ZF har ved CES 2026 introduceret AI Road Sense, en revolutionerende softwareløsning, der anvender kunstig intelligens og avancerede sensordata til at forbedre køredynamik og sikkerhed. Systemet analyserer realtidsdata fra hjulhastighedssensorer, kameraer og LiDAR-sensorer for at tilpasse bilens adfærd til forskellige vejforhold automatisk – uden input fra føreren. Målet er at gøre unødige systemafbrydelser – såsom “ESP-afslutning” og “DTC-afslutning” – overflødige. Med teknologier som cubiX-chassis-tuning-software giver ZF et nyt niveau af kontrol, især i barske situationer som dyb sne eller grusveje.
Intelligent tilpasning til vejforhold
AI Road Sense arbejder i tre versioner – standard, avanceret og premium – som dækker alt fra simple data via CAN-bus og hjulhastighedssensorer til avanceret LiDAR-scanning med 3D-terrænprofilanalyse. Det tillader præcise tilpasninger i bilen, fx at justere gassens følsomhed, bremsekraft eller affjedring ved skift fra fx let sne til dyb sne, eller ved kørsel over grusveje og motorveje. Føreren skal ikke længere reagere manuelt – bilen forudser og tilpasser sig automatisk.
Læs også om hvordan Mercedes’ nye byassistent gør noget tilsvarende i bytrafik med smarte sensorer og AI.
Ingen grund til at slukke sikkerhedssystemerne
Traditionelt har mange førere været nødt til at deaktivere funktioner som traktionskontrol for at opnå bedre kontrol i udfordrende forhold – særligt ved firehjulsdrift i sne. Med AI Road Sense forsvinder behovet. Ved hjælp af forudsigende overfladeanalyse og forudseende LiDAR-scanning, kan systemet fx låse differentiale før krævende passager og tilpasse acceleration og bremser efter forholdene.
Dette øger ikke kun førerens komfort, men markant også sikkerheden – især i elektriske biler (EV’er), hvor stort moment kan være svært at kontrollere i glat føre.
cubiX-software er kernen i løsningen
CubiX er den bagvedliggende softwareteknologi, som gør systemet i stand til at træffe øjeblikkelige beslutninger baseret på de data, det får. Uanset om det er let sne på overfladen eller dyb sne, grus eller glat asfalt, foretager cubiX målrettede indgreb i styrerespons, momentfordeling og affjedring for at matche vejens karakter.
Med en LiDAR-præcision på helt ned til 2 cm og en måleafstand på op til 40 km foran køretøjet, sikrer systemet, at bilen altid er én tanke foran, ikke mindst i EV’er, hvor elektronisk styring er altafgørende.
Relevans for det danske marked
Selvom AI Road Sense blev præsenteret på CES 2026 i Las Vegas, er der endnu ikke bekræftet nogen lancering specifikt i Danmark. Dog er systemets funktioner særdeles relevante herhjemme, hvor vinterveje, dyb sne samt hele spektret fra motorveje til landeveje med grus ofte skaber problemer for bilister. Teknologiens evne til at eliminere behovet for manuelt at slukke sikkerhedssystemer som ESP vil give tryghed for både nybegyndere og erfarne chauffører.
Derudover vil bilmodeller, der bliver udstyret med dette system, og som importeres til det danske marked, automatisk bringe denne funktionalitet med sig. Det bliver interessant at følge, hvilke producenter, der først bringer teknologien til Norden.
Indbygget støtte til elektriske biler
AI Road Sense er ikke blot kompatibel med EV’er – den er udviklet til netop disse. Elektriske biler har højere og mere direkte moment, hvilket kan være en udfordring på glatte overflader. Derfor er systemets forudsigende evner og evne til mikroskopiske tilpasninger i realtid ideelle. Kombinationen med fx firehjulsdrift gør løsningen oplagt til premium-EV’er, hvor køredynamik og komfort er højt prioriteret.
Læs mere om hvordan Lucid Gravity kombinerer autonom kørsel med luksus og EV-teknologi i én platform.
Fleksibelt for både producenter og kunder
En af nøglerne til udbredelsen af AI Road Sense ligger i ZF’s fleksible implementeringsmodel: producenter kan vælge mellem standardversion, avanceret version med kamera og premiumversion med fuld LiDAR-scanning. Dette gør det muligt at tilpasse løsningen til både prisvenlige modeller og high-end-køretøjer. Kunder kan dermed forvente funktioner i både kompakte familiebiler og eksklusive luksuskøretøjer i fremtiden.
Andre bilproducenter – som Toyota C-HR EV 2026 og Volkswagen ID. Polo – fokuserer også på tilgængelig høj teknologi, hvilket gør konkurrencen på dette felt endnu mere spændende.
Ofte stillede spørgsmål om AI Road Sense (FAQ)
Hvad gør AI Road Sense anderledes end klassisk ESP?
AI Road Sense fungerer forudsigende, ikke reaktivt. Det læser vejen foran og justerer bilens adfærd proaktivt, hvilket reducerer behovet for førerinput og forhindrer farlige situationer før de opstår.
Er teknologien kun for luksusbiler?
Nej, ZF tilbyder flere versioner, hvoraf den grundlæggende kan implementeres i mellemklassebiler til attraktiv pris. Systemet er designet til at være skalerbart.
Kan AI Road Sense bruges i elbiler?
Ja, systemet er udviklet med EV’er i tankerne og fungerer effektivt med deres drivlinjer og høje moment.
Hvornår bliver teknologien tilgængelig i Danmark?
Det er endnu uklart, hvornår AI Road Sense bliver tilgængelig i Danmark, men funktionaliteten er høj relevant for det nordiske køremiljø, og systemet ventes at udrulles globalt i takt med nye bilmodeller.
Skal jeg selv aktivere systemet?
Nej, AI Road Sense fungerer automatisk i baggrunden. Føreren behøver ikke foretage sig noget – kun nyde sikker og tilpasset kørsel.
Kilder til denne artikel
ZF Group. (2026). ‘AI Road Sense’ software presented at CES Las Vegas 2026. [Press release]
CES. (2026). Consumer Electronics Show – Official Exhibitor List & Innovation Presentations.
