Super Cruise imponerer – men fejler i kraftig regn på motorvejen

Af Evision

General Motors’ avancerede førerassistentsystem, Super Cruise (Level 2 ADAS), er blevet testet under vanskelige forhold – nemlig kraftig regn på motorvej. Systemet, der gør det muligt for føreren at slippe rattet, men ikke ansvaret, håndterede forholdene overraskende godt, og understreger, hvordan moderne teknologi kan øge komfort og sikkerhed. Alligevel blev testens resultater også en påmindelse om teknologiens nuværende begrænsninger i dårlige vejrforhold.

Handsfree kørsel – men ikke uden opsyn

Super Cruise er et avanceret Level 2 ADAS-system, der kombinerer højdefinerede kort, kameraer, radar og GPS for at automatisere acceleration, opbremsning og styring på mere end 1.207.000 km af kortlagte veje i USA og Canada. Systemet kan endda udføre automatisk vognbaneændring, men det kræver, at føreren til enhver tid holder fokus – hvilket overvåges via et indbygget førerovervågningssystem.

Teknologien findes allerede i modeller som Chevy Blazer EV SS og Cadillac Lyriq, og vil fremover spille en central rolle i kommende luksus-elbiler som den lidar-understøttede Cadillac Escalade IQ, der markerer GM’s overgang til Level 3 autonomi i 2028.

Hvordan klarer Super Cruise sig i kraftig regn?

Under testen blev Super Cruise udsat for tæt regn, der rullede ned over forruden og dæmpede sigtbarheden. Systemet formåede at holde bilen i vognbanen, så længe vognbanemarkeringerne var tydeligt synlige. Men så snart disse blev skjult af vand, slukkede systemet helt proaktivt – og gav kørslen tilbage til brugeren.

Det bekræfter, at Super Cruise, ligesom mange andre ADAS-løsninger, er afhængig af vejens synlige markeringer og derfor endnu ikke kan kaldes fuldt autonom. Modsat Teslas mere by-orienterede FSD, der arbejder uden forhåndsskabte kort, satser GM med Super Cruise på konsekvent kvalitet frem for universel fleksibilitet.

Mere end blot teknologi – også abonnementsøkonomi

Efter en gratis prøveperiode kræver brugen af Super Cruise et abonnement – med prisen sat til 280 kr./måned eller 2.800 kr./år. Det er en pris, der bliver accepteret af mere end 625.000 aktive brugere i USA og Canada, ifølge GM. Spørgsmålet er, hvordan forbrugere vil reagere, når bilen midlertidigt “slukker” i dårligt vejr – netop når behovet for hjælpesystemer er størst.

Det er endnu uklart, hvornår systemet og abonnementet bliver tilgængeligt i Danmark. GM har ikke bekræftet lanceringer på det danske marked, og danske forbrugere må derfor væbne sig med tålmodighed.

GM’s fremtid: fra Level 2 til Level 3

Testen i regnvejr understreger både styrker og svagheder ved Super Cruise (Level 2 ADAS). På den ene side bekræfter det, at teknologien fungerer stabilt under typiske forhold på motorveje; på den anden side viser det, at vi stadig har et godt stykke vej mod ægte selvkørende biler i al slags vejr.

Håbet ligger i fremtidige modeller, især Cadillac Escalade IQ, der fra 2028 forventes at introducere en lidar-understøttet Level 3 autonomi. Her vil føreren i visse situationer kunne slippe både rattets greb og det mentale opsyn – en milepæl i autonom kørsel.

Læs også: Hvorfor elbiler er bedre nu – brugernes stemme

Kilder til denne artikel

General Motors. (2024). Press release via GM Newsroom.
EV News testkørsel og feltobservationer, 2024.
Consumer Reports. (2024). “ADAS Performance in Adverse Weather Conditions”