Af Evision
2025 blev året, hvor markedet for el-pickup-biler i USA for alvor kom under pres. Trods høje forventninger til elektriske pickups som fremtidens transportløsning faldt salget markant. Ford måtte trække deres F-150 Lightning helt ud af markedet, og Tesla formåede aldrig at få Cybertruck til at slå igennem kommercielt. Kun General Motors (GM) skilte sig ud med beskeden vækst, mens resten af segmentet led under svigtende efterspørgsel og manglende incitamenter. Hvad gik galt – og hvad betyder det for elpickup’ens fremtid?
Salgsfald i 2025 ryste markedet
Ifølge analyser blev der solgt kun 90.019 enheder el-pickup-biler i USA i 2025 – et fald på 15,6 % i forhold til året før. Salget af den tidligere frontløber Ford F-150 Lightning dykkede hele 18,5 %, helt ned til 27.307 eksemplarer, hvorefter modellen blev stoppet sidst på året grundet dårlig rentabilitet. Rivian R1T blev særligt hårdt ramt med et 33,1 % fald og kun 7.416 solgte biler. Kontrasten var skarp til 2022–2023, hvor segmentet blev spået en lovende fremtid i USA.
Årsagen er flerstrenget: Langtidsholdbarhed for el-pickups har vist sig skuffende i forhold til benzinpendanterne, og den ophævede føderale skattekredit på 56.000 DKK fjernede et vigtigt incitament for købevillige amerikanere. Mange potentielle købere vendte tilbage til deres kendte og gennemprøvede benzinbiler.
Læs også: Tesla Model Y Long Range imponerer med lavt forbrug og lang rækkevidde
General Motors går mod strømmen
Midt i krisen oplevede GM dog vækst. Deres Chevrolet Silverado EV steg med imponerende 51,8 % til 11.275 solgte eksemplarer, og GMC Sierra EV voksede fra blot 1.788 til 7.996 enheder. Desuden leverede GMC Hummer EV og SUV samlet 16.000 salgsenheder – en stigning på 12,8 % sammenlignet med 2024. GM’s succes skyldes blandt andet en mere robust distribution og produkter med høj ydelse og brugervenlighed.
Deres stabilitet i en skrantende sektor styrker troen på, at visse brands kan få opbygget loyalitet, så længe de balancerer ydelse og funktion. Men på trods af GM’s fremgang falder det samlede segment – og det betydeligt.
Hvorfor forbrugerne fravalgte el-pickup-biler
Flere grunde ligger bag forbrugernes tøven. Først og fremmest nævnes rækkevidde og vægt som centrale problemer – mange brugere oplevede, at el-pickup’ens rækkevidde i praksis var langt lavere, især når de blev belastet med last. Desuden har mulighederne for strøm-eksport på byggepladser og den støjsvage drift ikke været nok til at flytte masserne.
Den tidligere nævnte føderale skattekredit på 56.000 DKK var essentiel for salget. Når den blev fjernet, steg totalpriserne markant, og købsovervejelserne blev anderledes. Politisk usikkerhed omkring støtteordninger har også destabiliseret forbrugerens tillid til grøn teknologi.
Læs også: GM’s elbilsstrategi tager en ny drejning: Midlertidigt skifte eller grøn vision?
Hvad med Tesla Cybertruck?
Her kom den måske største overraskelse. Tesla’s længe ventede Cybertruck endte med at crashe ud af markedet, uden at opnå nævneværdige salg. Til trods for massiv omtale og et markant design fik den aldrig greb i pickup-folket. Årsagerne inkluderer både produktionstekniske problemer, forsinkelser, og manglende praktisk funktion i forhold til konkurrenterne.
Når man sammenligner Cybertruck med modeller som GMC Hummer EV eller Chevrolet Silverado EV, fremstår den som mere et nicheprodukt end en praktisk arbejdshest. Mange amerikanere valgte derfor at se den som et eksperiment, snarere end et seriøst alternativ til arbejdskøretøjer.
Læs også: Tesla skrotter engangskøb: FSD-abonnement bliver din eneste mulighed
Dansk relevans: gælder ikke direkte herhjemme
Disse udviklinger i USA’s marked for el-pickup-biler har ikke nogen direkte effekt i Danmark – endnu. Hverken Chevrolet Silverado EV eller GMC Hummer EV sælges i skrivende stund officielt i Danmark, og Cybertruck’s tilgængelighed i Europa (og dermed Danmark) er stadig ikke bekræftet. Derudover har Danmark – i modsætning til USA – stadig relativt stærke incitamenter for køb af elbiler gennem registreringsafgift og fradragsordninger.
Fremtiden for el-pickup-segmentet?
Markedet for el-pickup-biler i USA i 2025 har bevæget sig i en uventet retning. Trods producenterne tilbyder flere modeller end nogensinde, mangler der stadig det afgørende gennembrud blandt almindelige forbrugere. Spørgsmålet er, hvad der skal til for at bygge tillid til el-pickups: Længere rækkevidde? Lavere pris? Mere pålidelige incitamenter?
Som forbrugerne siger selv, handler det ikke kun om teknologi – det handler om tillid, funktionalitet og økonomisk rationalitet. Hvis disse faktorer ikke harmonerer, forbliver el-pickup’en et nicheprodukt i USA – og får svært ved at bevæge sig over Atlanten.
Ofte stillede spørgsmål om el-pickup-biler i USA i 2025 (FAQ)
Bliver Tesla Cybertruck solgt i Danmark?
Nej, Tesla har endnu ikke bekræftet europæisk lancering af Cybertruck. Tilgængelighed i Danmark er dermed ukendt.
Hvilken el-pickup solgte bedst i USA i 2025?
Ford F-150 Lightning førte an, men på lavt niveau – kun 27.307 enheder, hvilket førte til at Ford trak modellen tilbage.
Hvorfor faldt salget af el-pickup-biler i 2025?
Manglende rækkevidde, høj vægt, fjernet skattekredit og forbrugernes præference for benzinmotorer var hovedårsagerne.
Kommer GMC Hummer EV til Danmark?
Der er ingen officielle planer for dansk lancering. Modellen er primært udviklet til det amerikanske marked.
Hvordan klarer General Motors sig i el-pickup-markedet?
GM er den eneste store producent i segmentet, der opnåede vækst i 2025, især med Silverado EV og Sierra EV.
Kilder til denne artikel
- Reuters (2025). “2025 EV Truck Market Performance in U.S.”
- U.S. Department of Energy (2025). “Federal Tax Incentive Policy Changes”
- General Motors Sales Report, Q4 2025
- Ford Motor Company (2025). “F-150 Lightning Phase-Out Announcement”
