reddit bruger med solceller: første elregning efter EV
Et fællesskabsmedlem i Reddit-fællesskabet delte for nylig sin oplevelse efter at have købt en brugt 2023 Hyundai Kona SEL som daglig bil. Familien bor i et hus i det nordlige Californien, hvor elpriserne ofte er høje, og de havde for år tilbage installeret solceller, dels af princip – fordi de var frustrerede over PG&E – og dels for at spare på regningen. Normalt får de kun en PG&E-regning i vintermånederne; i sommermånederne ender saldoen ofte på 0,00 kr.
hvad skete der efter købet
Fællesskabsmedlemmet regnede med, at elregningen ville stige, især fordi de endnu ikke havde sat en level 2-lader op hjemme, som gør det nemt at lade billigt om natten. Indtil videre havde de brugt level 1-ladning i weekenden – de lader konstant fra fredag aften til tidligt søndag morgen – og forventede derfor en mærkbar merudgift.
Alligevel kom SMS’en fra PG&E med beløbet: 0,00 kr. Ingen ekstra udgift trods ny EV. Det gav anledning til både lettelse og nysgerrighed i tråden blandt reddit brugere med interesse i elbiler.
hvad reddit-fællesskabet sagde
Flere reddit brugere med interesse i elbiler delte lignende oplevelser og tips. En fortalte, at deres hus kom med solceller, og at deres netsystem – i deres tilfælde Duke Energy i North Carolina – har specielle regler, hvor kreditter kan blive nulstillet om foråret. Alligevel havde de ikke set nogen mærkbar stigning i sommeren, fordi solproduktionen overdækkede forbruget.
En anden delte en mere jordnær anekdote: da de fik deres Polestar 2, var nærmeste stikkontakt i garagen optaget af en lille fryser fyldt med gammel mad. De smed fryserens indhold ud, trak stikket ud og begyndte at bruge stikket til bilens level 1-ladning – og deres elregning gik faktisk ned.
Et par kommentarer pegede også på en irriterende problemstilling: nogle forsyningsselskaber betaler ikke direkte for overskudsproduktion, de giver blot kreditter – hvilket mange synes er unfair i forhold til værdien af solenergi. Andre bemærkede, at uden solceller kan meromkostningen ved at køre en EV være meget lille – en bruger anslog en merudgift på ca. 136 kr. om måneden (svarer til omkring 20 USD) efter at tage højde for off-peak-ladning og gratis ladning på arbejde.
Endelig kom der en typisk replik fra EV-ejere: når skeptikere spørger “hvor meget betalte du for strøm i denne måned?”, kan svaret ofte være så lille, at det svarer til prisen for 6 gallons benzin – hvilket er omkring 23 liter – og det slukker ofte diskussionen.
faktorer der spiller ind på EV charging costs
Historien illustrerer flere vigtige faktorer, der påvirker EV charging costs:
solceller og solar savings
Ejernes solceller betød, at den elektricitet, bilen trak, i praksis blev suppleret af egen produktion. Når solproduktionen overstiger hjemmets forbrug, kan det give 0,00 kr. i regning i perioder – især i solrige Californien-måneder. Solceller kan altså være den største enkeltfaktor i at minimere EV charging costs.
tidspunkt for opladning – level 1 vs level 2
At oplade om natten under off-peak-takster reducerer omkostningerne markant. En level 2-installation gør det nemmere at automatisere opladning til de billigste tidspunkter, mens level 1-kabel ofte er langsommere og kræver længere tilkoblingstider (fx hele weekenden).
lokale takster og PG&E
I Californien kan PG&E og andre forsyningsselskaber have komplicerede tariffs og time-of-use-priser, som gør en forskel for, hvornår det er billigst at lade. De, der har solceller kombineret med timed charging, får ofte mest ud af systemet.
praksisnære råd fra fællesskabet
Reddit-fællesskabet gav også konkrete råd, som andre kan bruge:
- overvej en level 2-installation for at lade hurtigere og mere fleksibelt om natten.
- brug solceller hvis muligt – det kan gøre EV charging costs nærmest nul i sommermånederne.
- udnyt arbejdspladsens ladere, hvis de er gratis eller billige.
- få et overblik over lokale electricity rates og time-of-use-planer fra din leverandør som PG&E.
- fjern unødvendige standby-forbrug som gamle frysere – små ændringer kan have overraskende effekt.
yderligere læsning fra elbilfællesskabet
For dem, der vil grave dybere i økonomien omkring elbiler og flådedrift, anbefalede brugerne også nogle danske perspektiver og analyser: EV-flåde: Omkostningsanalyse for små erhverv, artikler om hvordan elbiler fortrænger olie Elbiler og plug-in hybrider fortrænger nu millioner af tønder olie, og relevante betragtninger om brugte bilers batterisundhed Batterisundhed i brugte elbiler: Så langt rækker de efter 5 år.
konklusion – hvad betyder det for EV charging costs?
Historien fra dette fællesskabsmedlem viser, at EV charging costs kan være overraskende lave eller endda nul, når solceller, off-peak-ladning og lave husstandsbudgetter spiller sammen. Selv uden solceller vil mange opleve en beskeden merudgift, især hvis man udnytter arbejdspladsladning og time-of-use-takster. For dem, der vil optimere yderligere, anbefales investering i level 2-lader og en gennemgang af lokale PG&E-layouter eller tilsvarende tariffer.
Samlet set bekræfter tråden på Reddit, at praktiske småændringer – og i særdeleshed solceller – kan gøre EV charging costs langt mindre skræmmende end mange forventer.
