Et videoklip på omkring ét minut kan være forskellen på en dyr forsikringssag og en hurtig afklaring efter et sammenstød. Det er kernen i GM’s nye kamerafunktion, hvor OnStar Connected Cameras skal bruge bilens eksisterende kameraer til hændelsesbaseret videooptagelse, sikkerhedsovervågning og upload til en samlet OnStar mobilapp fra 2027, ifølge InsideEVs og GM.
Systemet er udviklet af General Motors (GM) til udvalgte Chevrolet-, Cadillac-, Buick- og GMC-modeller. Fokus ser ud til at være registrering af uheld, sikkerhedshændelser i bilen og tyverialarm og hændelsesoptagelse, frem for konstant overvågning af alt omkring bilen. Det gør løsningen relevant at sammenligne med både Tesla Sentry Mode og Rivian Gear Guard, men GM lægger foreløbig vægt på hændelser med tydelig dokumentationsværdi.
Hvad er OnStar Connected Cameras?
OnStar Connected Cameras er et kamerabaseret overvågningssystem, der genbruger kameraer, som allerede sidder i visse GM-biler. Systemet skal kunne gemme et event-baseret videoklip, når bilen registrerer en relevant hændelse, og derefter gøre klippet tilgængeligt i den nye OnStar app, ifølge GM’s produktbeskrivelser og omtale hos InsideEVs.
Det afgørende er, at GM ikke ser ud til at starte med et rent dashcam-system med uafbrudt optagelse. I stedet aktiveres optagelsen ved bestemte triggere som registrering af uheld, alvorlige sikkerhedshændelser i bilen, en kraftig brug af hornet eller aktivering af tyverialarmen, ifølge InsideEVs. Det giver et mere målrettet setup, hvor lagring og deling sker omkring konkrete episoder frem for ved almindelig aktivitet omkring bilen.
- Bruger bilens eksisterende udvendige kameraer
- Gemmer hændelsesoptagelser ved udvalgte triggere
- Kan understøtte upload af video til OnStar app
- Skal arbejde sammen med live kameravisning på kompatible biler
- Bruger krypterede videoklip og bruger-kontrollerede delingstilladelser, ifølge GM
Hvordan virker optagelsen i praksis?
GM’s løsning gemmer efter det oplyste video både før og efter en hændelse. Nick Festa fra OnStar fortalte ifølge InsideEVs, at et typisk klip vil rumme cirka 30 sekunder før og 30 sekunder efter hændelsen, altså omkring 60 sekunder i alt.
Det er praktisk, fordi dokumentationen så ikke kun viser selve sammenstødet eller alarmen, men også hvad der ledte op til den. Ved registrering af uheld kan sådanne sekvenser være vigtige for at forstå vejforløb, andre trafikanters bevægelser og bilens egen placering. Når bilen holder parkeret, kan en udløst tyverialarm og hændelsesoptagelse ifølge researchen føre til et kortere klip på omkring 30 sekunder.
Hvilke kameraer bruger GM?
Systemet ser ud til at bruge de udvendige kameraer, som allerede findes i kompatible GM-biler. Det gælder især Super Cruise-kompatible kameraer og kameraer knyttet til 360-graders parkeringskamera, ifølge de tilgængelige oplysninger fra GM og InsideEVs.
Det er en vigtig detalje, fordi funktionens rækkevidde afhænger af den konkrete hardware i bilen. En model kan godt have kameraer til parkering, men stadig mangle den nødvendige software, processorkraft eller netforbindelse til at understøtte alle funktioner. Derfor har GM endnu ikke bekræftet, at alle biler med 360-graders parkeringskamera automatisk får den nye kamerafunktion.
Hvilke hændelser kan udløse et klip?
GM peger på alvorlige eller foruddefinerede hændelser som udløsere. Det omfatter efter de kendte oplysninger uheld, sikkerhedshændelser i bilen, kraftig hornaktivering og en aktiveret tyverialarm, ifølge InsideEVs.
Den tilgang adskiller sig fra systemer, der reagerer på enhver bevægelse tæt på bilen. GM vil tilsyneladende hellere bruge kameraerne til bevismateriale ved konkrete episoder. For danske bilister kan det være mere nyttigt i forsikringssager end timevis af video uden reel hændelse, men det betyder også, at systemet måske ikke fanger mindre episoder, hvis de ikke matcher GM’s udløsningskriterier.
Kan video ses i mobilappen?
Ja, planen er, at hændelsesklip skal kunne tilgås i en ny samlet OnStar mobilapp fra 2027. GM forventer, at appen skal erstatte de nuværende mærkeapps for Chevrolet, Cadillac, Buick og GMC samt OnStar Guardian, ifølge GM’s egen præsentation og omtale hos The Verge.
Det centrale brugerforløb er, at bilen gemmer et event-baseret videoklip og derefter understøtter upload af video til OnStar app. Dermed bliver klippet ikke kun liggende lokalt i bilen. GM har også beskrevet funktioner som live kameravisning og adgang til optagelser via skyforbundne tjenester, men GM har endnu ikke forklaret, om alle kompatible biler får de samme fjernfunktioner ved lanceringen.
GM bygger samtidig videre på OnStar som digital platform. Hvis du vil se, hvordan mærket udvider tjenesten i andre retninger, kan du læse om OnStar AI-assistent kommer til Cadillac Lyriq.
Hvem får funktionen først?
De første biler ventes at være udvalgte full-size SUV’er og visse Cadillac-modeller. Derudover nævnes udvalgte Chevrolet-, Cadillac-, Buick- og GMC-modeller som målgruppen, men GM har endnu ikke offentliggjort en endelig liste over alle understøttede biler.
Det betyder i praksis, at ejere skal regne med forskelle mellem modelår og udstyrsniveauer. Nogle biler kan få funktionen via en OTA (over-the-air) softwareopdatering, mens andre kan mangle den nødvendige kombination af kameraer, software og opkobling. Det er samme mønster, som man ser i mange moderne bilplatforme, hvor hardware fællesgøres, men funktioner aktiveres gradvist. GM arbejder i øvrigt bredt med nye software- og platformløsninger, hvilket også hænger sammen med udviklingen beskrevet i GM’s fjerde-gen elbilplatform med færre ledninger.
Hvornår kommer systemet?
Den nye app er planlagt til 2027, ifølge GM’s egne oplysninger omtalt af flere medier. OnStar Connected Cameras ser ud til at være tæt knyttet til den app, så 2027 er det vigtigste pejlemærke for den samlede løsning.
Det er dog værd at holde fast i, at tidsplanen kan ændre sig. GM har endnu ikke fastlagt alle detaljer om abonnement, databrug, lagring og præcis modelunderstøttelse. Derfor er det mere korrekt at se 2027 som den planlagte start for platformen end som en garanteret dato for alle modeller og markeder.
Kommer det til Danmark?
Tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet. GM har i det materiale, der er offentligt omtalt, ikke sagt, hvornår eller om funktionen bliver aktiveret for danske brugere.
Det er relevant, fordi OnStar-tjenester historisk ikke har haft samme udbredelse i Europa som i USA. Selv hvis en Cadillac-model teknisk set har de rigtige kameraer, afhænger dansk adgang også af lokale app-tjenester, mobilforbindelse, datalagring og juridiske forhold omkring videooptagelse. Danske læsere bør derfor betragte funktionen som interessant, men foreløbig uafklaret på vores marked.
Hvordan adskiller GM sig fra Tesla?
Sammenligning med Tesla Sentry Mode viser en tydelig forskel i formål. Tesla Sentry Mode er især kendt for at overvåge aktivitet omkring en parkeret bil og reagere på bevægelse i nærheden, mens GM’s løsning ser ud til at fokusere mere på alvorlige hændelser som uheld, alarmer og andre sikkerhedsrelevante episoder, ifølge InsideEVs.
Det gør GM’s system mere selektivt. Til gengæld kan Tesla i nogle situationer fange mere af det, der sker før en hændelse udvikler sig. På privatlivsområdet fremhæver GM, at klippene bliver krypterede videoklip med bevaringsperiode for optagelser og bruger-kontrollerede delingstilladelser. GM har ifølge de tilgængelige oplysninger sagt, at hverken GM eller OnStar selv kan se optagelserne.
Hvordan står det mod Rivian?
Sammenligning med Rivian Gear Guard peger også på forskellige prioriteter. Rivian har markedsført sin løsning mere som overvågning og beskyttelse af den parkerede bil, mens GM igen lægger vægt på dokumentation af specifikke hændelser.
For læsere, der følger Rivians udvikling, kan det være nyttigt at se dette i en bredere amerikansk sammenhæng, hvor software og kameraovervågning bliver en større del af biloplevelsen. Her er Rivian R2 løfter mærket til 2. pladsen i USA relevant som baggrund for, hvorfor Gear Guard ofte bruges som sammenligningspunkt.
Hvor sikkert er privatlivet?
GM siger, at optagelserne bliver krypterede, tidsbegrænsede og kontrolleret af brugeren. Det betyder, at bevaringsperiode for optagelser ikke er uendelig, og at deling af videoklip sker via bruger-kontrollerede delingstilladelser, ifølge GM’s beskrivelser.
Det er positivt, men der mangler stadig vigtige detaljer. GM har endnu ikke oplyst den præcise længde på opbevaringen, hvor meget cloud-lager der følger med, eller om højere videokvalitet kræver et bestemt abonnement. For danske brugere vil det også være vigtigt at få afklaret, hvordan sådanne optagelser håndteres i forhold til europæiske databeskyttelsesregler, hvis tjenesten en dag lanceres her.
Er der allerede noget lignende hos GM?
Ja, enkelte GM-biler har allerede funktioner til lokal kameraoptagelse. Cadillac Escalade kan eksempelvis gemme optagelser fra udvendige kameraer på et USB-drev, ifølge GM’s tidligere funktioner omtalt i researchen.
Forskellen er, at den kommende løsning lægger et skyforbundet lag ovenpå. OnStar Connected Cameras samler hændelsesoptagelse, app-adgang, mulig live kameravisning og fjernadgang i samme system. Det gør funktionen mere sammenlignelig med de softwaretunge løsninger fra Tesla og Rivian end med et traditionelt lokalt dashcam.
Hvad ved vi stadig ikke?
Der er stadig flere åbne spørgsmål. GM har ikke bekræftet alle modeller, ikke oplyst abonnementspris og ikke forklaret præcist, om live kameravisning bliver standard på alle kompatible biler.
Derudover mangler der svar på, hvor meget mobildata systemet bruger, hvor længe klip gemmes, og om ældre biler med de rigtige kameraer faktisk får fuld funktion via OTA-softwareopdatering. For købere og ejere er det mindst lige så vigtigt som selve funktionen. Hvis du følger GM’s bredere teknologiske retning, giver GMs fjerde elbilplatform med LMR-batterier også et godt billede af, hvor koncernen bevæger sig hen med næste generation af biler og software.
Ofte stillede spørgsmål om OnStar Connected Cameras
Optager systemet hele tiden?
Nej, det ser ikke sådan ud ud fra de nuværende oplysninger. GM beskriver funktionen som hændelsesbaseret, så optagelse gemmes ved bestemte triggere frem for som konstant videoovervågning.
Hvor langt er et videoklip?
Et typisk klip ventes at være cirka 60 sekunder langt, ifølge InsideEVs. Det dækker omkring 30 sekunder før og 30 sekunder efter hændelsen.
Kan GM selv se mine optagelser?
GM har oplyst, at optagelserne er krypterede og styres af brugeren. Ifølge de nuværende oplysninger skal GM og OnStar ikke have adgang til selve Connected Camera-optagelserne.
Virker det i Danmark?
Det er endnu ikke bekræftet. Der findes ingen offentlig tidsplan for dansk lancering af funktionen eller den nye OnStar app.
Er det det samme som et dashcam?
Ikke helt. Et almindeligt dashcam optager ofte løbende, mens GM’s løsning primært ser ud til at gemme klip ved registrerede hændelser og gøre dem tilgængelige via app.
Kilder til denne artikel
- General Motors (2025) OnStar og produktinformation om fremtidige app- og kamerafunktioner. Tilgængelig via: Kilde: General Motors (tilgået 21. oktober 2026).
- InsideEVs (2025) Omtale af GM OnStar Connected Cameras og udtalelser fra Nick Festa. Tilgængelig via: Kilde: InsideEVs (tilgået 21. oktober 2026).
- The Verge (2025) Omtale af GM’s samlede OnStar app og planlagt lancering i 2027. Tilgængelig via: Kilde: The Verge (tilgået 21. oktober 2026).
Foto via insideevs.com
