Tysklands elbilstøtteprogram bliver genoplivet med en ambitiøs plan og et budget på ca. 24 milliarder kroner. Programmet er målrettet både elbiler, plug-in-hybrider (PHEV’er) og udvidede elbiler med rækkevidde (EREV’er), og vil være gældende retroaktivt fra 1. januar 2026. Den tyske miljøminister, Carsten Schneider, præsenterede initiativet, der forventes at dække omkring 800.000 berørte køretøjer og skabe fornyet interesse for elektrificerede biler i et marked, der har været præget af stagnerende salg siden støtteordningen ophørte i 2023.
Flere typer elbiler kvalificerer
En af de vigtigste ændringer i det nye Tysklands elbilstøtteprogram er den udvidede inklusion af forskellige drivlinjer. Ud over fuldelektriske køretøjer er både plug-in-hybrider (PHEV’er) og udvidede elbiler med rækkevidde (EREV’er) omfattet, så længe PHEV’er har en elektrisk rækkevidde på mindst 80 km og opfylder strenge emissionskrav. EREV’er – som benytter en lille forbrændingsmotor til at oplade batteriet under kørsel – får nu også støtte, hvilket åbner for større valgfrihed for køberne.
Forbrugere og leasere kan modtage mellem ca. 11.500 kroner og ca. 47.000 kroner, afhængigt af biltype og indkomst. Fuldelektriske biler kvalificerer til minimum ca. 23.500 kroner, mens hybrid- og EREV-modeller starter ved ca. 11.500 kroner.
Ejerskabskrav og budgetramme
Støtteordningen omfatter både køb og leasing, men stiller krav til en ejerskabsperiode på 36 måneder for at modtage tilskuddet. Det samlede budget på ca. 24 milliarder kroner strækker sig frem til 2029 og skal række til cirka 800.000 berørte køretøjer. Målet er at genoplive forbrugernes interesse og gøre elektrificerede biler tilgængelige for en bredere befolkning, inklusive lavere indkomstgrupper.
Det sker samtidig med, at modeller som VW ID. Buzz og den kommende VW ID. Polo positioneres som tilgængelige elbiler til under ca. 200.000 kroner før tilskud.
Kinesisk deltagelse – ingen særbehandling
En af de mest debatterede dele af Tysklands elbilstøtteprogram er, at kinesiskproducerede elbiler som dem fra BYD og Xiaomi også er inkluderet. Minister Carsten Schneider har i en pressekonference understreget princippet om åben konkurrence uden særbehandling af kinesiske mærker, og at kvalitet – ikke oprindelsesland – skal være afgørende.
Modsat USA, hvor der er blevet indført begrænsninger på støtte til kinesisk producerede elbiler, har den tyske regering besluttet ikke at indføre handelsbarrierer. Det skaber betingelser for reel konkurrence på pris og innovation, hvilket i sidste ende kan komme forbrugerne til gode, fx via billigere alternativer som BYD-modeller eller Xiaomi’s kommende elbiler. Læs også hvordan Canada skiftede strategi over for kinesiske mærker.
Hvad med Danmark?
På nuværende tidspunkt gælder Tysklands elbilstøtteprogram udelukkende for det tyske marked. Der er ikke annonceret planer om lignende støtteordninger i Danmark, og der er heller ikke bekræftet, om danske forbrugere kan få gavn af programmet gennem fx import. Danske bilkøbere må derfor indtil videre nøje følge udviklingen i Tyskland og EU, mens de fortsat opererer under det danske afgifts- og støtte-regime.
Tyske tiltag kan dog have indirekte effekt i Danmark – særlig hvis flere kinesiskproducerede elbiler finder vej til Europa og derved skaber konkurrencepres på pris og teknologi hos fx japanske og europæiske producenter.
Modreaktion på tidligere nedlukning
Baggrunden for Tysklands elbilstøtteprogram er et tydeligt politisk svar på afbruddet af den tidligere støtte i 2023, der førte til et brat fald i elbilsalget. Den tyske regering har erkendt, at markedet kræver langsigtede rammer for forudsigelighed, hvis markedet for elektrificerede køretøjer skal vokse stabilt nok. Minister Schneiders udmelding kommer i kølvandet på Canadas beslutning om at reducere tolden på kinesiske elbiler, hvilket har skabt global debat om hvordan elbilsmarkedet skal reguleres.
I modsætning til protektionistiske tilgange håber den tyske model at sætte forbrugeren i centrum – med frihed til at vælge mellem BYD, VW, Xiaomi eller hvem der leverer det mest konkurrencedygtige tilbud.
Ofte stillede spørgsmål om Tysklands elbilstøtteprogram (FAQ)
Hvornår træder programmet i kraft?
Officielt starter det i denne måned, men gælder retroaktivt fra 1. januar 2026.
Hvem kan få støtte?
Både private og erhverv, der køber eller leaser nye elektrificerede biler og beholder dem i minimum 36 måneder.
Gælder programmet kinesiske elbiler?
Ja, programmet omfatter kinesiskproducerede elbiler uden særbehandling. Modeller fra BYD og Xiaomi kan kvalificere.
Kommer programmet til Danmark?
Der er ingen bekræftelse på implementering i Danmark. Det gælder foreløbigt kun det tyske marked.
Hvad skal man opfylde for at få støtte?
Køretøjet skal være elektrificeret, indfri specifikke krav til rækkevidde/udledning, og ejes/lejes i mindst 36 måneder.
Kilder til denne artikel
- Bundesministerium für Umwelt, Naturschutz, nukleare Sicherheit und Verbraucherschutz – Pressekonference 2026
- Schneider, C. (2026). Regeringens presseoplæg vedrørende ny støtteordning for elbiler.
- EV News redaktionelle arkiv om elbilsalg og statsstøtte i Tyskland, 2023–2026.
