Af Evision
Ford har netop løftet sløret for en banebrydende satsning på den kommende universel elbilplatform (UEV-platform) – en ny elektrisk arkitektur, som skal sikre konkurrencedygtige elbiler fra 2027. Projektet blev præsenteret under Detroit Auto Show 2026, hvor CEO Jim Farley sammenlignede det ambitiøse udviklingsforløb med Apollo-missionerne. Det første bevis på platformens potentiale bliver en el-pickup til 210.000 kr. i 2027, som skal produceres på Kentucky-fabrikken.
Ford satser stort på mainstream-elektrificering
Ford har erkendt, at kampen om elbilmarkedet kræver en dristig strategi – især mod stærke internationale konkurrenter som kinesiske producenter. Derfor har ingeniør- og produktionsteams udviklet UEV-platformen i et “skunkworks” miljø, skjult for offentligheden. Målet er klart: En fleksibel platform, der kan bære flere biltyper, fra Mustang Mach-E-lignende crossovermodeller til kompakte erhvervsbiler.
Den nye zonalt elektrisk arkitektur-software styrer platformens funktioner. Det betyder reduceret ledningsføring, lynhurtig kommunikation mellem komponenter og lavere udviklingsomkostninger – vitalt for at nå prisen på 210.000 kr.
Læs også: El-pickup-biler i USA styrtdykker: Tesla og Ford taber stort i 2025
Klar til masseproduktion i Kentucky
Kentucky-fabrikken, hvor Ford tidligere producerede Escape, er blevet gennemgribende ombygget for at imødekomme den nye teknologiske retning. Anlægget benytter nu megakastningsteknologi, der muliggør fremstilling af store strukturelle komponenter i ét stykke. Det giver både bedre præcision, færre samlinger og hurtigere produktion – en teknologi inspireret af branchens pionerer.
Prototyper er allerede samlet og testes med Fords egen software og elektronikarkitektur. Køreegenskaber og bremsefærdigheder er blevet demonstreret internt, og resultaterne lover godt for bæredygtig volumenproduktion.
Læs også: Fords nye el-pickup: lav pris, firehjulstræk og strøm til hjemmet
“Top hats”: Ford vil differentiere sig med modulopbygning
Et centralt element i UEV-platformens potentiale er muligheden for at påbygge forskellige karosseridelmoduler (top hats) på den fælles arkitektur. Ifølge Farley skal der lanceres syv varianter, heriblandt en ny Mach-E-inspireret mellemklasse-crossover. Konstruktionen gør det muligt at dele komponenter og software på tværs af modeller, hvilket sænker omkostningerne drastisk.
Det er netop denne fleksibilitet, der gør platformen egnet som konkurrent til både kompakte kinesiske modeller og dyrere premium-elbiler i USA og Europa. Platformen vurderes også at kunne danne baggrund for mobile tjenester og erhvervsløsninger.
Inspireret af Formel 1-teknologi og samarbejde
Ford har parallelt med denne udvikling hentet inspiration fra motorsportens verden – nærmere bestemt F1-motorudvikling med Red Bull Racing. Samarbejdet har trukket indsigter om vægtreduktion, energieffektivitet og strukturel integritet ind i massemarkedssegmentet på imponerende vis. En strategi, vi tidligere har set anvendt af producenter som BMW og Mercedes.
Det tekniske niveau er højt, men UEV-projektet balancerer præcision og volumen – ligesom Fords F1-program adresserer både ydeevne og pålidelighed. Farley beskriver det som “et livsværk”, og han lægger ikke skjul på de store forventninger til 2027-debuten.
Hvad betyder det for Danmark?
Officielt er det endnu ikke bekræftet, om UEV-platformens modeller kommer til Danmark. Dog vurderes platformens fleksibilitet og EU-tilpassede varianter at gøre distribution i Europa sandsynlig – især med tanke på tidligere elbilsintroduktioner som Mustang Mach-E og F-150 Lightning.
Hvis den amerikanske el-pickup til 210.000 kr. omregnes og tilpasses EU-krav, vil den kunne falde inden for dansk afgiftsstruktur med attraktiv pris og avanceret teknologi. Vi følger løbende udviklingen og afventer europæisk bekræftelse.
Et skridt frem mod prismæssig tilgængelighed
Ford satser på at gøre elbiler tilgængelige for den brede befolkning, uden at gå på kompromis med teknologi, design eller performance. Kombineret med lavere produktionsomkostninger og hurtigere time-to-market, tegner visionen et konkurrencedygtigt billede. Med en debut i 2027 er bolden sat i rullende retning – og ikke kun i USA.
Du kan læse mere om Fords teknologiske skift i: Ford skifter gear: Satser stort på BYDs batterier til nye hybrider
Ofte stillede spørgsmål om universel elbilplatform (UEV-platform) (FAQ)
Hvornår kommer den første bil på UEV-platformen?
Ifølge Ford lanceres den første model – en el-pickup – i 2027.
Hvilke biltyper kan UEV-platformen bruges til?
Ford planlægger at anvende platformen til mindst syv varianter, inkl. crossovers som Mustang Mach-E, pickup’er og potentielle firmabilmodeller.
Hvor produceres disse biler?
Produktionen starter i Kentuckys ombyggede fabrik, der nu anvender megakastningsteknologi.
Kommer modellerne til Europa og Danmark?
Det er endnu ikke officielt bekræftet. Muligheden er stor, men vi afventer Fords bekræftelse.
Hvad er megakastningsteknologi?
Teknologi, hvor store dele af bilens struktur støbes i ét stykke – hurtigere og med færre dele, inspireret af innovation fra bl.a. Tesla.
Kilder til denne artikel
- InsideEVs. (2026). “Ford CEO: UEV Will Power $30K EV Pickup, Multiple Models by 2027.”
- Ford Motor Company pressemeddelelser. (2025–2026).
- EV News DK redaktionel research, 2024–2026.
