Omkring 130 km/t og et ratudslag på 16 grader var ifølge kinesiske medier nok til at sende en el-SUV hele vejen rundt inde på tunnelvæggen. Det er kernen i historien om Voyah Passion S’ 360-graders tunnelloop-stunt i Wuhan, hvor Voyah som premium-mærke under Dongfeng lod en produktionsbil køre i en lukket testtunnel i Wuhan, Kina, for at skabe opmærksomhed om den nye el-SUV Voyah Passion S, ifølge Car News China og producentens egne oplysninger.
Hvad skete der i Wuhan?
Voyah siger, at Passion S gennemførte et fuldt 360-graders loop i en lukket testtunnel i Wuhan. Stuntet blev officielt annonceret den 13. august 2026, og lanceringen samt en uklippet video blev offentliggjort den 15. august 2026, ifølge Car News China og andre kinesiske bilmedier.
Det særlige ved sagen er, at Dongfengs ingeniører ifølge omtalen brugte en almindelig produktionsbil. Der er ikke nævnt nogen specialbygget bil i de tilgængelige kilder. Det gør påstanden mere interessant, fordi fokus dermed flytter sig fra filmtrick til bilens chassis, dækgreb, karrosseristivhed og præcis kontrol af fart og styrevinkel. Stuntet fandt sted i en lukket testtunnel, altså ikke på offentlig vej, og det reducerer både sikkerhedsrisiko og tvivl om de ydre forhold.
Hvorfor sammenlignes stuntet med Mercedes?
Voyah henviser tydeligt til Mercedes-Benz SLS AMG tunnel-annonce, som mange bilinteresserede stadig husker. Den gamle annonce blev berømt, men den blev også kontroversiel på grund af rekvisitter og kontrovers om filmning af original annonce, herunder spørgsmål om hvor meget der var fysisk udført, og hvordan effekten blev skabt, ifølge senere omtaler af kampagnen.
Ved at genbesøge netop den reference prøver Voyah at placere Passion S i en mere spektakulær fortælling end en normal modelpræsentation. Det er en markedsføringsstrategi, som passer til det hårde kinesiske elbilmarked, hvor nye mærker kæmper om opmærksomhed næsten hver uge. Hvis man følger andre opsigtsvækkende demonstrationsnumre i elbilverdenen, minder grebet lidt om måden, tekniske shows bruges til at skabe omtale omkring fremtidige modeller, som man også ser i Tesla Roadster: SpaceX-demo i McGregor 2026.
Hvordan kunne bilen køre rundt?
Forklaringen fra Voyah er forholdsvis enkel: fart, styrevinkel og tunnelens form. Ifølge producentens oplysninger gik el-SUV’en Voyah Passion S ind på tunnelvæggen ved omkring 130 km/t med et ratudslag på 16 grader, og her sørgede centrifugalkraft og tunnelens kurvatur for at holde bilen presset mod overfladen.
I praksis kræver sådan et stunt, at flere forhold rammer meget præcist samtidig. Hvis hastigheden er for lav, mister bilen kontakten med væggen. Hvis den er for høj, stiger belastningen på dæk, affjedring og karrosseri markant. Samtidig skal styreinput være stabilt nok til at holde den rigtige bane gennem hele bevægelsen. Derfor er historien først og fremmest interessant som en ingeniørøvelse. Den fortæller mindre om daglig kørsel og mere om, hvor meget reserve der ligger i chassisopsætningen.
Var det en rigtig produktionsbil?
Ja, det er netop det, Voyah prøver at dokumentere. De tilgængelige rapporter beskriver afprøvning med produktionsbil, og der er ingen kilder, der nævner en specialbygget testbil til stuntet, ifølge blandt andre Car News China.
Det betyder ikke automatisk, at enhver serieproduceret Passion S uden videre kan gentage nummeret. En produktionsbil kan stadig være klargjort med nye dæk, nøje kontrolleret vægtfordeling og et overvåget testmiljø. Men forskellen er vigtig, fordi en ren showbil med skjulte ændringer ville gøre præstationen langt mindre relevant. Netop derfor offentliggjorde Voyah en uklippet video den 15. august 2026 for at styrke troværdigheden omkring forsøget.
Hvilke specifikationer har Voyah Passion S?
Voyah Passion S er ifølge forhåndsomtale bygget på en 800V el-platform med et batteri på 98 kWh. CLTC-rækkevidden er rapporteret til omkring 700 km for AWD og op til 740 km for RWD, ifølge kinesiske forhåndsdata og modelomtaler.
- 800V el-platform
- Batteri på 98 kWh
- CLTC-rækkevidde omkring 700 km (AWD)
- CLTC-rækkevidde op til 740 km (RWD)
- AWD med to elmotorer
- Effekt omkring 637 hk
- 0-100 km/t på 4,5 sekunder
For danske læsere er det vigtigt at huske, at CLTC normalt ligger mere optimistisk end WLTP. Der findes endnu ingen bekræftet dansk WLTP-rækkevidde i de kilder, der ligger til grund for denne artikel. Tilgængelighed i Danmark er heller ikke bekræftet. Derfor kan man ikke omsætte de kinesiske tal direkte til danske vinterforhold, motorvejshastigheder eller registreringsafgift.
Hvor hurtig og stærk er AWD-versionen?
AWD-udgaven af Voyah Passion S er ifølge rapporter udstyret med to elmotorer og yder omkring 637 hk. 0-100 km/t er opgivet til 4,5 sekunder i forhåndsomtalen, ifølge kinesiske modeldata.
De tal placerer modellen i den hurtige ende af store elektriske SUV’er. Samtidig forklarer de, hvorfor Voyah overhovedet kunne bruge bilen til et fysisk stunt. Høj effekt alene er dog ikke nok. Man skal også have stabil strømlevering, præcis momentfordeling og et chassis, der kan håndtere høje sidekræfter. Hvis du sammenligner med andre tunge, stærke el-SUV’er, er det relevant at se, hvordan markedet bevæger sig i retning af mere ekstreme præstationer, som i Lucid Gravity GT-S: 1.070 hk el-SUV tilt USA.
Hvilket chassis gjorde stuntet muligt?
Passion S er ifølge rapporterne bygget med en ret avanceret undervogn. Kilderne nævner dobbelt bærearmsophæng foran, femleddet baghjulsophæng i aluminium, luftaffjedring og elektronisk styrede støddæmpere.
Det er netop de komponenter, der gør stuntet teknisk plausibelt. Dobbelt bærearmsophæng foran hjælper med at holde dækkets kontaktflade mere stabil under store belastninger. Et femleddet baghjulsophæng i aluminium kan styre hjulenes bevægelse præcist, samtidig med at den uaffjedrede vægt holdes nede. Luftaffjedringen og de elektronisk styrede støddæmpere kan desuden bruges til at finjustere bilens attitude, så den bedre bevarer roen under ekstreme sidekræfter. Det er samme type systemtænkning, man også ser, når sikkerhed og kontrol dokumenteres mere systematisk, som i Zooxs tredelte sikkerhedstest for robotaxi’er.
Hvilken teknologi sidder der i bilen?
Voyah Passion S beskrives med ADAS fra Huawei samt et sensorsæt med lidar, ifølge de rapporterede modeloplysninger. Det betyder, at bilen er udstyret med hardware til avancerede førerassistentsystemer, selv om tunnelloopet i sig selv ikke handler om almindelig autonom kørsel.
I praksis er det et vigtigt punkt for købere, fordi moderne elbiler i denne klasse ofte vurderes lige så meget på software og assistentsystemer som på acceleration. Huawei-baseret ADAS kan være et stærkt salgsargument i Kina, hvor tech-integrationen vægter højt. For Danmark gælder der dog en enkel begrænsning: funktioner, førerassistanceniveauer og datatjenester er ikke bekræftet for et eventuelt dansk salg. Derfor ved vi endnu ikke, hvilke systemer der i givet fald ville være aktive herhjemme.
Hvad betyder rækkevidden for danske købere?
De oplyste 700 til 740 km er CLTC-tal, og de kan ikke læses som et dansk hverdagsresultat. For danske købere er den vigtigste konklusion derfor, at batteriet på 98 kWh peger på et solidt udgangspunkt, men at den reelle rækkevidde i motorvejstempo og vintervejr vil være lavere, når og hvis bilen kommer til Europa.
Hvis Voyah Passion S senere lanceres i Danmark, vil de afgørende data være WLTP-rækkevidde, ladehastighed under europæiske forhold, pris i kr. og udstyrsniveau. Mange danske læsere er mindre optaget af et stunt end af batterislid og langsigtet økonomi. Derfor giver det mening at sammenligne med erfaringer fra andre store elbiler, for eksempel i Tesla Model S brugtpriser og batteri ved 257.000 km, hvor fokus netop er holdbarhed og værdi over tid.
Kommer Voyah Passion S til Danmark?
Det er ikke bekræftet. De kilder, der beskriver stuntet og bilens specifikationer, siger ikke, at Voyah Passion S er lanceret eller prissat i Danmark.
Det er vigtigt at få med, fordi stuntets nyhedsværdi er global, mens modeltilgængeligheden kan være meget lokal. Indtil der foreligger officielle europæiske planer, dansk typegodkendelse eller prisoplysninger i kr., bør danske læsere se Passion S som en interessant kinesisk model og ikke som en bil, man allerede nu kan bestille herhjemme. Hvis Voyah vil ind på det danske marked, skal modellen måles mod etablerede alternativer på pris, rækkevidde, service og gensalgsværdi, ikke kun på spektakulær markedsføring.
Er stuntet mest teknik eller marketing?
Det er begge dele, men først og fremmest marketing med en teknisk kerne. Voyah brugte stuntet til at få maksimal opmærksomhed i Kinas pressede elbilmarked, men forsøget giver også et indblik i, hvor selvsikker producenten er på Passion S’ chassis og drivlinje.
Det afgørende er, at Voyah bevidst valgte en reference, som allerede er historisk belastet af tvivl. Derfor bliver hele fortællingen om Passion S automatisk et spørgsmål om dokumentation. Den officielle annoncering den 13. august 2026 skabte nysgerrighed, mens offentliggørelse af lancering og uklippet video den 15. august 2026 var nødvendig for at gøre påstanden mere troværdig. For læsere uden for Kina ændrer stuntet ikke bilens praktiske værdi alene, men det gør modellen langt mere synlig i en klasse, hvor mange nye el-SUV’er ellers ligner hinanden.
Ofte stillede spørgsmål om Voyah Passion S
Var tunnelen åben for trafik?
Nej. Ifølge omtalen blev stuntet udført i en lukket testtunnel i Wuhan, Kina.
Hvor hurtigt kørte bilen?
Voyah oplyser, at bilen ramte tunnelvæggen ved omkring 130 km/t med et ratudslag på 16 grader.
Var bilen specialbygget?
De tilgængelige kilder omtaler en produktionsbil, og de nævner ikke nogen specialbygget version.
Kan rækkevidden bruges i Danmark?
Ikke direkte. De oplyste 700 til 740 km er CLTC-tal, og de vil normalt ligge højere end, hvad danske bilister kan forvente i praksis.
Er bilen på vej til Danmark?
Det er endnu ikke bekræftet. Der findes ingen officiel dansk lancering eller pris i kr. i de kilder, der er brugt her.
Kilder til denne artikel
Car News China (2026) ‘Voyah Passion S completes 360-degree tunnel loop in Wuhan’. Tilgængelig via: Kilde: Car News China (tilgået 15. august 2026).
Voyah (2026) Officiel annoncering og videomateriale om Passion S-stuntet i Wuhan, offentliggjort 13.-15. august 2026. Tilgængelig via: Kilde: Voyah (tilgået 15. august 2026).
Kinesiske modelrapporter og forhåndsomtaler af Voyah Passion S (2026) med specifikationer for 800V-platform, 98 kWh batteri, CLTC-rækkevidde, ydelse og chassis. Tilgængelig via relevante producent- og mediekilder, herunder: Kilde: Dongfeng (tilgået 15. august 2026).
Foto via insideevs.com
