Also TM-B: levering starter nu efter forsinkelse

De første kunder får nu endelig deres cykler efter en ventetid, som især skyldes pres på de globale forsyningskæder. Also, der er udsprunget af Rivian, starter leveringer af TM-B e-bike i denne uge, og de første forsendelser fortsætter frem mod midten af september for købere af Launch Edition. Samtidig forklarer selskabet, at forsinkelsen kom som følge af global leverancekædestress og stigende efterspørgsel efter råmaterialer og elektroniske komponenter. Det gør lanceringen interessant for alle, der følger premium-mikromobilitet og nye drivlinjeløsninger.

Leveringer starter nu

Nyheden kan skæres helt ind til benet: Also sender sine første TM-B e-bikes ud til kunder fra i denne uge. Det gælder i første omgang Launch Edition, som er den tidlige og dyrere version af modellen. Selskabet har endnu ikke oplyst en præcis geografisk leveringsplan i det tilgængelige materiale, så det er uklart, hvilke markeder der står først i køen. For danske læsere er det vigtigt, at tilgængelighed i Danmark endnu ikke er bekræftet. Derfor er der heller ingen bekræftet dansk pris, leveringstid eller lokal importør på nuværende tidspunkt.

Hvorfor lanceringen blev skubbet

Also peger selv på en klassisk forklaring fra de seneste år: forsinkelse pga. global leverancekædestress. Ifølge oplysningerne blev tidsplanen ramt af en hurtig stigning i efterspørgslen efter råmaterialer og elektroniske komponenter, som begge er afgørende for moderne elcykler med softwaretunge systemer. Det er en forklaring, mange i elbil- og mobilitetsbranchen vil genkende, fordi software, styring og elektronik fylder mere og mere i nye produkter. Hvis du følger udviklingen i elektriske køretøjer bredt, giver det god kontekst at læse Kilde: Derfor har elbiler stadig en tændknap, hvor samspillet mellem hardware og brugeroplevelse også er i fokus.

Teknologien skiller sig ud

Det mest opsigtsvækkende ved TM-B er dens pedal-by-wire system. Her er der ingen mekanisk kobling mellem pedaler og hjul, og i stedet sender pedalerne et elektronisk signal til drivsystemet. Det åbner for en anden type tuning af cykeloplevelsen, hvor software i højere grad kan bestemme respons, modstand og kraftfordeling. Also kombinerer løsningen med OTA-softwareopdateringer, så funktioner og kalibrering kan justeres efter levering. Den tilgang minder om den softwaretankegang, vi allerede ser i biler, og som også præger nye produkter i resten af EV-verdenen.

Modulært design med fremtid i sigte

TM-B er desuden bygget med et modulært design, som peger på mere end bare en enkelt cykelmodel. Den konstruktion kan gøre det lettere at udvikle varianter, opdatere dele og tilpasse platformen til forskellige brugerbehov over tid. For et ungt brand er det en smart måde at skalere produktfamilien på uden at starte helt forfra ved hver ny model. Tanken passer godt til en virksomhed, der vil tænke bredere end klassisk fritidscykling. I den forstand ligner Also en del af den samme innovationsbølge, som også rammer andre elektriske nichekøretøjer, eksempelvis Kilde: Telo MT1 øger træk til 8.000 lbs, hvor kompakte formater får nye roller.

Pris og kompensation

Also har samtidig gjort prisbilledet klart for de første kunder. Launch Edition koster 31.050 kr., mens den kommende basismodel er oplyst til 24.150 kr. Som kompensation for forsinkelsen får Launch Edition-kunder desuden en gratis Alpha Wave-hjelm og et tilskud på 1.725 kr. til tilbehør. Den pakke kan være med til at dæmpe irritationen hos kunder, som havde regnet med en tidligere levering. Her er de vigtigste punkter samlet:

• Launch Edition: 31.050 kr.
• Kommende basismodel: 24.150 kr.
• Gratis Alpha Wave-hjelm til Launch Edition-kunder
• Tilskud på 1.725 kr. til tilbehør
• Leveringer starter i denne uge og løber til midten af september

Hvad det betyder i Danmark

For danske købere er historien mest relevant som et signal om, hvor elcykelmarkedet bevæger sig hen teknologisk. En model med pedal-by-wire, OTA-softwareopdateringer og modulært design vil passe godt ind i et marked, hvor mange forbrugere allerede accepterer højere priser for smart funktionalitet og stærkt design. Men nyheden gælder ikke konkret Danmark endnu, fordi lokal lancering ikke er bekræftet. Hvis Also senere går ind i Europa, vil pris, service, reservedele og lovkrav for elcykler få stor betydning. Her vil mærkets evne til softwarevedligeholdelse og produktstabilitet være lige så vigtig som selve køreegenskaberne, præcis som vi også ser i andre moderne EV-produkter som Kilde: Lucid Gravity sætter Guinness rekord med V2L.

Planerne rækker længere

Also nøjes ikke med e-cykler. Selskabet vil også udvide til mikrovans til leveringsfirmaer og autonome leveringsrobotter, hvilket viser, at TM-B kun er første skridt i en større strategi. Det giver god mening, fordi bylogistik, korte ture og elektrisk distribution vokser hurtigt i tætbefolkede områder. Ambitionen placerer virksomheden i et felt, hvor software, platformstænkning og flådeløsninger smelter sammen. På den front er det også interessant at holde øje med projekter som Kilde: U.S. Army bygger autonomt hybridt UGV, fordi autonomi og elektrificering i stigende grad udvikles side om side.

Et godt eksempel på skarp research

Historien er samtidig et fint eksempel på, hvordan 5W og 1H-metoden til research, journalistik og problemløsning kan bruges i praksis til projekt- og informationsafdækning. Når man samler, hvem der leverer, hvad der leveres, hvornår det sker, hvorfor det blev forsinket, og hvordan teknologien fungerer, står nyheden pludselig langt skarpere. Det gør det lettere at vurdere, om TM-B er en reel teknologisk nyhed eller blot endnu en dyr elcykel. I dette tilfælde peger kombinationen af leveringer fra i denne uge, alternativ drivlinjeteknik og klare fremtidsplaner på, at Also vil mere end blot at teste markedet.

InsideEVs (2025) Kilde: InsideEVs.

Also (2025) Kilde: Also.

Foto via insideevs.com