Af Evision
Geely, moderselskabet bag Volvo, forbereder lanceringen af deres første faststofbatteri i testkøretøjer allerede i 2026. Teknologien har potentiale til at revolutionere energilagring i elbiler med højere energidensitet, hurtig opladning og forbedret sikkerhed. Produktionen af disse avancerede batterier er kompleks, men har vakt stor global interesse blandt bilproducenter – herunder Mercedes-Benz, BMW og Stellantis. Hvad betyder det for de danske elbilkøbere, og hvornår kan vi forvente at se teknologien i Europa? Vi dykker ned i udviklingen af faststofbatterier og analyserer potentialet for Geelys datterselskaber som Volvo, Lotus og Zeekr.
Faststofbatterier: Hvorfor er de banebrydende?
Et faststofbatteri adskiller sig fra traditionelle lithium-ion batterier ved at benytte en fast elektrolyt i stedet for en flydende. Det eliminerer risikoen for lækage og minimerer faren for termisk runaway – en proces hvor batteriet overophedes og potentielt kan bryde i brand. Takket være deres struktur kan faststofbatterier opnå en energidensitet på op til 400 Wh/kg, sammenlignet med de 200–300 Wh/kg i konventionelle batterier. Dette muliggør længere rækkevidde og bedre ydeevne i elbiler.
Geelys interne forskning og udvikling bygger på erfaringer med både litiumjernfosfat (LFP) celler og nye solid-state koncepter. Byggeteknisk kræver disse batterier præcisionsmontering af anode, katode og elektrolyt, hvilket gør overgang til masseproduktion udfordrende – men ikke umulig.
Geelys vision: 2026 som testår for faststof
Geely planlægger at færdiggøre sine første solide batteripakker i 2026, som skal bruges i testkøretøjer. Selvom disse biltyper endnu ikke bliver tilgængelige for forbrugere, markerer det et vigtigt skridt mod kommercialisering. Faktisk forventer industrien først bred anvendelse af faststofbatterier omkring 2027 – et tidsrum der kræver innovation og investering i ny produktion af faststofbatterier.
I modsætning til mange af sine kinesiske konkurrenter – som Dongfeng, SAIC og Chery – har Geely stor fordel i sin adgang til det europæiske marked gennem sine mærker Volvo, Lotus, Lynk & Co og Zeekr. Det gør teknologien direkte relevant for danske og europæiske elbilkøbere.
Læs mere om hvordan Volvo udnytter software til sikkerhed i Volvo EX60 sletter fortidens fejl med software i førersædet.
Volvo og solid-state: Hvad kan vi forvente?
Volvo, som ejes 100% af Geely, er en oplagt kandidat til at indføre de nye batterier, muligvis i modeller som den kommende EX90 eller efterfølgere. Faststofteknologien passer perfekt til Volvos strategi om at tilbyde sikre, bæredygtige og ydelsesorienterede elbiler.
Volvo investerer allerede i batterioptimering og har blandt andet redesignet batterigulvet i Volvo EX60 for lavere tyngdepunkt og forbedret køredynamik. Med faststofbatterier vil rækkevidden og opladningstiden kunne forbedres væsentligt – alt sammen med øget sikkerhed som kerneværdi.
Faststof på globalt plan – men relevant for Danmark?
Selvom Geely er baseret i Kina, vil deres investering i faststofbatterier direkte kunne influere Danmark og resten af Europa igennem mærker som Volvo. Teknologien ventes at blive tilbudt først i premiumsegmentet, hvilket stemmer overens med Volvos placering og danske forbrugeres præferencer for sikre og luksuriøse elbiler.
Produktionen og udbredelsen afhænger dog af, om Geely lykkes med at overkomme de tekniske barrierer og løfte produktion af faststofbatterier til industriel skala. Udbredelse til Danmark i 2027 er sandsynligt, men ikke bekræftet – især ikke før teknologien testes i virkelige køretøjer.
Læs også om teknologiske innovationer i Geelys portefølje i premium brandoplevelser ændrer elbilbranchen lige nu.
Andre brands følger trop
Geely er ikke alene i kapløbet. Mercedes-Benz, BMW, Stellantis og startups som Donut Labs i Finland arbejder også med faststofteknologi. Disse samarbejder styrker sandsynligheden for, at batteritypen når massemarkedet hurtigere. For danskerne betyder det flere valgmuligheder og måske prisfald efterhånden som teknologien modnes.
Det bliver samtidig spændende at se, hvordan mere sportslige mærker som Lotus vælger at integrere faststofbatterier – måske i fremtidige performance-elbiler med lav vægt og lynhurtig hurtig opladning.
Ofte stillede spørgsmål om faststofbatterier (FAQ)
Hvornår forventes faststofbatterier klar til markedet?
Industriel adgang til forbrugerne forventes i 2027. Før det bliver teknologien testet i udviklingskøretøjer fra bl.a. Geely.
Er faststofbatterier bedre end lithium-ion?
Ja – de har højere energidensitet, kortere opladningstid og øget sikkerhed, men er mere komplekse at producere.
Kommer faststofteknologi til Danmark?
Da Volvo og Zeekr ejes af Geely og allerede findes i Europa, er Danmark en stærk kandidat for implementering – forventeligt fra 2027 og frem.
Er Geely førende i faststofbatterier?
Geely er blandt de førende, men konkurrerer med både kinesiske giganter og europæiske bilproducenter.
Bruger faststofbatterier stadig litiumjernfosfat?
Nogle udgaver gør, men de fleste bruger nye materialer baseret på selve den faste elektrolyt og avanceret sammensætning af anode og katode.
Kilder til denne artikel
- Geely Group (2024). Internal battery R&D publications.
- Battery Tech Conference Proceedings, 2024.
- European EV Manufacturing Alliance (2024). Roadmap to Solid-State Batteries.
