Den kommende Chevrolet Silverado EV Trail Boss (2026) kombinerer elektrisk nytænkning med robuste off-road ambitioner. Med funktioner som to-tommers løft, 35-tommers dæk, firehjulsstyring og dedikeret Terræn-tilstand, positionerer den sig midt mellem almindelige el-lastbiler og ekstreme terrængående maskiner som Hummer EV. Men spørgsmålet er: opfylder den forventningerne?
Designet til terræn – men ikke ekstremt
Chevrolet Silverado EV Trail Boss er skabt til eventyr, men ikke til ekstreme ekspeditioner. Dens to-tommers løft og de grove 35-tommers dæk giver umiddelbart indtryk af høj kapabilitet. Firehjulsstyring og Terræn-tilstand lover øget manøvredygtighed i ujævnt terræn. Alligevel afsløres det hurtigt, at pickup’en mangler essentiel undervognsbeskyttelse og spærredifferentialer. Det fælles fravær af disse kerneelementer begrænser dens evner i teknisk off-road terræn.
Du kan læse mere om en el-pickup-positionering i markedet i denne analyse af elbilsalget i USA efter støtten stoppede.
Stor batteripakke – på godt og ondt
Trail Boss er udstyret med en batteripakke på over 200 kWh, hvilket er blandt de højeste i segmentet. Det giver imponerende rækkevidde og kapacitet til at levere strøm direkte fra bilen til værktøj eller campingudstyr via 7,2 kW ladeudtag i lastrummet. Det avancerede infotainmentsystem og den rummelige frunk understreger truckens praktiske DNA. Men batteriets størrelse påvirker både vægt og køreegenskaber negativt, især på ujævne underlag.
I modsætning til Polestar 3 med 800V-platform, lider Trail Boss af begrænset affjedringsfleksibilitet på grund af batteriets tyngde og placering.
Høj pris uden fuld valuta
På papiret leverer Trail Boss avanceret teknik og praktiske features. Men realiteternes verden stiller spørgsmål ved dens høje pris. Den mangler et reservehjul, dens affjedring virker urolig ved landevejskørsel, og de off-road kompromisser gør den svær at retfærdiggøre over benzindrevne alternativer som Silverado 1500. Den appellerer især til dem, der ønsker noget anderledes – men ikke nødvendigvis noget bedre.
GM fastholder dog strategien med en bred EV-pickup-portefølje. Trail Boss placeres mellem flagskibene Hummer EV til hardcore off-roadere, luksusmodellen Sierra EV Denali, og den praktiske Silverado Work Truck. Det understreger en flerstrenget tilgang: et el-alternativ til enhver trucktype.
Litium-mangan-batterier kan løse problemerne
En løsning på Trail Boss’ svagheder kan ligge i GM’s kommende batteriteknologi. Der arbejdes intens på litium-mangan-rig kemi, som lover højere energitæthed og lavere vægt – netop de områder, hvor Trail Boss halter. Med fremtidige opgraderinger kan pickup’en således blive mere off-road-egnet og samtidig opnå bedre køreegenskaber på vej.
Sådanne teknologiske fremskridt er centrale, hvis GM vil fastholde sin position midt i det konkurrenceprægede EV-truckmarked. I mellemtiden forbliver Trail Boss en nichebil – én, der viser ambitioner, men ikke helt lever op til dem endnu.
Dansk relevans: Kommer den til Danmark?
Chevrolet Silverado EV Trail Boss (2026) er primært designet og markedsført til det amerikanske marked. Der er på nuværende tidspunkt ikke bekræftet nogen dansk eller europæisk lancering. Manglende lokal serviceinfrastruktur, størrelsen på køretøjet og amerikanske specifikationer gør det usandsynligt, at modellen vil blive udbredt herhjemme. Danske bilkøbere med interesse i el-pickups bør i stedet holde øje med kommende modeller fra Ford og BYD.
Se hvordan Ford og BYD kæmper om pickup-markedet her.
Ofte stillede spørgsmål om Chevrolet Silverado EV Trail Boss (FAQ)
Hvilken rækkevidde forventes Silverado Trail Boss at få?
Med en batteripakke på over 200 kWh forventes rækkevidden at være blandt segmentets højeste – over 600 km i ideelle forhold.
Er Trail Boss velegnet til hårdt off-road terræn?
Ikke helt. Den har basisfunktioner til terræn, men mangler vigtige elementer som skidplates og spærredifferentiale. Den er bedst egnet til lettere off-road.
Findes der en diesel- eller benzinversion?
Ja, Silverado 1500-serien tilbyder stadig benzin- og dieselmotorer i USA, som kan være mere egnede til visse køreforhold og billigere.
Hvornår kommer den til Danmark?
Der er ingen bekræftelse på, at modellen kommer til Danmark. Den er i første omgang rettet mod det nordamerikanske marked.
Er GM’s nye batteriteknologi allerede integreret?
Nej, men GM arbejder målrettet mod implementering af litium-mangan-rig kemi i fremtidige EV-trucks efter 2026.
Kilder til denne artikel
- Smith, J. (2024). “I Wanted To Like The 2026 Chevy Silverado EV Trail Boss. Here’s Why I Didn’t.” Jalopnik.
- General Motors (2024). “Next-Generation Battery Roadmap.” GM Investor Relations.
