Ford planlægger at købe BYDs lithiumjernfosfatbatterier til deres kommende hybridmodeller, herunder potentielt plug-in-hybrider og udvidet rækkevidde elbiler (EREV). Ifølge kilder tæt på sagen er den amerikanske bilproducent i forhandlinger med BYD – Kinas største bil- og batterifabrikant – i en strategisk bevægelse, der skal styrke Fords hybridudvalg. Den mulige aftale kommer i kølvandet på dalende elbilssalg og ændringer i USA’s støtteordninger for elbiler, hvilket har tvunget Ford til at revurdere sin elektriske fremtid.
Ford styrker hybrider efter elbil-nedtur
I takt med at EV-markedet køler af i USA, har Ford allerede skaleret ned på sine elbilsambitioner. Produktionen af F-150 Lightning er blevet sat i bero, der er ikke planlagt en direkte elektrisk afløser, og selskabet står til milliardtab – rapporteret til over 19 mia. kroner – relateret til dets elektriske division. Derfor styrker Ford nu sit fokus på hybridsegmentet, især efter stærke salgsresultater for Maverick-hybrider og F-150 hybrider i 2025.
Det er her, BYD-lithiumjernfosfatbatterier kommer i spil. Batterierne, kaldet LFP (lithiumjernfosfat), er kendt for at være billigere, længerelevende og mere termisk stabile end traditionelle litium-ion batterier. Flere store bilproducenter, såsom Tesla, Stellantis, Mercedes-Benz og Toyota, benytter allerede BYDs batterier. Ford ser samarbejdet som en måde at konkurrere uden at skulle gå all-in på 100 % elbiler.
Bronco PHEV bliver lavet i Spanien
En af de kommende modeller, der formodes at benytte BYDs batterier, er den næste generation Bronco PHEV (plug-in hybrid). Denne forventes at blive produceret i Spanien fra 2027 og kan blive en vigtig brik i Fords europæiske strategi. Eftersom direkte import af kinesisk-producerede elbiler og batterier til USA er tynget af høje told og tariffer, vurderes samarbejdet også at inkludere produktion uden for USA, hvor importrestriktionerne ikke gælder.
Ford har tidligere arbejdet sammen med BYD i Kina via dets Changan-samarbejde. Det vil gøre en eventuel udvidelse af partnerskabet mere oplagt. Selvom Ford officielt ikke bekræfter aftalen, udtaler selskabet, at “vi taler med mange firmaer om mange ting”.
Hybridbølgen vinder frem – også i Europa
Ford er ikke alene i denne strategi. I lyset af det globale skift ser man flere producenter satse på hybrider, PHEV’er og EREV’er som overgangsløsninger mellem traditionelle forbrændingsbiler og fuldelektriske modeller. I Europa og Kina boomer plug-in- og hybridkategorierne fortsat, hvor de udgør en stadig større andel af nyvognssalget.
BYD’s position som batterileverandør spiller her en central rolle. Deres globale ekspansion og allerede etablerede kundeforhold giver troværdighed og skala, som Ford kan udnytte. I Europa, hvor kravene til emissionsreduktion er højere, vil hybridmodeller såsom Bronco PHEV og de næste generationer af Maverick og F-150 få en endnu større strategisk værdi.
Gælder det danske marked?
Der er endnu ikke bekræftet, om Ford vil introducere modeller med BYDs lithiumjernfosfatbatterier på det danske marked. Produktionen af Bronco PHEV i Spanien kan dog indikere en fremtidig europæisk (og dermed dansk) lancering. Hvis det sker, kan Danmark potentielt få adgang til billigere og mere holdbare hybridmodeller med udvidet elektrisk rækkevidde – en oplagt løsning for danske bilkøbere, som ønsker grøn mobilitet uden rækkeviddeangst.
Kan BYD løfte hele Fords hybridstrategi?
Der er ingen tvivl om, at BYDs teknologi kan hjælpe Ford med at få en bedre position i det hastigt udviklende hybridmarked. Men spørgsmålet er, hvor meget Ford vil afhænge af kinesisk teknologi – særligt set i forhold til politiske spændinger og teknologisk suverænitet. Uanset hvad, tyder meget på, at den bilproducent, der formår at kombinere pris, rækkevidde og innovation i hybridsystemet, vil vinde kundernes fordel.
Teknologiske samarbejder som dette kan blive normen i industrien fremover – og Ford er tydeligvis klar på at tegne fremtiden med lavpris-LFP fra BYD som fundament.
Relevant læsning om udviklingen
- El-pickup-biler i USA styrtdykker: Tesla og Ford taber stort i 2025
- Volkswagen ID.7 topper elbil-salget i Europa med stil og rækkevidde
- GM’s elbilsstrategi tager en ny drejning: Midlertidigt skifte eller grøn vision?
Ofte stillede spørgsmål om BYDs lithiumjernfosfatbatterier til Ford-hybrider (FAQ)
Hvad er en lithiumjernfosfatbatteri?
LFP-batterier (lithiumjernfosfat) er en type litium-ion batteri, der er billigere, mere holdbart og sikrere end andre batterityper. BYD har stor succes med teknologien.
Vil Ford benytte BYDs batterier i Danmark?
Det er endnu ikke bekræftet, men hvis Ford producerer hybridmodeller med BYDs batterier i Europa (f.eks. Spanien), kan de også blive lanceret i Danmark.
Er BYDs batterier bedre end andre?
De er mere termisk stabile og billige, men har lidt lavere energitæthed. De egner sig godt til hybrider og mellemklasse-elbiler uden behov for ekstrem rækkevidde.
Hvorfor går Ford fra elbiler til hybrider?
Efter tab og dalende efterspørgsel på elbiler i USA fokuserer Ford nu på hybrider, som kombinerer elektrisk kørsel med rækkevidden fra en benzinmotor.
Er samarbejdet med BYD endeligt?
Nej. Ford forhandler fortsat med BYD. Intet er bekræftet officielt.
Kilder til denne artikel
- Wall Street Journal (2024). “Ford in Talks With BYD to Buy Batteries for Hybrid Cars”.
- EV-news.dk (2025). “El-pickup-biler i USA styrtdykker: Tesla og Ford taber stort i 2025”.
- EV-news.dk (2025). “Boom eller brat: Sådan forandrede 2025 det amerikanske elbilmarked”.
