Bollinger Motors lukning markerer endnu et kapitel i elbilindustriens turbulente udvikling. Det Michigan-baserede el-køretøjs-startup måtte officielt stoppe driften den 21. november 2025, efter en række økonomiske, juridiske og operationelle kriser fik projektet til at kollapse. Historien om Bollinger Motors indeholder både høje ambitioner, banebrydende design, og alvorlige ledelsesmæssige fejl. Dette er analysen af, hvordan det gik så galt.
Lovende start med unikt design
Virksomheden blev kendt for sin B4 el-lastbil med kab-over-udformning – en klasse 4 el-lastbil rettet mod erhvervsmarkedet. Det var Bollinger Motors’ første og eneste produktionsmodel. Tidligere havde firmaet skabt opmærksomhed med B1 og B2 koncepter – elektriske pickup-trucks og SUV’er med kantet, militærlignende design. Selvom konceptbilerne vakte begejstring blandt entusiaster og medier, kom de aldrig videre til produktion.
I starten lovede virksomheden jobvækst og industriel synergi i Detroit-området og Michigans økonomi, hvilket medførte økonomisk støtte fra staten via MEDC-støtte og tilbagebetalingsforpligtelser. Men virkeligheden blev hurtigt mere kompleks.
Skandaler og lederflugt satte startuppen i knæ
Grundlægger Robert Bollinger forlod selskabet i marts 2025 og sagsøgte senere moderselskabet Mullen Automotive over en uenighed omkring et lån på 10 millioner dollars (ca. 69,7 millioner kroner). Herefter overtog David Michery, CEO for Mullen, ledelsen. Hans indtræden indledte en serie drastiske ændringer, men problemerne voksede kun.
Medarbejdere rapporterede udestående lønninger og lønkrav, da betalingen udeblev de sidste to lønperioder. Samtidig eksploderede juridiske konflikter med sagsanlæg mod leverandører, blandt andet Thyssenkrupp fra Tyskland og Metalsa fra Brasilien, begge med sager i Oakland County Circuit Court.
Støttekroner tabt: MEDC griber ind
En væsentlig årsag til Bollinger Motors lukning var manglende opfyldelse af jobskabelsesmål, som var en betingelse for den statsstøtte, virksomheden havde modtaget. Virksomheden lovede 237 nye arbejdspladser og en investering på 44 millioner dollars (ca. 306,8 millioner kroner) – men i september 2025 havde den blot 50 ansatte og nul kvalificerede nyskabelser.
Dette udløste økonomisk tilbagebetalingspligt til MEDC, som Bollinger Motors ikke havde midler til at honorere. Dette blev en katalysator i den endelige afvikling. Læs også hvordan staten USA generelt presser elbilproducenterne her: Elbilfordele forsvinder: USA skruer op for told og fjerner skattelettelser.
Mullen forklarer: Vi fortsætter – bare ikke som før
Efter selve Bollinger Motors blev lukket ned, annoncerede Mullen en omstrukturering under navnet Bollinger Innovations. Denne nye enhed er nu ansvarlig for tilbagebetalinger til medarbejdere og videre drift af teknologier udviklet af den originale virksomhed. Det er dog vigtigt at understrege, at selve producenten af B1, B2 og B4 er ophørt.
David Michery har erklæret, at virksomheden vil gøre sit “bedste for at opretholde lønforpligtelser”, men mange medarbejdere har endnu ikke modtaget deres penge. Andre elbilproducenter har tidligere forsøgt lignende redningsmanøvrer – f.eks. diskuterer BMW nu muligheden for rækkeviddeforlængere for at bevare konkurrenceevne: Derfor overvejer BMW en benzinmotor i sine elbiler.
Dansk relevans: Ingen direkte påvirkning
Bollinger Motors havde aldrig planlagt salg eller produktion i Europa, og endnu mindre i Danmark. Dermed har lukningen ingen direkte betydning for det danske marked. I modsætning hertil fokuserer andre aktører som BYD og GAC netop på europæisk ekspansion fra Østrig og Tyskland – relevant for dansk elbilsmarked. Det kan du læse mere om her: GAC Aion V sat i produktion i Østrig – klar til EU-markedet.
Opsummering: For stor ambition til for lille struktur
Bollinger Motors lukning viser, hvor fatalt det kan være for startups at overvurdere markedet og undervurdere administrationsbyrden. Uden klar økonomisk plan, effektiv ledelse og evne til at sikre relationer med leverandører og det offentlige, kollapsede virksomheden. Resultatet er en lærerig case for fremtidige aktører i elbilindustrien, særligt dem med ambitioner om at forene nicheprodukter med bred markedsappetit.
Ofte stillede spørgsmål om Bollinger Motors lukning (FAQ)
Hvornår lukkede Bollinger Motors?
Den 21. november 2025 stoppede virksomheden al produktion og drift.
Hvad skete der med de ansatte?
Mange ansatte har indgivet lønkrav grundet manglende udbetaling, som nu håndteres via Bollinger Innovations.
Bliver Bollinger B4 stadig produceret?
Nej, B4 el-lastbilen er taget helt ud af produktion og vil ikke blive videreført i oprindelig form.
Hvilken rolle spillede Mullen Automotive?
Mullen overtog Bollinger Motors i 2022 og forsøgte at styre virksomheden, men mislykkedes i at vende forretningen.
Har lukningen effekt i Danmark?
Nej. Bollinger Motors havde ingen aktiviteter eller salgsplaner i Danmark.
Kilder til denne artikel
- Bollinger Motors interne e-mails (HR, 2025)
- Michigan Economic Development Corporation, 2025
- Oakland County Circuit Court, offentlige sagsoplysninger
- Mullen Automotive investor relations og pressemeddelelser
- EV-News research og branchedata
