CarPlay har længe været betragtet som en essentiel del af den moderne biloplevelse. Men ifølge BMW er den udbredte tro på CarPlay-afhængighed en myte. Virkeligheden ser ifølge bilproducenten anderledes ud, hvor data viser, at bilister i stigende grad benytter indbyggede systemer frem for Apple CarPlay og Android Auto til navigationsformål. Så er CarPlay virkelig uundværlig, eller er der sket et skifte i, hvordan vi bruger infotainmentsystemer i biler?
Bmw mener: Indbygget navigationssystem overgår CarPlay
Ifølge Stephan Durach, Senior Vice President for brugergrænsefladeudvikling hos BMW, foretrækker mange bilister deres bils indbyggede navigationssystem frem for CarPlay. Det skyldes især, at disse systemer er konstant opdaterede via internettet og tilbyder funktioner, som mobilbaserede løsninger ikke altid kan matche.
BMW har i millioner af biler samlet detaljeret brugerdata, som peger på, at CarPlay og Android Auto sjældent bruges aktivt til navigation, men i stedet kører i baggrunden til opkald, beskeder eller musik. Derfor investerer BMW stort i at udvikle deres egne infotainmentsystemer og brugervenlige løsninger, som er tæt integreret med bilernes teknologi.
Ikke kun BMW siger nej til CarPlay
Debatten om CarPlay-afhængighed foregår bredt i bilindustrien. Tesla har længe haft en tydelig holdning: ingen Apple CarPlay. Det samme gælder General Motors, der har meddelt, at de vil fjerne understøttelsen af CarPlay og Android Auto i fremtidige modeller for at fremme deres egne brugergrænsefladesystemer.
Omvendt har nogle mærker som Aston Martin omfavnet Apple CarPlay Ultra – en avanceret version af CarPlay med support til fler-skærmsvisninger og mere fleksibilitet. Denne variation i tilgang viser, at bilproducenterne fremover vil lægge strategier ud fra, hvordan deres brugere interagerer med teknologien – og ikke nødvendigvis følge Apple eller Googles diktater.
Infotainmentsystemer formes af brugeradfærd
Brugsmønstre fra moderne bilister udfordrer forestillingen om afhængighed af CarPlay. I stedet peger data fra bilproducenter som BMW på, at infotainmentsystemer i dag spiller en større rolle end nogensinde før. Disse systemer, som inkluderer navigation, stemmestyring og bilindstillinger, bliver mere intuitive og opdaterede med hver softwareopdatering – og sætter behovet for tredjepartsintegration i baggrunden.
CarPlay og Android Auto er stadig relevante, især til kommunikation og underholdning, men de er ikke længere den vigtigste indgang til information i bilen. Dette skifter brugergrænseflade-designet fra at være mobilcentreret til at være bilcentreret.
Android Auto og CarPlay bruges – men begrænset
Selvom der findes et segment af bilister, der stadig foretrækker CarPlay eller Android Auto til navigation, viser BMW’s analyser, at denne gruppe er mindre end man antager. De fleste bilister aktiverer platformene til beskeder eller medieafspilning – alt imens de primært navigerer via bilens eget system.
Det er ikke en kritik af Apple CarPlay eller Android Auto, men snarere en indikation af, at moderne biler i højere grad er i stand til at stå på egne teknologiske ben. De avancerede infotainmentsystemer reducerer behovet for tredjeparts kontrol.
Den næste generation af billevering
Denne ændring påvirker også, hvordan nye biler designes. Automobilproducenter fokuserer på, hvordan man bedst integrerer funktioner som stemmestyring, sikkerhedsdata og ruteoptimering direkte i bilens software – frem for at være afhængige af mobilspejling.
Som en følge heraf vil vi sandsynligvis i de kommende år se flere køretøjer uden fuld CarPlay-understøttelse, men med avancerede brugerflader, der tilbyder optimerede funktioner direkte fra producenten.
Konklusion: Brugeren vælger – ikke myten
CarPlay-afhængighed er, ifølge nye data fra BMW og andre aktører i bilindustrien, overdrevet. Det betyder ikke, at CarPlay og Android Auto forsvinder, men det viser, at bilister i stigende grad vælger den løsning, der er bedst integreret med bilen selv. Infotainmentsystemets rolle har ændret sig – og CarPlay er nu én mulighed ud af mange.
Bilindustrien bevæger sig i retning af helhedsoplevelser, hvor bilen er intelligent, interaktiv og i stigende grad opererer uafhængigt af eksterne teknologier.
Ofte stillede spørgsmål om CarPlay-afhængighed (FAQ)
Hvad betyder det, at CarPlay-afhængighed er en myte, ifølge BMW?
BMW hævder, at de fleste bilister kun bruger CarPlay til beskeder og opkald – ikke til navigation. Deres data viser, at indbyggede systemer oftere er foretrukket.
Hvilke bilfirmaer støtter stadig Apple CarPlay?
Aston Martin bruger Apple CarPlay Ultra, mens mange andre som Tesla og GM har valgt at droppe det helt.
Er det farligt ikke at bruge CarPlay?
Nej, moderne biler har avancerede indbyggede brugergrænseflader, som kan klare navigation, opkald og underholdning uden behov for CarPlay eller Android Auto.
Kan jeg stadig bruge CarPlay i en BMW?
Ja, BMW understøtter standardversionen af Apple CarPlay, dog med fokus på at fremme deres egne infotainmentsystemer.
Hvordan ved vi, hvad folk faktisk bruger i bilen?
Bilproducenter som BMW analyserer data fra koblede biler og bruger adfærdsanalyse til at måle, hvilke systemer folk interagerer med.
Kilder til denne artikel
Durach, S. (2024). BMW’s UI/UX-analyse af CarPlay-brug og føreradfærd. Interview og datafremlæggelse ifm. UI-konference.
Apple Inc. (2023). Apple CarPlay Ultra – tekniske specifikationer og officielle partnere. Apple Newsroom.
BMW Group. (2024). Indsigt i infotainmentsystemer og brugerdata. Interne rapporter.
EV News. (2024). ’Myth’: Most Drivers Don’t Rely On CarPlay As Much As You Think, BMW Says. [Online artikel]. Hentet fra: https://ev-news.dk/
— Skrevet af Evision, ekspert i elbiler og bilteknologi.
