reddit-bruger om forældrenes xiaomi YU7 Pro i Beijing
Et fællesskabsmedlem, en reddit bruger med interesse i elbiler, delte for nylig sin oplevelse med forældrenes nye Xiaomi YU7 Pro, som blev leveret i Beijing. Brugeren fik to ugers kørsel bag rettet under sit besøg og beskriver bilen som en moden, teknologitung mid-tier EV, der især imponerer med sit design, interiør og praktiske detaljer.
førstehåndsindtryk: udvendigt og design
Udvendigt fremhævede brugeren den blå lak – “sexy as hell” – og bemærkede, at karrosseriet har mange kurver. Efter en selvvask opdagede de, at kurverne skjulte pletter, hvilket også illustrerer, hvor formgivningsfokuseret bilen er. Farven var et ekstraudstyr tilføjet for cirka 7.000 CNY – omkring 6.900 kr.
interiør: high-tech uden at være luksus
Indenfor beskrives YU7 Pro som moderne og high-tech, men ikke oplevet som fuld premium-luksus. Materialer og læderkvalitet når ikke toppen, men udførelsen, ergonomien og finishen får ros fra både ejeren og kommentatorer i fællesskabet.
Sæderne med “zero-gravity”-profil, varme og massage blev rost, selvom familien sjældent brugte massagefunktionen. Systemets brugerflade er glat og flydende, og bilen understøtter Apple CarPlay, men det indbyggede system var så overbevisende, at ejeren næsten aldrig brugte CarPlay. Der er også en native Android music app med lossless audio og Dolby Atmos, ifølge brugeren.
hud og stemmestyring
Et af de stærkeste indtryk var den projekterede HUD – en lys og informationsrig skærm, der kan ses af alle i bilen, ikke kun føreren. Stemmekontrol fungerer bredt, og næsten alle funktioner kan tilpasses via stemmekommandoer eller automationer, hvilket gjorde det enkelt for forældrene at sætte personlige genveje og rutiner op.
praktiske detaljer: frunk, rækkevidde og opladning
Frunken fik særlig opmærksomhed: den er kæmpestor og åbner og lukker motoriseret. I Kina, hvor mange bakker ind i parkeringspladser, er frontadgang ofte lettere, så frunken blev vurderet som mere nyttig end bagagerummet til daglig brug.
Rækkevidden viste 565 km ved 100% på displayet, og brugeren oplevede tallet som ret præcist. Fordi familien har mulighed for hjemmeopladning, var rækkevidde ikke et problem i deres daglige brug; bilen blev typisk opladet til fuld hver 4.-5. dag om natten. Kommentatorer i tråden spurgte til DC-hurtigopladning og netværk, men brugeren selv testede primært hjemmeopladning og delte ikke omfattende DCFC-resultater.
automation og tilbehør
Systemets automationer beskrives som intuitive – sammenligneligt med iPhone-genveje – og faderen havde programmeret genveje til blandt andet at starte sædemassage efter en time i bil og sænke undervognen ved parkering. Eftermarkedstilbehør var også populært: faderen købte to magnetiske fysiske knapper, der på et tryk åbnede handskerummet eller satte navigation hjem i gang, og der findes mange ekstra produkter fra Xiaomi og tredjepartsleverandører i økosystemet.
self-driving: brugbar, men ikke Tesla-level
Brugeren og kommentatorerne diskuterede bilens selvkørende funktioner. I praksis vurderede brugeren YU7 Pros evner til at være klart brugbare på motorvej, men ikke så polerede som Teslas system i USA. Acceleration under autonome manøvrer oplevedes som langsommere, lane-change-adfærd blev kaldt “mærkelig”, og der var ikke en “hurry mode” som hos nogle konkurrenter. På den anden side kunne bilen huske parkeringen og køre autonomt ind i garagen og parkere – en funktion, der imponerede, selvom moderen syntes, bilen var for hurtig indendørs.
Diskussionen om autonomi i tråden peger også på den brede industriudvikling inden for selvkørende teknologi – for dem, der vil læse mere om hvordan autonome systemer og AI påvirker bilindustrien, kan dette være relevant læsning: Autonome køretøjer og AI vender op og ned på bilindustrien. Og for perspektiv på niveauopgraderinger af øjenfri kørsel frem mod 2028 kan denne artikel være interessant: Ford afslører øjenfri kørsel: BlueCruise Level 3 til alle i 2028.
pris og positionering
Prisen blev oplyst til 287.000 CNY, hvilket svarer til omkring 283.000 kr. i dansk valuta, ifølge brugerens referencepris på cirka 41.000 USD. Ekstraudgiften for den blå lak var omkring 7.000 CNY – ca. 6.900 kr. I fællesskabet blev YU7 Pro karakteriseret som et stærkt mid-tier EV-tilbud: ikke fuld luksus, men ekstremt veludført med få kompromiser.
Nogle kommentatorer mente, at biler som denne ville kunne skabe store problemer for amerikanske producenter, fordi den leverer meget værdi for prisen. Andre roste interiørets kvalitet, ergonomi og byggekvalitet og kaldte det et af de bedste interiører i 2025 på tværs af priskategorier.
hvad fællesskabet tager med sig
Opsummeret oplevede reddit brugeren med interesse i elbiler, at forældrenes Xiaomi YU7 Pro leverer en moden, teknologitung køreoplevelse med praktiske detaljer som et stort frunk, stærk HUD, omfattende voice control og automatiseringer, og en realistisk rækkevidde på ca. 565 km ved hjemmeopladning.
Familien var generelt tilfreds og oplevede YU7 Pro som både “cool” og brugervenlig – nok til at vække misundelse hos venner. Samtidig understregede brugeren, at hjemmeopladning var afgørende for at ejerskabet skulle give mening, og at han selv forblev hos sin Subaru Impreza, indtil han også får mulighed for praktisk opladning hjemme.
yderligere læsning om xiaomi og elbiler
For dem, som vil følge Xiaomi og deres udvikling på elbilmarkedet, kan denne artikel om SU7-opgraderingen være informativ: Xiaomi SU7 opgraderes markant – udfordrer nu Tesla for alvor. Den sætter produktudviklingen i et bredere markedsperspektiv.
