Sådan giver Ioniq 5s sne-tilstand ro på vintervejene

Af Evision

Hyundai Ioniq 5s sne-tilstand demonstrerer, at moderne elbiler er mere end klar til vinterkørsel i snevejr. Under en kraftig snestorm i det centrale Ohio viste Ioniq 5, at funktioner som nedsat regenerativ bremsning, AWD og 50-50 trækkraftfordeling mellem for- og baghjul giver imponerende vejgreb og køresikkerhed – selv på helårs dæk. Det udfordrer den udbredte opfattelse af, at elbiler er tvivlsomme valg om vinteren.

Snow mode: Hvad gør den?

Hyundai Ioniq 5 er udstyret med en specialiseret sne-tilstand, der tilpasser køreoplevelsen til glatte forhold. Denne køreindstilling dæmper speederens følsomhed, så bilen accelererer mere kontrolleret, hvilket mindsker risikoen for hjulspin. Samtidig reduceres regenerativ bremsning – altså den energi, der normalt tilbageføres til batteriet under opbremsning – så hjulene ikke blokerer, når man slipper speederen. På modeller med AWD (firehjulsdrift) aktiveres derudover en fast 50-50 trækkraftfordeling, hvor både for- og baghjul arbejder lige meget.

Dette gør, at Ioniq 5 med sne-tilstand opretholder stabilitet og selvtillid på både sne og is. Det er en fordel især i Danmark, hvor vintervejret er ustadigt, og rækkeviddeangst ofte blander sig med bekymringer om vejgreb.

Ægte vintertest i Ohio – og hvad med Danmark?

Testen af Hyundai Ioniq 5 fandt sted under en voldsom snestorm i Central Ohio, hvor skoler blev lukket og ulykker dominerede nyhederne. På trods af dette demonstrerede Ioniq 5 bemærkelsesværdig stabilitet og kontrol – uden brug af vinterdæk. Dette gør systemet særligt relevant for danske bilejere, hvor glatte veje og pludselige vejrskift er almindelige i vintermånederne. Ioniq 5s sne-tilstand er tilgængelig i Danmark og fungerer som en effektiv løsning til at øge sikkerhed i vinterforhold.

Øgede krav til vinterkørsel i elbiler har også ført til innovation blandt andre producenter. For eksempel viser Porsche Cayenne EV overraskende evner off-road og i vinterklima, mens Kia EV9 markerer sig med softwareløsninger tilpasset europæisk vinterbrug.

En julestjerne i elbilsklassen

Mens nogle ældre elbiler som 2012 Mitsubishi i-MiEV også kunne klare sig i sne, viser Hyundai med Ioniq 5, hvordan moderne software og smart traction management rykker grænsen for EV-vinter kørsel. Det bringer os til spørgsmålet om hvordan Ioniq 5 adskiller sig fra andre konkurrenter på markedet. Hvor Tesla i sin vinterstrategi tillader hjulspin, så bilen kan “ryste sig fri”, vælger Hyundai i stedet at prioritere konstant vejgreb. Det gør Ioniq 5 ideel, når man vil undgå at miste kontrollen i glatte sving eller ved hurtige stop.

Andre bilproducenter som General Motors og Nissan bruger lignende principper for sne-tilstand. Deres systemer tilpasser både kraftfordeling og speederrespons for at give bilisten en tryg oplevelse. Dog viser Ioniq 5, at Hyundai har fundet en afbalanceret løsning mellem teknologi, komfort og effektivitet – også i vintervejr.

Hvorfor sne-tilstand baner vej for grøn omstilling

Med øget fokus på grøn transport er det kritisk, at elbiler også performer godt under vanskelige forhold. Der er stadig en opfattelse, især blandt skeptikere og konservative bilkøbere, at elbiler er dårlige i kulde og sne. Artiklen her dokumenterer, at det simpelthen ikke længere er tilfældet. Tværtimod viser Ioniq 5s sne-tilstand, at elbiler nu er blandt de sikreste valg i glatte og kolde omgivelser.

Det højner ikke bare køreglæden – det kan også føre til højere elbilsadoption i f.eks. Jylland og Sydsjælland, hvor vintervejret hvert år skaber udfordringer. Som det også fremgår af nyere teknologier til varmeudnyttelse, bliver elbiler stadig mere velegnede til varierede klimaforhold.

Kilder til denne artikel

• Hyundai Motor Company (2023). Ioniq 5 Owner’s Manual, Snow Mode explanation.
• Forbrugertests udført i Central Ohio under vinterstorm, dec. 2023.
• Evision feltobservationer og dokumenterede vinterkørselsdata.