Kina strammer kravene: PHEV’er skal køre 100 km på el

Af Evision

Kina har varslet en markant ændring i sine krav til plug-in-hybridbiler, også kaldet PHEV’er. Fra 1. januar 2026 skal alle nye PHEV’er have en minimum el-rækkevidde på 100 km for at kunne opnå skattefordele. Den nye regulering hæver dermed barren betragteligt fra den tidligere grænse på 43 km. Samtidig strammes reglerne for brændstofforbrug i hybriddrift, hvilket vil få stor betydning for både kinesiske og internationale bilproducenter.

Strengere krav til el-rækkevidde og forbrug

Målet med reguleringen er at fremme renere transport og reducere afhængigheden af fossile brændsler. Med kravet om en mindste rækkevidde på 100 km på ren el vil kinesiske myndigheder øge incitamentet for bilproducenter til at levere mere effektive og batteristærke PHEV’er. Samtidig strammes kravene til brændstofforbrug i hybriddrift, hvor bilerne skifter mellem el og forbrændingsmotor.

For bilproducenter betyder det, at nuværende modeller enten skal opgraderes eller udfases. Biler som i dag ligger lige over 43 km el-rækkevidde vil ikke længere kunne sælges med statstilskud med mindre de tilpasses de nye krav, der gælder fra starten af 2026.

Det vurderes, at mærker som Geely, Xpeng og BYD står i spidsen for at opfylde de nye standarder, mens visse vestlige mærker kan få sværere ved at følge med – især grundet den korte tidsramme.

Krav træder i kraft fra 1. januar 2026 – hvad er fristen?

Ifølge de kinesiske myndigheder skal bilproducenter indsende fuld overensstemmelsesdokumentation på deres PHEV-modeller senest i midten af december 2025. Det giver bilindustrien relativt kort tid til tilpasning. Til sammenligning kræver et større batteri og opdateret software og motorteknologi mange måneders udvikling og test.

Maske vigtigst af alt: Manglende overholdelse af standarderne betyder ikke bare tab af tilskud til elbiler og PHEV’er, men også faldende konkurrenceevne på verdens største marked for elektrificerede biler. Kinesiske forbrugere fravælger i stigende grad biler, der ikke leverer lang elektrisk rækkevidde.

Læs også: Tesla udfordrer sit image: Er lavprisvejen risikoen værd?

Baggrunden: Hvorfor Kina skærper kravene

Beslutningen er en konsekvens af Kinas ambition om at lede den globale elektrificering af transport. Myndighederne ønsker, at PHEV’er i højere grad skal køre på el og ikke fungere som rullende undskyldninger for at beholde forbrændingsmotorer. Flere undersøgelser har vist, at mange PHEV’er primært anvender benzinmotoren, hvilket undergraver klimagevinsten.

Øget minimumskrav til el-rækkevidde fremmer innovation og forbedrer batteristørrelse, opladningsteknologi og effektivitet. Den samlede målsætning er at undgå teknologisk “tilbageglidning” og i stedet fremme reelle EV-løsninger som overgangsform til ren eldrift.

Global påvirkning: Kan andre lande følge trop?

Selvom disse krav er gældende i Kina, vil de få globale konsekvenser. Internationale bilproducenter vil ofte udvikle deres PHEV-platforme med udgangspunkt i de største markeder, og da Kina er verdens største EV-marked, kan man forvente, at fremtidige modeller automatisk får længere elektrisk rækkevidde som standard – også uden for Kina.

Det kan således potentielt føre til bedre PHEV’er i Europa – inklusive Danmark – selvom Kinas regulering ikke direkte gælder herhjemme. F.eks. har europæiske firmaer som Volvo allerede meldt ud, at fremtidige modeller vil kunne tilpasses de kinesiske krav.

Læs også: Chevrolet Bolt EV vender stærkt tilbage: Prisvenlig, hurtig og klar til 2027

Tid til handling: Hvordan bilproducenter kan tilpasse sig

For at opretholde deres tilstedeværelse i Kina må producenter investere hurtigt i opgradering af PHEV-teknologi. Det betyder større batterier, optimeret software til energistyring, mindre vægt og bedre aerodynamisk design – alle faktorer, der kan løfte bilens el-rækkevidde over 100 km.

Mærker som BYD og Geely har allerede modeller tæt på denne grænse, og med små teknologiske forbedringer vil de hurtigt kunne opfylde de nye kriterier. Uden disse tilpasninger vil andre mærker – især dem med ældre modeller solgt i Kina – blive tvunget til enten at opdatere deres biler eller forlade markedet.

Kilder til denne artikel

• China Ministry of Industry and Information Technology. (2024). Regulatory standards on plug-in hybrid electric vehicles. Beijing.
• Bloomberg (2024). “China Sets 100km Electric Range Minimum for PHEVs”.
• Reuters (2024). “New EV and PHEV Standards in China Could Reshape Global Car Design”.