Ford trækker stikket på den nuværende Ford F-150 Lightning og tager et markant skridt i en ny retning med udviklingen af en F-150 Lightning med udvidet rækkevidde. Denne kommende udvidet rækkevidde-elbil (EREV) kombinerer en stor batteripakke med en benzinmotor, der udelukkende fungerer som generator. Målet: at levere en samlet rækkevidde på over 1.100 km og løse de udfordringer, som elbilskøbere har oplevet ved tung last og langdistance-trækevne. Beslutningen kommer i en tid med skiftende politiske rammer, ændrede forbrugsmønstre og øget konkurrence fra mærker som Scout og Ram.
Hvorfor Ford skifter strategi
Ford har mødt modvind med deres fuldt elektriske Ford F-150 Lightning. På trods af innovation og EV-teknologi har modellen kæmpet med lavere salgstal, høje omkostninger og kundeklager over utilstrækkelig rækkevidde ved tung last. Problemer med langdistance-trækevne og prisen har altså været reelle barrierer. Ford’s ledere, herunder Andrew Frick og Lisa Drake, fremhæver kundernes behov for øget “rækkevidde-tillid” som hovedårsagen til skiftet. Den nye EREV-udgave skal kunne give både elektrisk dagligkørsel og tryghed på tværs af landeveje og trailerrampe.
Teknologien bag EREV Lightning
Den kommende F-150 Lightning med udvidet rækkevidde vil anvende en elektrisk drivlinje med en stor batteripakke og en benzinmotor, der fungerer som strømgenerator. Motoren driver ikke hjulene direkte, men lader batteriet op for at forlænge rækkevidden. Ifølge Ford vil dette muliggøre en samlet rækkevidde på over 1.100 kilometer. Selvom de præcise tekniske specifikationer endnu ikke er afsløret – herunder motorstørrelse, batterikapacitet og opladningshastigheder – lover platformen at kunne levere markant bedre trækevne ved længere distancer end den tidligere rene elbil.
Fabrikker og platforme tilpasses
Som følge af den nye strategi omdøbes BlueOval City i Tennessee nu til “Tennessee Truck Plant” og omlægges til produktion af mere overkommelige benzin-lastbiler, mens Ford samtidig investerer videre i sin universel elbil-platform (UEV). Denne platform skal lægge grundlaget for en ny US-bygget el-lastbil til omkring 210.000 kr., som forventes på markedet senest i 2027. Samtidig omlægges Ford’s batterifabrik i Kentucky delvist til produktion af batterienergilagringssystemer – f.eks. til AI-datacentre. Dette sker bl.a. i lyset af ændrede skattepolitikker og svækkede brændstoføkonomikrav i USA, der reducerer presset mod rent elektriske løsninger.
Læs også: Ford trækker stikket: El-pickuppen F-150 Lightning nedlagt
Konkurrencepres og globale perspektiver
Når Ford nu satser på en F-150 Lightning med benzinmotor som generator, sker det også i respons på konkurrenternes udviklinger. Modeller fra Ram og den tilbagevendende Scout truer med at tage markedsandele i segmentet for el-lastbiler, hvor rækkevidde og ydeevne er afgørende. Samtidig ses der i lande som Kina stigende succes med EREV-biler, hvilket viser teknologiformens globale relevans. Ford tilpasser sig altså både et USA-marked i hurtig forandring og et internationalt landskab, hvor kravene til fleksible drivlinjer er voksende.
Relateret læsning: 2035-forbuddet vakler: EU risikerer at tabe til Kina og Tesla
Ingen dansk lancering bekræftet
Der er på nuværende tidspunkt ingen officielle oplysninger om, hvorvidt den kommende F-150 Lightning med udvidet rækkevidde vil blive lanceret i Danmark. Det er værd at bemærke, at Fords nuværende F‑150-modeller generelt ikke er officielt udbudt på det danske marked, og den høje vægt og amerikanske størrelse gør modellen mindre egnet til danske forhold. Desuden er den danske registreringsafgift og nuværende elbil-skattekreditter ikke tilpasset denne type plug-in hybrider med forbrændingsmotor som generator. Derfor er modellen primært rettet mod det nordamerikanske marked.
Hvad vi stadig ikke ved
Selvom Ford er offensive i kommunikationen om den næste F-150 Lightning EREV, er mange detaljer fortsat ukendte. Vi ved ikke, hvilken platform modellen bygges på – om den er baseret på det nu aflyste T3-program eller helt nyudviklet. Ligeledes er det uklart, hvordan systemet præsterer under kontinuerlig højbelastning, som f.eks. tung trailerkørsel. Der er heller ingen oplysninger om salgspriser eller præcis lanceringsdato. Det eneste sikre er, at Ford satser stort på at kombinere elektrisk fremdrift med konventionel backup – og at de gør det i stor skala.
Ofte stillede spørgsmål om F-150 Lightning med udvidet rækkevidde (FAQ)
Hvornår lanceres den nye F-150 Lightning EREV?
Ford har endnu ikke offentliggjort præcise datoer for produktion eller salgslancering. Det forventes dog ikke før 2025 eller senere.
Hvad betyder EREV egentlig?
EREV står for Extended-Range Electric Vehicle – en elbil med en benzinmotor, som fungerer som strøm-generator, uden direkte at drive hjulene.
Kommer den nye EREV F-150 Lightning til Danmark?
Der er ikke bekræftet nogen dansk lancering. Modellen er i første omgang udviklet til det nordamerikanske marked og tilpasset lokale krav og incitamenter.
Hvor langt kan den nye model køre?
Ford oplyser, at bilen sigter efter en samlet rækkevidde på over 1.100 km (700+ miles). Dette er et estimat og ikke baseret på certificerede test endnu.
Bliver det stadig muligt at købe en ren elbil fra Ford?
Ja. Ford fortsætter udviklingen af køretøjer på deres universelle elbil-platform – herunder en ny, overkommelig el-lastbil til cirka 210.000 kr., planlagt til ca. 2027.
Kilder til denne artikel
- Ford Motor Company (2024), Pressemeddelelse og produktudviklingsplaner
- EV News redaktionelle analyser
