Canoo-elbiler i krise: Konkurs, afslag fra NASA og frasolgte aktiver

Af Evision

Canoo-elbiler og konkurs har igen sat fokus på de udfordringer, der kan opstå i elbilindustrien – selv for dem med store ambitioner. Det amerikanske startup Canoo, engang fejret for sine modulære og futuristiske eldrevne varevogne, er nu gået konkurs efter flere mislykkede forsøg på at opnå fodfæste hos tunge aktører som NASA, USPS og Royal Mail. Flere offentlige institutioner har trukket sig fra samarbejdet, og virksomhedens aktiver er nu solgt videre. Hvad skete der, og hvorfor gik det galt? Vi dykker ned i hele forløbet og ser nærmere på, hvilke konsekvenser det kan få for fremtidige elbilprojekter.

Nasa dropper Canoo efter Artemis-projektet

Canoo leverede i 2023 tre elbiler til NASA med det formål at transportere astronauter til affyringsrampen i forbindelse med de kommende Artemis-missioner. Men blot to år senere har NASA droppet elbilerne og genoptaget brugen af Boeing Astrovan – en benzinbaseret model med en lang historik. Ifølge NASA’s egne udtalelser kunne Canoo ikke længere “opfylde vores missionens krav”. Det er en markant retræte fra en ellers grøn og prestigefyldt fremtid, der nu erstattes af en mere traditionel transportløsning. I modsætning til de bæredygtige ambitioner havde Canoo ikke teknologien, driftsikkerheden eller økonomien til at blive på banen.

Læs også: Tesla giver store incitamenter efter fjernet elbil-fradrag i USA

Usps tester Canoo — men går videre uden dem

USPS, den amerikanske posttjeneste, afprøvede i 2024 seks enheder fra Canoo som led i testfasen for overgangen til en elektrisk flåde. Selvom den første fase blev gennemført, valgte USPS ikke at gå videre med yderligere investeringer i Canoo. Elbilernes rækkevidde, pålidelighed og vedligeholdelsesbehov levede angiveligt ikke op til kravene for daglig levering, en nøgledisciplin for USPS. Uden langsigtet samarbejde og med Canoo’s økonomiske vaklen blev projektet kortlivet.

Krise for Canoo: Konkurs og aktiesalg i begyndelsen af 2025

Efter måneder med rygter og interne problemer begærede Canoo sig konkurs i januar 2025. Virksomheden havde længe kæmpet med faldende finansiering, afskedigelser og tabte kontrakter. I april 2025 blev virksomhedens aktiver solgt til Tony Aquila, Canoos tidligere administrerende direktør. Ironisk nok blev Canoo dermed delvist reddet af samme person, der tidligere havde styret det ind i udfordringerne. Hvad han vil med resterne af Canoo er endnu uklart, men det forventes, at nogle teknologier og patenter kan genopstå i nye sammenhænge.

Læs også: Elbilbatteriudviklinger i 2025: Derfor bliver året et vendepunkt

Royal Mail og forsvarsdepartementet tester — uden konklusion

Det britiske Royal Mail og det amerikanske Forsvarsdepartement (DOD) testede også Canoo-vogne. Resultaterne fra disse tests er dog endnu ikke offentliggjorte, og ingen af parterne har indgået langsigtede aftaler med den nu konkursramte producent. Det tyder på, at også disse instanser har haft deres forbehold – enten grundet tekniske udfordringer eller på grund af den usikre fremtid for Canoo som forretningspartner. Når selv offentlige institutioner, der normalt arbejder med testprogrammer over længere tid, vælger at trække sig, sender det et klart signal om manglende tillid.

Fra elbil-håb til kasseret teknologi

En af de store salgspointer for Canoo var det såkaldte “skateboard-chassis” – en fleksibel, lav platform der kunne bruges til flere forskellige karrosserier. Teknologien blev anset som banebrydende og partnerpotentialet med bl.a. Hyundai tiltrak tidligt investorer. Men innovation var ikke nok: manglende skala, ustabil produktion og dårlig økonomistyring førte til afslutningen. Mange af de producerede enheder venter nu på deres skæbne – nogle bliver måske solgt til auktion, mens andre antageligvis bliver skrottet.

Er Canoos konkurs relevant for Danmark?

Canoo har ikke haft officiel tilstedeværelse i Danmark, og ingen kendte flådeprogrammer her har involveret Canoo-elbiler. Derfor forventes konkursen ikke at få direkte betydning for danske flåder eller posttjenester. Men for danske interessenter i elbilmarkedet viser historien, hvor hurtigt både offentlige instanser og private aktører kan opgive ellers lovende teknologier, hvis driftssikkerhed og økonomisk levedygtighed halter. Det er en vigtig påmindelse i takt med at elbilmarkedet også herhjemme bliver mere mættet og konkurrencepræget.

Hvad kan fremtidens elbilproducenter lære?

Canoo-elbiler og konkurs illustrerer tydeligt, at teknologi alene ikke er nok. For at overleve i elbilbranchen kræves en kombination af økonomisk sundhed, stabil produktion, stærke partnerskaber og support efter salget. For institutionelle købere som NASA, USPS og Royal Mail er pålidelighed altafgørende. Fremtidens elbilmærker bør derfor fokusere mindst lige så meget på leveringssikkerhed og drift som de gør på innovation og design. Det er en lektie, der rækker langt ud over Canoo’s konkurs.

Kilder til denne artikel

NASA (2025). Statement on vehicle transition for Artemis missions.
USPS (2024). Internal pilot program evaluation report.
Canoo Inc. (2023-2025). Pressemeddelelser og årsrapporter.
Reuters (2025). “Tony Aquila buys Canoo assets after bankruptcy proceedings”