En lynopladning fra 10 til 80 procent på cirka 20 minutter er usædvanligt i den tunge luksusklasse. Netop derfor vækker Land Rovers næste elbil opsigt: mærket gør klar til sin elektriske Sport-model, som efter planen bliver offentliggjort senere i 2026 og bredt tilgængelig i starten af 2027.
Den kommende Range Rover Sport Electric (BEV) helelektrisk SUV bliver udviklet af Jaguar Land Rover (JLR) som den anden af tre planlagte Range Rover-elbiler. Ifølge Adrian Molyneux er modellen fortsat en central del af mærkets Range Rover EV-program, selv om der har været forsinkelser i det bredere EV-program. Produktionen skal ske på Solihull-fabrikken i Storbritannien, mens den første full-size Range Rover EV fortsat ventes i Q4 2026.
Elektrisk Sport med klar mission
Land Rover går målrettet efter segmentet for store, dyre el-SUV’er med terrænegenskaber. Her skal den nye model især fungere som et mere robust alternativ i konkurrencen med Lucid Gravity. Den bliver samtidig placeret som en premium el-SUV i USA, hvor prisen ventes at starte omkring 690.000 kr. før lokale afgifter og udstyr.
Det er en vigtig bil for JLR, fordi Range Rover Sport traditionelt er et af mærkets stærkeste navne. Adrian Molyneux har bekræftet, at eludgaven bliver nummer to i rækken af nye Range Rover EV-modeller. Tidsplanen peger på en forventet offentliggørelse senere i 2026, mens kunderne må vente til starten af 2027 på reel tilgængelighed.
Teknikken under karrosseriet
Den nye model bygger på Modular Longitudinal Architecture (MLA), som også danner basis for den større Range Rover EV. Platformen er udviklet til både komfort, høj lasteevne og elektrisk drift i den tunge klasse. Her kombinerer Land Rover arkitekturen med et 118,5 kWh batteri og en 800-volts arkitektur, der skal sikre både ydelse og hurtig opladning.
Drivlinjen består af en dobbelt elmotor, som JLR efter alt at dømme selv har udviklet, fordi eksterne leverandører ikke kunne levere det ønskede niveau af moment og respons. Land Rover har især haft fokus på let og præcis kraftoverførsel på både asfalt og løst underlag. Det matcher bilens rolle som luksus-SUV med reelle terrænambitioner.
- Platform: Modular Longitudinal Architecture (MLA)
- Batteri: 118,5 kWh
- Systemspænding: 800 volt
- Opladning: 350 kW lynopladning
- Opladningstid: 10 til 80% opladning på ca. 20 minutter
- Drivlinje: dobbelt elmotor
- Ydelse: effekt 444 eller 542 hk
- Moment: 850 Nm
- Rækkevidde: EPA-rækkevidde på omkring 531 km
Moment og millisekunder
Land Rover lægger stor vægt på bilens softwarestyrede momentfordeling. Systemet kaldes Intelligent Torque Management og reagerer på bare 1 ms reaktionstid. Det er markant hurtigere end traditionelle mekaniske løsninger og skal give bedre kontrol ved hurtige retningsskift, glat underlag og teknisk terrænkørsel.
Ydelsen ventes i to trin med effekt 444 eller 542 hk. Drejningsmomentet er opgivet til 850 Nm, hvilket er den metriske omregning af de amerikanske tal. Sammen med luftaffjedring og den hurtige momentstyring bør det give en bil, der føles både smidig på vej og stabil uden for asfalten. Vil du læse om en helt anden tilgang til kompakt eldrivlinje, er Geely Galaxy Thunder: 75 kg eldrivlinje med 16-i-1 et interessant sammenligningspunkt.
Opladning og rækkevidde
Den store nyhed for mange købere bliver sandsynligvis kombinationen af batteristørrelse og ladekurve. Med 350 kW lynopladning sigter Land Rover efter 10 til 80 procent på cirka 20 minutter under de rette forhold. Det placerer modellen blandt de mest ambitiøse luksus-elbiler i sin klasse, hvis tallene holder i praksis.
EPA-rækkevidden er estimeret til omkring 531 km. Det er et fornuftigt niveau for en stor SUV med høj vægt, kraftige motorer og fokus på komfort. Hvis du følger udviklingen blandt store elektriske luksusmodeller, kan Cadillac Escalade IQL: 740 km og 7 pladser også være relevant som målestok for, hvor hurtigt segmentet udvikler sig.
Betydning for Danmark
For danske læsere er den vigtigste pointe, at en dansk lancering endnu ikke er bekræftet. Modellen er foreløbig positioneret tydeligt mod USA som premium el-SUV i USA, og Land Rover har endnu ikke meldt konkrete danske priser, udstyrsvarianter eller leveringsvinduer ud. Kommer bilen hertil, vil den sandsynligvis havne i den absolut dyre ende af markedet.
Det danske marked er dog relevant, fordi store luksus-elbiler fortsat tiltrækker købere, som vil have prestige, plads og nul lokale udstødningsemissioner. Samtidig vil 800-volts teknik og hurtig DC-opladning passe godt til det voksende netværk af kraftige ladere i Danmark. På den anden side kan afgifter og udstyrspakker få stor betydning for den endelige pris. I USA ændrer elbiludvalget sig hurtigt, hvilket også ses i Honda Prologue forsvinder: ingen elbiler i USA.
Forsinket, men stadig vigtig
Der har været forsinkelser i det bredere EV-program hos JLR, og derfor er timingen blevet et centralt emne. Alligevel står projektet fast. Først kommer den store Range Rover EV i Q4 2026, og derefter følger Sport-versionen som næste store skridt i elektrificeringen af mærkets mest kendte modelnavne.
Set i det lys er denne Range Rover Sport Electric (BEV) helelektrisk SUV en nøglemodel. Den skal bevise, at Land Rover kan forene luksus, høj ladehastighed, terrænegenskaber og stærk softwarestyring i én samlet pakke. Hvis fabrikken i Solihull leverer som lovet, kan modellen blive en af de mest interessante nyheder i klassen, når den lander i starten af 2027. Og hvis du følger software og løbende forbedringer i store amerikanske elbiler, kan Software update løfter 2026 Cadillac Lyriq IQL give ekstra perspektiv.
Ofte stillede spørgsmål om Range Rover Sport Electric
Hvornår bliver den vist frem?
Land Rover forventes at offentliggøre modellen senere i 2026.
Hvornår kan den købes?
Den brede tilgængelighed ventes i starten af 2027, blandt andet på grund af forsinkelser i det bredere EV-program.
Hvor stor bliver rækkevidden?
Den forventede EPA-rækkevidde ligger på omkring 531 km.
Hvor hurtigt kan den lade?
Med 350 kW lynopladning sigter Land Rover efter 10 til 80 procent på cirka 20 minutter.
Kommer den til Danmark?
Det er endnu ikke bekræftet. Land Rover har ikke meldt en officiel dansk lancering eller danske priser ud.
Kilder til denne artikel
- InsideEVs (2026) Kilde: InsideEVs.
- Jaguar Land Rover (2026) Kilde: Jaguar Land Rover.
Foto via insideevs.com
