En stor, kantet terræn-SUV bliver næppe et effektivitetseksempel, men Mercedes-Benz har alligevel løftet brugsværdien i den nyeste elektriske G-Klasse. Den opdaterede model for det amerikanske marked får nu NACS DC hurtigopladning, lidt længere EPA-rækkevidde og en hurtigere officiel ladetid, ifølge Mercedes-Benz og InsideEVs.
For købere i USA betyder ændringen, at Mercedes-Benz G 580 EV fra modelår 2027 bliver lettere at bruge ved flere DC-ladere, samtidig med at rækkevidden stiger til 401 km efter EPA-metoden, ifølge Mercedes-Benz [1] og InsideEVs [2]. Det er fortsat en tung og dyr elektrisk SUV, men de konkrete forbedringer er lette at forstå: bilen beholder sit 117 kWh batteri, tager imod op til 200 kW DC og op til 9,6 kW AC, og opladning fra 10 til 80 procent er nu opgivet til 29 minutter, ifølge producenten [1].
Hvad er nyt i 2027-modellen?
Det korte svar er, at 2027-udgaven får en ny DC-løsning med NACS, lidt bedre rækkevidde og en hurtigere officielle ladetid. Mercedes-Benz oplyser, at bilen nu har et NACS DC-opladerindtag til hurtigladning og samtidig bevarer J1772 AC-opladning via et separat AC-stik på det amerikanske marked, ifølge Mercedes-Benz [1].
Det gør ændringen ret praktisk for amerikanske ejere, fordi flere hurtigladere i USA bruger NACS. Samtidig følger der en CCS1-adapter (gratis) med, så bilen fortsat kan bruge ældre DC-ladere med CCS1, ifølge Mercedes-Benz [1]. Rækkevidden er hævet til EPA-rækkevidde 249 miles, hvilket svarer til 401 km, og den officielle ladetid fra 10 til 80 procent er forbedret til 29 minutter, ifølge Mercedes-Benz [1] og InsideEVs [2].
- NACS DC hurtigopladning som standard i USA
- J1772 AC-opladning via separat AC-port
- CCS1-adapter (gratis) medfølger
- Opladning 10 til 80 procent på 29 minutter
- EPA-rækkevidde på 401 km
- 117 kWh batteri
- 200 kW DC maksimal effekt
- 9,6 kW AC maksimal effekt
Hvordan fungerer opladningen?
2027 Mercedes-Benz G 580 EV med NACS DC-opladerindtag og længere EPA-rækkevidde bruger to forskellige opladningsløsninger på det amerikanske marked. Hurtig DC-opladning sker via NACS, mens almindelig AC-opladning sker via J1772 AC-opladning, ifølge Mercedes-Benz [1].
Det er vigtigt, fordi bilen dermed ikke bruger ét kombineret stik til begge dele i USA. Ved DC kan bilen fortsat tage op til 200 kW DC maksimal effekt, mens AC er begrænset til 9,6 kW AC maksimal effekt, ifølge Mercedes-Benz [1]. For læsere, der vil forstå forskellen mellem daglig hjemmeopladning og hurtigladning mere generelt, kan denne guide være nyttig: Hjemmelader til elbil: pris, installation og valg.
Hvor hurtigt lader den?
Mercedes-Benz oplyser, at opladning 10 til 80 procent på 29 minutter nu er den officielle DC-ladetid for den amerikanske 2027-model. Det er en forbedring i forhold til den udgående version, selv om den maksimale DC-effekt fortsat er 200 kW, ifølge Mercedes-Benz [1] og InsideEVs [2].
I praksis fortæller tallet ikke hele historien, fordi ladetid afhænger af temperatur, batteriets forvarmning og ladestanderens faktiske ydelse. Alligevel er 29 minutter et klart pejlemærke for, hvad ejere kan forvente under gode forhold. Den separate J1772 AC-opladning er derimod relevant til langsommere opladning hjemme eller ved destinationer, og med 9,6 kW AC maksimal effekt er bilen ikke blandt de hurtigste på vekselstrøm, ifølge Mercedes-Benz [1].
Hvor lang er rækkevidden?
Den officielle amerikanske EPA-rækkevidde er nu 401 km. Det er en forbedring på cirka 16 km i forhold til den tidligere version, ifølge InsideEVs [2].
Det tal gælder efter EPA-metoden i USA og kan derfor ikke oversættes direkte til dansk hverdagskørsel eller til en eventuel europæisk WLTP-vurdering. For danske læsere er det vigtigste, at tilgængeligheden i Danmark endnu ikke er bekræftet, og at denne opdatering specifikt gælder den amerikanske udgave, ifølge Mercedes-Benz [1]. Kørsel i kulde vil desuden sænke rækkevidden mærkbart i en stor og tung elbil som denne, og hvis du vil forberede vinterbrug, er Vinterdæk til elbil: det skal du vide et relevant supplement.
Hvad får man af teknik?
Den elektriske G-Klasse bevarer de centrale drivlinjedata. Mercedes-Benz og InsideEVs oplyser, at bilen fortsat har et 117 kWh batteri, 579 hestekræfter og 859 lb-ft drejningsmoment, hvilket svarer til cirka 1.165 Nm, samt en acceleration fra 0 til 97 km/t på 4,6 sekunder, ifølge Mercedes-Benz [1] og InsideEVs [2].
Det er altså stadig en meget kraftig elektrisk SUV, og de klassiske terrænegenskaber er ikke fjernet i overgangen til eldrift. Modellen har fortsat nedtrækningsgear og virtuelle differentialspærre, ifølge InsideEVs [2]. Det gør bilen mere relevant for købere, der faktisk vil bruge den uden for asfalten, selv om pris og størrelse betyder, at målgruppen fortsat er smal.
Hvad koster den?
Pris fra 165.200 dollars inkl. destination er den officielle amerikanske startpris, ifølge InsideEVs [2]. Omregnet med en grov kurs på cirka 6,9 kroner pr. dollar svarer det til omtrent 1,14 mio. kr., før danske afgifter, momsforhold, levering og eventuelle lokale tilpasninger.
For danske læsere er pointen enkel: prisen kan ikke bruges som direkte dansk salgspris. Opdateringen er annonceret for USA, og Mercedes-Benz har ikke bekræftet en dansk version med samme ladestik eller samme specifikationer i det tilgængelige materiale, ifølge Mercedes-Benz [1]. Hvis du primært sammenligner pris og rækkevidde på elbiler i Danmark, ligger denne model i en helt anden klasse end bilerne i Billigste elbiler i Danmark (september 2026).
Gælder ændringerne også i Danmark?
Nej, ikke på nuværende tidspunkt i bekræftet form. De nye oplysninger gælder den amerikanske Mercedes-Benz G 580 EV, og tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet, ifølge Mercedes-Benz [1] og InsideEVs [2].
Det er især vigtigt ved opladning, fordi NACS og J1772 er amerikanske standarder. I Europa bruger nye elbiler normalt andre stiktyper, og derfor kan den amerikanske løsning ikke bare overføres direkte til danske forhold. Danske læsere bør derfor se nyheden som en USA-opdatering og ikke som en bekræftet ændring for biler hos danske forhandlere. Vil du sammenligne med en anden stor el-SUV, kan du også læse om Lexus TZ450e: 3-rækkers el-SUV med AWD.
Er forbedringen vigtig i praksis?
Ja, for amerikanske brugere er forbedringen reel, men den ændrer ikke bilens grundlæggende karakter. NACS DC hurtigopladning, en gratis CCS1-adapter og lidt længere rækkevidde gør bilen lettere at bruge på lange ture, ifølge Mercedes-Benz [1].
Samtidig er det stadig en meget stor og dyr elbil med moderat rækkevidde set i forhold til batteristørrelsen. 401 km EPA-rækkevidde fra et 117 kWh batteri viser, at form, vægt og terrænkapacitet koster på effektiviteten. For købere, der ønsker en elektrisk G-Klasse, er opdateringen dog klart positiv, fordi den reducerer nogle af de praktiske ulemper uden at ændre på bilens ydelser og terrænfunktioner.
Ofte stillede spørgsmål om 2027 Mercedes-Benz G 580 EV
Kan den bruge ældre DC-ladere?
Ja. Mercedes-Benz oplyser, at en CCS1-adapter følger gratis med på det amerikanske marked, så bilen også kan bruge DC-ladere med CCS1 [1].
Er 401 km nok om vinteren?
Det afhænger af temperatur, hastighed og dæk. I koldt vejr vil den reelle rækkevidde typisk falde mærkbart, især i en stor og tung elbil med høj luftmodstand.
Kan jeg lade den hjemme?
I USA kan bilen AC-lade via J1772 med op til 9,6 kW, ifølge Mercedes-Benz [1]. For danske forhold er denne konkrete stikløsning ikke bekræftet, fordi modellen i denne form kun er omtalt for USA.
Kommer den til Danmark?
Det er ikke bekræftet i de tilgængelige kilder. Mercedes-Benz beskriver opdateringen for den amerikanske model, og danske specifikationer er endnu ikke offentliggjort [1].
Er den hurtigere end før?
På opladning ja, fordi 10 til 80 procent nu er opgivet til 29 minutter. Motorydelsen er fortsat 579 hk, og accelerationen til 97 km/t er fortsat 4,6 sekunder, ifølge InsideEVs [2].
Kilder til denne artikel
Mercedes-Benz (2026) ‘2027 G 580 with EQ Technology specifications and charging details for U.S. market’. Tilgængelig via: Kilde: Mercedes-Benz USA (Hentet september 2026).
InsideEVs (2026) ‘The 2027 Mercedes G 580 EV Gets A NACS Port, More Range, And Faster Charging’. Tilgængelig via: Kilde: InsideEVs (Hentet september 2026).
Foto via insideevs.com
