Af Evision
Kinesiske elbiler og robotaxi’er i Nordamerika er i hastig udvikling. Mens Canada og Mexico åbner dørene med lavere toldsatser og reguleringsvenlighed, fastholder USA en mere protektionistisk tilgang. Samtidig accelererer udrulningen af robotaxi’er, hvor både kinesiske bilproducenter og vestlige teknologivirksomheder indgår partnerskaber for at dominere fremtidens mobilitetsmarked. Begivenhederne peger mod en omstrukturering af bilmarkedet, hvor politik, sikkerhed og produktion spiller nøgleroller.
Canada åbner: toldreduktion giver kinesisk adgang
Canadas nylige toldreduktion fra op til 100 % til blot 6 % på importerede elbiler via en kvoteordning har banet vej for kinesiske bilproducenter som BYD, Geely og SAIC. Dette har allerede haft en markant effekt på importmængderne, og analytikere forudser, at udviklingen kan ændre konkurrencebilledet i det nordamerikanske marked. De lave priser og tekniske fordele ved kinesiske elbiler gør dem attraktive – især i et land som Canada, hvor elbilssalget er i vækst.
Selvom ordningen er knyttet til en begrænset importkvote, viser det Canadas strategi for at fremme elektrisk mobilitet og reducere forbrugerpriser. Kinesiske elbiler kan nu konkurrere på lige fod med lokale mærker i den canadiske detailhandel.
Mexico markerer sig som dør til syd
Mexico accepterer elbiler fra kinesiske producenter uden at pålægge høje toldsatser. Regeringen fremmer aktivt elektrificering og åbner dermed et nyt sydvestligt adgangspunkt for kinesisk eksport. Forskellen i told og tariffer sammenlignet med USA viser tydeligt Mexicos mere åbne tilgang til den globale elbilbølge.
Mange kinesiske producenter ser derfor Mexico som enten et springbræt til USA eller som en alternativ produktion- og salgsbase i regionen. Samtidig tiltrækker landets venlige regulering miljøvenlige investeringer og teknologiske partnerskaber.
USA holder fast i handelsbarrierer
USA fastholder derimod amerikanske handelsbarrierer gennem høje toldsatser og krav om lokal produktion. Særligt efterspørgslen efter nationale værdikæder, skatteincitamenter som Inflation Reduction Act og sikkerhedsreguleringer forhindrer kinesiske biler i at få direkte adgang.
Men analytikere vurderer, at denne embargo på sigt vil være svær at fastholde. Grænsehandel med Mexico, Canadas liberalisering og forbrugerpræference for billige elbiler vil muligvis tvinge USA til at åbne op – i første omgang gennem joint ventures og produktionsfaciliteter på amerikansk jord.
Læs også: Kinesiske elbiler vælter ind: sådan udfordrer BYD og GWM markederne i Australien og Canada
Robotaxi-udrulning: EV og software går hånd i hånd
Parallelt med elbil-importen vokser udrulningen af robotaxi’er. Virksomheder som Mercedes-Benz (med Nvidia og Momenta), Uber (med Waymo, Lucid og Nuro) og kinesiske aktører konkurrerer om at blive førende på det selvkørende transportmarked. De fleste robotaxi’er er elbiler, da elektriske drivlinjer passer perfekt med autonom software, både teknisk og økonomisk.
Robotaxi-services er allerede i test og begrænsede operationer i byer som Santa Monica. Væksten i partnerskaber understreger en global strategi med lokal tilpasning, hvor lokal produktion og softwareplatforme går hånd i hånd.
Sikkerhed og regulering: Waymo og NHTSA undersøger hændelser
For nylig var Waymo involveret i en sikkerhedshændelse, hvor en autonom bil bremsede uden grund og potentielt skabte fare for fodgængere. Det har ført til en NHTSA-undersøgelse (National Highway Traffic Safety Administration), som nu kigger nærmere på robotaxiers adfærd i trafik.
Det viser, at sikkerhedsreguleringer fortsat er en væsentlig bremseklods for fuld udrulning. Amerikanernes tillid til teknologien afhænger af både dokumenteret sikkerhed og myndighedernes godkendelse. Den langsomme udrulning i USA står i kontrast til hurtigere fremfærd i Asien og Europa.
Læs mere: Så dårligt klarer elbiler sig i kulden: El Prix 2026 afsløret
Partnerskaber baner vej for kinesisk adgang til USA
Da direkte adgang til USA er begrænset, satser flere kinesiske bilproducenter på partnerskaber og lokal produktion som adgangsbillet. Ved at etablere fabrikker i USA via joint ventures kan de omgå handelsbarrierer og samtidigt opnå skattemæssige fordele for elbiler, der er fremstillet lokalt.
Uber og Lucid har f.eks. allerede etableret samarbejder om robotaxi platformsudvikling, mens Waymo’s software bliver integreret i flere køretøjer. Strategien bygger på, at produktion på amerikansk jord tilfredsstiller både lovgivning og forbrugerkrav. Tilsvarende modeller kan blive normen også for kinesiske aktører.
Intet direkte relevans for Danmark – endnu
Selvom udviklingen i Nordamerika primært vedrører canadiske, mexicanske og amerikanske markeder, kan erfaringerne få betydning for danske forbrugere og producenter på sigt. De aggressive ekspansionsstrategier fra kinesiske bilproducenter og de fremtidige partnerskaber med robotaxi-teknologi kan også finde vej til Europa.
I Danmark er der i øjeblikket ingen tilsvarende lempelse af told eller robotaxi-programmer, men vi følger udviklingen tæt, især hvis EU vælger at ændre sin toldstruktur eller fremme autonom kørsel via infrastruktur og lovgivning.
Ofte stillede spørgsmål om kinesiske elbiler og robotaxi’er i Nordamerika (FAQ)
Hvordan har Canada åbnet for kinesiske elbiler?
Ved at reducere toldsatserne til 6 % på elbiler via en kvote har Canada gjort det muligt for kinesiske producenter at komme ind på markedet til konkurrencedygtige priser.
Hvorfor accepterer Mexico kinesiske biler?
Mexico har valgt en åben tilgang for at fremme elektrificering og tiltrække investeringer. Der er ingen store handelsbarrierer som i USA.
Hvorfor tillader USA ikke kinesiske elbiler?
USA ønsker at beskytte sin egen elbilproduktion og kræver lokal produktion samt opfyldelse af stramme sikkerheds- og miljøkrav.
Hvad skete der med Waymo?
En Waymo-robotaxi bremsede uden grund og forårsagede en nær-hændelse. Nu er NHTSA i gang med at undersøge sagen for at vurdere sikkerheden af autonome køretøjer.
Hvornår kommer kinesiske elbiler til Danmark?
Flere kinesiske mærker er allerede tilgængelige i Danmark, men udviklingen i Nordamerika har endnu ikke direkte konsekvenser for det danske marked.
Kilder til denne artikel
- Inoreader. (2024). Internationale ændringer i told- og EV-regulering. [Analyse af Nordamerika].
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), 2024. Officiel undersøgelse af Waymo.
- Reuters. (2024). Canada reducerer told på elbiler fra Kina.
- UBER, Mercedes-Benz, Waymo. (2024). Partnerskabsmeldinger om robotaxi-udvikling.
