Af Evision
Waymo-robottaxier står over for en uventet udfordring: delvist lukkede døre. Når en passager stiger ud og glemmer at lukke døren ordentligt, nægter bilen at køre – af sikkerhedshensyn. Det sker især i byer som San Francisco og Los Angeles, hvor Waymo tilbyder ture i autonome køretøjer. Løsningen? Gig-arbejdere og bugseringsfirma-operatører kaldes via Honk-appen og tjener op til 170 kr. pr. job for at lukke dørene fysisk.
Gig-arbejdere redder trafikken
Waymo har implementeret en bekvem, men uortodoks metode til at reagere på åbne døre: betale mennesker for at løse problemet fysisk. I en verden hvor robottaxier – uden chauffører – ikke selv kan sikre korrekt dørlukning, er det nødvendigt med mennesker, der kan træde til, ofte midt i trafikerede kryds. César Marenco, en bugseringsfirma-operatør i Inglewood, Californien, modtager op til tre opgaver ugentligt via Honk-appen, der tidligere kun blev brugt til klassiske bugseringsopgaver.
Opgaverne varierer fra dørlukning til at fjerne fastklemte sikkerhedsseler. Det hele foregår i realtid: Et køretøj registrerer problemet, sender signal til fjernassistance, som så sender en gig-arbejder af sted. Det er en midlertidig løsning, der holder flåden i bevægelse – især i byområder som San Francisco og Los Angeles, hvor Waymo opererer offentlige ture.
San Francisco-strømsvigt blottede problemet
Det seneste San Francisco-strømsvigt viste præcis, hvor sårbare robottaxier kan være. Med lyskryds ude af drift og kaotiske gader steg utålmodige passagerer ud og efterlod dørene delvist åbne. De autonome biler – uden manuel fører – kunne ikke køre videre. Det skabte trafikpropper og nødvendiggjorde hurtig manuel hjælp. For brugerne er det en lille forglemmelse, men for køretøjet er det en blokerende fejl i sikkerhedsprotokollen.
Sikkerhedsprotokollen er designet til at forhindre ulykker, og Waymo-robottaxier, som er baseret på Jaguar I-Pace med manuelle døre, er ekstra følsomme over for fejl. De starter ikke, hvis en dør ikke er lukket helt – netop for at sikre passagerer og omgivelser.
Begrænsninger i nuværende flåde
Et stort problem er, at Jaguar I-Pace-modellen, som Waymo benytter, ikke har automatiske døre. Det efterlader robotbiler afhængige af menneskelig opmærksomhed – en mangelvare i autonome opsætninger. Waymo tester dog allerede Hyundai Ioniq 5, men denne model har heller ikke automatiske døre. Først når Zeekr’s specialdesignede robottaxier med minivan-lignende døre er klar, kan man forvente markante forbedringer.
Det skaber udfordringer for skalering. Jo flere biler og ture, desto større risiko for, at flåden stopper midt på gaden på grund af en dør, der bare står på klem. Sammenlignet med konkurrenter som Zoox, som benytter elektrisk åbnende og lukkende døre, kan Waymo fremstå mindre sofistikerede – men trygheden og sikkerheden vægtes stadig højt.
Automatiske døre: Fremtidens løsning
Løsningen ligger i automatisering. Waymo planlægger overgang til Zeekr-udviklede robottaxier med automatiske dørmekanismer, som kan lukke sig selv – præcis som på en moderne elevator. Det vil fjerne behovet for gig-arbejdere til dørlukningsopgaver, forbedre trafikafviklingen og øge flådens effektivitet. Indtil videre er løsningen dog manuelt betroet Honk-gigarbejdere.
Denne virkelighed understreger, at selv de mest avancerede autonome køretøjer stadig er afhængige af menneskelig indgriben. Et paradoks for en industri, der stræber efter 100 % selvkørsel. Den aktuelle praksis er et kompromis mellem teknologiens muligheder og virkelighedens begrænsninger.
Hvad betyder det for Danmark?
Waymo-robottaxier er i øjeblikket ikke tilgængelige i Danmark. Tjenesten opererer kun i udvalgte byer i USA – herunder San Francisco, Los Angeles og Phoenix – og der er endnu ingen bekræftelse på kommende lancering i Europa. Derfor er disse dørlukningsudfordringer relevante som eksempler på den teknologiske evolution inden for autonome køretøjer, men har ikke direkte betydning for danske bilister.
Til gengæld er der generelt voksende interesse for autonome køretøjer i Europa. Flere aktører, eksempelvis Hyundai og Volvo, undersøger muligheder for autonome systemer. Europas mere regulerede trafikmiljø kan dog betyde, at løsninger med større automatisering og sikkerhed bliver krav fra start – hvilket kan forhindre lignende problemer i en dansk sammenhæng.
Ofte stillede spørgsmål om Waymo-robottaxier og dørlukningspraksis (FAQ)
Hvordan fungerer Waymo-robottaxier?
Waymo bruger fuldt autonome elbiler – såsom Jaguar I-Pace – uden chauffør. Bilerne kører via avancerede sensorer, kort og AI-styret software.
Hvorfor lukker dørene ikke automatisk?
Waymos nuværende modeller har manuelle døre, som kræver fysisk lukning. Det kan give problemer, hvis passagerer ikke lukker dem helt.
Hvem lukker døren, når ingen chauffør er til stede?
Waymo benytter gig-arbejdere via Honk-appen, som kører ud og lukker døren manuelt, oftest mod betaling på 140–170 kr.
Skal jeg bekymre mig om det i Danmark?
Nej, tjenesten er ikke tilgængelig i Danmark, og robotaxier med manuelle døre bruges ikke offentligt i landet.
Kommer automatiske døre snart?
Ja, Waymo planlægger at skifte til Zeekr-udviklede modeller med automatiske døre, hvilket vil minimere behovet for menneskelig indgriben.
Kilder til denne artikel
- Waymo, 2024. Ride assistance via Honk app. Alphabet Inc.
- Marenco, C., 2024. Interview med bugseringsoperatør i Inglewood, CA.
- Waymo Operations, 2024. San Francisco Outage Response Protocol.
