Polestar Formula 2030 peger mod 2 og 7

Polestar viser nu et lavt og bredt koncept, som mest af alt ligner en firedørs el-sportsvogn, men den vigtigste nyhed gemmer sig under overfladen. Konceptet viser nemlig, hvordan Polestar Formula 2030-konceptets design, der peger på næste Polestar 2 og Polestar 7, skal forme mærkets kommende modeller, ifølge Polestar og omtale fra internationale bilmedier.

Studiet er ledet af Polestar designchef Philipp Römers og er ikke bekræftet til produktion. Til gengæld peger det direkte frem mod næste generation af Polestar 2 omkring 2027 og Polestar 7 omkring 2028, mens Polestar samtidig vil bruge teknologi fra Volvo og Geely for at holde udviklingsomkostningerne nede, ifølge Polestar og Auto Express.

Hvad er Formula 2030?

Formula 2030 er et designstudie og ikke en kommende serieproduceret model. Polestar bruger konceptet til at vise sit næste designsprog og sin næste retning for styling, ifølge Polestar og TopGear.

Konceptet er udformet som et el-sportsvogn-koncept med fire døre, lav taglinje og brede skuldre. Ifølge de offentliggjorte mål er bilen cirka 4,68 meter lang, 2,02 meter bred og 1,35 meter høj med en akselafstand på 2.780 mm, ifølge Car Design Event og Carscoops. Det placerer den visuelt tættere på en højtydende gran turismo end på en klassisk hatchback, men Polestar understreger, at det især er formsproget og kabineløsningerne, der er pointen.

• Næste generation af Polestar 2 ventes omkring 2027, ifølge Auto Express
• Polestar 7 ventes omkring 2028, ifølge Auto Express
• Polestar 7 skal bygges i Košice, Slovakiet, ifølge Polestar
• Konceptet selv har ingen bekræftet produktionsdato, ifølge TopGear

Hvad betyder konceptet for næste Polestar 2?

Næste generation af Polestar 2 ventes at arve frontens vigtigste træk fra Formula 2030. Det gælder især de opdaterede lygteelementer og den aerodynamiske frontvinge, ifølge Auto Express og Autocar.

Det er vigtigt, fordi den nuværende Polestar 2 allerede har solgt omkring 200.000 eksemplarer globalt, ifølge Auto Express, og derfor står foran et større modelskifte. Med Philipp Römers ved roret forsøger Polestar at gøre efterfølgeren mere særpræget og mindre afhængig af det formsprog, som mange stadig forbinder tæt med Volvo. For danske købere er der endnu ingen bekræftet dansk lanceringsdato, og priser for Danmark er heller ikke offentliggjort.

Hvad peger konceptet på for Polestar 7?

Polestar 7 ser ud til især at hente inspiration bagtil. Konceptets bredere bagende, mere muskuløse proportioner og nye Single Blade baglygter peger mod den retning, som Polestar 7 ventes at tage, ifølge Auto Express og Polestar.

Det er et markant skifte, fordi Polestar i dag ofte bruger en gennemgående lysbjælke bagtil. Her går mærket i stedet mod adskilte baglygter, som skal gøre bilerne lettere at kende på afstand. Polestar 7 får også en vigtig rolle for mærkets vækst, fordi den skal bygges på fælles koncernteknik, men stadig køre og føles mere sportsligt end søstermodeller fra Volvo, ifølge Polestar. Produktionen af Polestar 7 i Košice, Slovakiet, er allerede udpeget som planlagt produktionssted.

Hvordan ser det nye designsprog ud?

Det nye designsprog er skarpere, lavere og mere teknisk i sit udtryk. Formula 2030 bruger et enkelt, næsten svævende frontparti, slanke flader og tydelige aerodynamiske detaljer, ifølge Polestar og Carscoops.

Flere detaljer skiller sig ud. Forlygterne er integreret i en frontvinge, viskeren står som et enkelt, opret element, og både splitter og diffuser er fremhævet i bilens nitrogen-farve, som er konceptets særlige signaturfarve, ifølge Carscoops. Derudover står bilen på 22-tommer hjul, som giver den det dramatiske konceptudtryk. Det er dog langt fra sikkert, at så store hjul følger med til de endelige gadebiler, fordi effektivitet, dækpriser og komfort ofte trækker i en mere praktisk retning.

Får Polestar igen fysiske knapper?

Ja, konceptet lægger op til et interiør med fysiske betjeningsknapper under den centrale skærm. Ifølge Car Design Event er der otte fysiske kontroller, som kan tilpasses i funktion og endda i type.

Det er en interessant kursændring i en tid, hvor mange elbiler flytter næsten alt ind i skærmen. Polestar viser, at købere igen kan få direkte adgang til centrale funktioner uden at trykke sig gennem menuer. Nogle kontroller kan ifølge kilderne vælges som vippekontakter eller drejehjul. For mange danske bilister vil det være et praktisk plus i hverdagen, især om vinteren eller under motorvejskørsel, hvor hurtig betjening betyder mere end et minimalistisk udstillingskabine-look.

Debatten om skærme og føreropmærksomhed er heller ikke unik for Polestar. Hvis du følger udviklingen i førerassistentsystemer, giver det ekstra kontekst at læse Mercedes MB.Drive Assist Pro kræver hånd på rattet, hvor samspillet mellem automatisering og føreransvar også er centralt.

Hvordan ændrer cockpittet sig under kørsel?

Formula 2030 har et skærmstyret cockpit med tilpassede køretilstande, hvor kabinen fysisk ændrer sig. I ydeevnetilstand sænkes den 12,2-tommer store midterskærm, mens rat og den 20-tommer store førerskærm bevæger sig tættere på føreren, ifølge Polestar.

I autonom tilstand sker det modsatte. Her flytter sæde og rat sig længere fra hinanden for at skabe mere ro og plads, ifølge Polestar. Det er værd at bemærke, at fuld autonom kørsel i denne form ikke er bekræftet til kommende produktionsmodeller i Danmark. Tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet, og dansk lovgivning sætter i dag klare grænser for, hvor meget ansvar bilen selv må overtage. Derfor skal den del først og fremmest ses som en designretning.

Hvilke materialer bruger Polestar?

Polestar bruger materialer med hørbaserede kompositter i konceptet. Ifølge Polestar gælder det blandt andet sæderygge, som skal vise en mere bæredygtig retning uden at opgive et teknisk og let udtryk.

Konceptet har også fire individuelle sæder med oppustelige puder og justerbare sidestøtter samt baghængslede døre og søjlefri adgang, ifølge Polestar. Det hele virker meget konceptpræget, men materialevalget er mere realistisk end dørløsningen. Hørbaserede kompositter kan på sigt være relevante i serieproduktion, fordi de kan reducere vægt og mindske brugen af mere energitunge materialer. For købere i Danmark ændrer det ikke på afgifter eller opladning, men det kan få betydning for bilens samlede klimaaftryk.

Hvilken teknik får de kommende modeller?

De kommende Polestar-modeller ventes at bruge teknologi fra Volvo og Geely. Ifølge Polestar gælder det blandt andet celle-til-karrosseri batterikonstruktion og næste generations elmotorer.

Celle-til-karrosseri batterikonstruktion betyder, at batteriet i højere grad bliver en strukturel del af bilen. Det kan spare vægt, forbedre stivheden og potentielt give bedre pladsudnyttelse. Samtidig kan næste generations elmotorer løfte effektivitet og ydeevne. Den strategi minder om en bred branchebevægelse, hvor flere producenter arbejder med nye batteriformater og billigere arkitekturer. I den sammenhæng er BMW’s LFP-batteri i Neue Klasse-elbiler et relevant eksempel på, hvordan producenter justerer teknik og kemi for at presse pris og effektivitet i den rigtige retning.

Polestar siger samtidig, at fælles koncernteknik ikke må gøre bilerne ens at køre. Målet er, at Polestar 2 og Polestar 7 får en mere engagerende opsætning end beslægtede modeller fra Volvo, især i styring, chassis og kraftaflevering. Også drivlinjer udvikler sig hurtigt i branchen, og ZF High Revolution Drive til elbiler viser, hvor meget fokus der er på næste bølge af elmotorer.

Hvornår kommer Polestar 2 og Polestar 7?

Næste generation af Polestar 2 ventes omkring 2027, og Polestar 7 ventes omkring 2028. De årstal er omtalt af blandt andre Auto Express og bygger på Polestars udmeldte modelplan.

Der er endnu ingen danske priser, WLTP-tal eller endelige specifikationer. Derfor kan danske læsere endnu ikke bruge konceptet til at vurdere rækkevidde, ladehastighed eller totaløkonomi. Det gælder også firmabilsbeskatning og eventuelle danske introduktionstilbud. Når modellerne nærmer sig produktion, bliver de tal langt vigtigere end konceptets showdetaljer som 22-tommer hjul og særlige døre.

Hvor skal Polestar 7 bygges?

Polestar 7 skal efter planen bygges i Košice, Slovakiet. Det oplyser Polestar som en del af mærkets fremtidige produktionsstrategi.

For danske kunder kan europæisk produktion få betydning for leveringstid, logistik og muligvis toldmæssig robusthed, hvis handelsforhold ændrer sig. Det er dog for tidligt at konkludere noget om dansk prisniveau ud fra fabrikslokationen alene. Produktionen i Slovakiet ændrer heller ikke i sig selv på, om bilen bliver solgt i Danmark, men Polestar har allerede et etableret salgsapparat herhjemme, så dansk lancering virker sandsynlig, selv om den endnu ikke er formelt bekræftet.

Hvor relevant er konceptet for danske købere?

Konceptet er mest relevant som pejlemærke for design, betjening og teknik. Det er endnu ikke relevant som købsguide, fordi hverken priser, rækkevidde eller danske lanceringsdatoer er kendt.

Til gengæld fortæller konceptet noget nyttigt om retningen. Polestar satser på tydeligere styling, flere fysiske kontroller og mere særpræg i forhold til Volvo. For danske familier og firmabilskøbere bliver det afgørende, om næste Polestar 2 og Polestar 7 kan kombinere det med konkurrencedygtig effektivitet, ladehastighed og batteriholdbarhed. Batterilevetid er en af de praktiske bekymringer, mange følger tæt, og her kan Ford Mach-E batteri: 92% efter 5,2 år give et nyttigt sammenligningspunkt for, hvordan moderne elbilbatterier kan holde over tid.

Kilder til denne artikel

Auto Express (2026) ‘Next-generation Polestar 2 and Polestar 7 previewed by new design direction’. Tilgængelig på: Kilde: Auto Express.

Autocar (2026) ‘Polestar’s new design language previews next Polestar 2’. Tilgængelig på: Kilde: Autocar.

Car Design Event (2026) ‘Polestar Formula concept design details’. Tilgængelig på: Kilde: Car Design Event.

Carscoops (2026) ‘Polestar Formula 2030 concept reveals new styling direction’. Tilgængelig på: Kilde: Carscoops.

Polestar (2026) ‘Formula 2030 concept and future product strategy’. Tilgængelig på: Kilde: Polestar.

TopGear (2026) ‘Polestar Formula 2030 is a four-door electric sports car concept’. Tilgængelig på: Kilde: TopGear.

Foto via insideevs.com