Geely Battleship 700: SUV med nødflotation

En SUV, der kan holde sig flydende i op til to timer og bevæge sig frem i vand med bagmonterede skruer, lyder som en konceptbil. Nu er den i produktion: Geelys nye off-road plug-in hybrid er sat til salg i Kina fra september 2026, og flere kilder peger på eksport til Australien i 2027. Modellen er udviklet som en sikkerhedsløsning til dybt vand, ikke som fritidsbåd, og den kombinerer den usædvanlige vandfunktion med stor batteripakke, tre elmotorer og et iltleveringssystem til høje højder, ifølge Geely og omtaler hos blandt andre CarNewsChina og CarsGuide.

Hvad er Geely Battleship 700?

Geely Battleship 700 er en stor plug-in hybrid off-road SUV med fokus på nødsikkerhed i vand og kørsel i krævende terræn. Den særlige nyhed er, at bilen har hydraulisk eller nødflotation i vand med indbyggede fremdrivningsskruer bagtil, så den kan bruges til nødudslip og flugtfunktion, hvis bilen ender i dybt vand, ifølge Geely-materiale gengivet af CarNewsChina og CarsGuide.

På land drives modellen af en 2-liters turbo benzinmotor, tre elektriske motorer og et 47,14 kWh batteri. Flere medier angiver en samlet systemydelse på op til 1.113 hk og en CLTC rækkevidde på cirka 1.770 km, ifølge CarNewsChina. Den tekniske pakke placerer bilen i den tunge ende af markedet for elektrificerede off-road SUV’er, hvor fokus normalt ligger på trækkraft og rækkevidde frem for vandbaseret nødudslip.

Kan den virkelig køre i vand?

Ja, men kun som en nød- og sikkerhedsfunktion. Geely oplyser via mediedækning, at Battleship 700 kan “svømme” i omkring 40 minutter og holde sig flydende i op til to timer, hvilket gør systemet til en nødflotationsløsning frem for en daglig funktion, ifølge CarNewsChina.

Fremdriften i vand sker med bagmonterede fremdrivningsskruer, og bilen bruger sonar til forhindringsdetektion, så den kan registrere genstande foran sig i vandet, ifølge de samme kilder. Den oplyste fart i vand er lidt over 6 km/t. Det er nok til at komme væk fra fare, men ikke til almindelig sejlads. For danske læsere er det vigtigt at understrege, at der ikke er bekræftet nogen godkendelse eller salg i Danmark, og derfor er det uklart, hvordan en sådan funktion eventuelt ville blive typegodkendt herhjemme.

• Flydetid: op til 2 timer, ifølge CarNewsChina
• Fremdrift i vand: cirka 40 minutter, ifølge CarNewsChina
• Vandhastighed: lidt over 6 km/t, ifølge CarNewsChina
• Sikkerhedssystem: sonar til forhindringsdetektion, ifølge Geely-omtale i medier

Er svømmefunktionen til hverdagsbrug?

Nej, svømmefunktionen er beskrevet som en ren nødudslip og flugtfunktion. Geely fremstiller ikke Battleship 700 som en bil, der skal bruges som båd i dagligdagen, men som en SUV, der kan hjælpe passagerer i ekstreme situationer, hvis bilen havner i dybt vand, ifølge CarsGuide og CarNewsChina.

Det er en vigtig forskel for købere, som ellers kunne tro, at vandkørsel er en slags ekstra fritidsfunktion. Hele konstruktionen peger på sikkerhed: bilen skal kunne holde sig stabil, give begrænset fremdrift og hjælpe med at undgå forhindringer. Det er også i tråd med den generelle udvikling i branchen, hvor producenter eksperimenterer med meget specifikke anvendelser. På elbilområdet ser man samme specialisering i helt andre retninger, for eksempel batteriformater til store køretøjer i CATL tester tall-batteri til amerikanske pickups.

Hvilken drivlinje får bilen?

Geely Battleship 700 off-road SUV med svømme- og nødflotationsfunktion er en plug-in hybrid med en stor og relativt kompleks drivlinje. Den kombinerer en 2-liters turbo benzinmotor med tre elektriske motorer og et batteri på 47,14 kWh, ifølge CarNewsChina og CarsGuide.

Den samlede effekt er rapporteret til op til 1.113 hk, men det er værd at tage forbehold for, at endelige eksportspecifikationer kan ændre sig. Batteriet er stort for en plug-in hybrid, og det forklarer, hvorfor den oplyste CLTC rækkevidde bliver så høj. CLTC-tallet på cirka 1.770 km er dog en kinesisk testnorm, som ofte giver højere tal end europæiske WLTP-målinger. Danske læsere bør derfor ikke regne med, at en eventuel europæisk version ville have samme officielle rækkevidde.

Hvor lang er rækkevidden?

Den oplyste CLTC rækkevidde er cirka 1.770 km, ifølge CarNewsChina. Det tal gælder det samlede kørselsforløb for plug-in hybridsystemet og ikke ren eldrift alene.

CLTC rækkevidde er nyttig som pejlemærke, men den er sjældent direkte sammenlignelig med tal fra Europa. Koldt vejr, høj fart og terrænkørsel vil typisk sænke det faktiske resultat markant. Det gælder især for en tung off-road SUV med grove dæk og avancerede sikkerhedssystemer. Hvis bilen senere kommer uden for Kina, vil det være mere relevant at se efter WLTP-tal og realistiske forbrugstal. For læsere, der følger rækkeviddedebatten bredt, viser Scania el-lastbil med 720 km rækkevidde, hvor stor forskel testcyklus og køretøjstype gør i praksis.

Hvad er iltsystemet til?

Geely har udstyret Battleship 700 med et iltleveringssystem til høje højder. Systemet kan levere enten maskebaseret ilt eller kabine-ilt, ifølge CarNewsChina, og formålet er at gøre kørsel i tynd luft mere komfortabel for passagererne.

Det er en funktion, der især giver mening i dele af Kina med højtliggende områder. For danske forhold har systemet begrænset praktisk betydning, fordi Danmark ikke har den type højdeforhold. Hvis modellen på sigt bliver eksporteret bredere, vil det derfor være en nichefunktion for de fleste europæiske købere. Alligevel siger systemet noget om Geelys ambitioner om at bygge en SUV til meget forskellige miljøer, fra vandnød til bjergveje.

Hvornår kommer den til salg?

Salg i Kina starter i september 2026, ifølge CarsGuide og andre internationale omtaler af Geelys lancering. Australien nævnes som det næste vigtige eksportmarked med planlagt salg i 2027, men de endelige specifikationer er endnu ikke fastlåst, ifølge australske medier.

Flere rapporter omtaler også et senere right-hand-drive rollout, altså en version med rat i højre side, som er nødvendig på markeder som Australien. Det støtter historien om, at Geely ser modellen som mere end et rent hjemmemarkedsprodukt. Tilgængeligheden i Danmark er derimod ikke bekræftet. Der er heller ingen officiel melding om europæisk lancering, dansk pris eller dansk typegodkendelse.

Hvad koster den i Kina?

Prisen i Kina starter omkring 199.800 yuan, ifølge CarNewsChina. Omregnet med en grov kurs svarer det til et niveau omkring 190.000-200.000 kr., men den sammenligning siger meget lidt om en eventuel pris i Europa, fordi afgifter, moms, udstyr og typegodkendelse kan ændre billedet markant.

Nogle omtaler placerer bilen i et bredere spænd op mod betydeligt dyrere versioner, afhængigt af udstyr og marked, ifølge CarsGuide. For danske købere er den vigtigste pointe, at der ikke findes nogen officiel dansk pris. Hvis modellen en dag kommer hertil, vil den sandsynligvis blive væsentligt dyrere end kinesisk hjemmemarkedspris. Samme mønster ses ofte, når nye modeller bevæger sig fra Kina til andre regioner.

Hvordan passer den ind i Geelys strategi?

Battleship 700 viser, at Geely eksperimenterer med meget specialiserede SUV-formater. Mens koncernen også er kendt gennem mærker som Volvo, tager denne model en mere teknologitung og eventyrpræget retning med fokus på overlevelse, terræn og plug-in hybrid rækkevidde.

Det gør modellen interessant i en tid, hvor Geely-koncernen bredt er i bevægelse. Hvis man vil følge koncernens udvikling fra en anden vinkel, giver Volvo Cars: Klaus Zellmer bliver ny CEO et relevant indblik i, hvordan ledelse og strategi også ændrer sig i Geely-familien. Battleship 700 er dog et helt særskilt produkt og skal vurderes på egne tekniske og praktiske egenskaber.

Er den relevant for danske bilkøbere?

Foreløbig kun som en interessant nyhed, ikke som et konkret køb i Danmark. Geely har ikke bekræftet dansk lancering, og de særlige funktioner som nødflotation i vand og iltlevering til høje højder retter sig ikke direkte mod typiske danske behov.

Alligevel er bilen relevant at følge, fordi den viser, hvor hurtigt kinesiske producenter udvider, både teknologisk og geografisk. Eksportplanerne mod Australien og arbejdet med rat i højre side tyder på, at Geely ønsker at gøre modellen international. Hvis du sammenligner med andre kommende elektrificerede modeller med mere almindeligt fokus på pris og hverdagsbrug, kan 2027 Nissan Rogue Hybrid-pris og e-POWER give en mere jordnær reference.

Kilder til denne artikel

CarNewsChina (2026) ‘Geely Battleship 700 launched with water-floating emergency function and PHEV powertrain’. Tilgængelig via: Kilde: CarNewsChina (Hentet: 21. september 2026).

CarsGuide (2026) ‘Geely Battleship 700 tipped for Australia with right-hand-drive plans’. Tilgængelig via: Kilde: CarsGuide (Hentet: 21. september 2026).

Geely Auto (2026) produktinformation og pressemateriale om Battleship 700. Tilgængelig via: Kilde: Geely Auto (Hentet: 21. september 2026).

Foto via insideevs.com