Mazda CX-6e er Mazdas ambitiøse entré i den elektriske familie-SUV-klasse, hvor Tesla Model Y i dag dominerer landskabet. Modellen, som netop er blevet vist frem på Bruxelles biludstilling, kombinerer et moderne design, stærke ladeegenskaber og avanceret interiørteknologi. Den mellemstore el-SUV bygger på Deepal S07-arkitektur, er udviklet i samarbejde med Changan Automobile og produceres i Kina.
Design og teknologi: Skarp og digital
Udefra fremstår Mazda CX-6e med et rent og minimalistisk design, præget af aerodynamiske linjer og oplyste detaljer. Indeni venter et næsten knapfrit interiør domineret af en 26-tommer bred skærm, der både fungerer som infotainmentsystem og en separat passagerskærm. Interaktionen understøttes af en stemmestyret assistent på ni sprog og trådløs Apple CarPlay og Android Auto, hvilket sikrer moderne forventninger om connectivity og komfort.
Teknologisk henter CX-6e inspiration fra konkurrenter som Tesla Model Y og Volvo EX60 og leverer sin egen fortolkning – med fokus på ro i kabinen og Mazdas særlige brugervenlighed.
Motor og ydeevne: Baghjulstræk og 255 hk
Mazda CX-6e drives af en enkelt elektrisk motor, placeret på bagakslen, som genererer 255 hk / 190 kW og et drejningsmoment på 214 Nm. Drivlinjen leverer baghjulstræk, hvilket giver et balanceret vejgreb og dynamik, særligt i by- og landevejskørsel.
0-100 km/t klares på cirka 7,9 sekunder, og topfarten er cirka 185 km/t. Det er ikke sportsvognsniveau, men mere end tilstrækkeligt for en mellemstor el-SUV i familiekategorien. Dermed placerer CX-6e sig stærkt op mod modeller som Kia EV2 og BMW iX3.
Rækkevidde og batteri: Solid WLTP-ydelse
Hjertet i Mazda CX-6e er et 78 kWh LFP-batteri, som giver en rækkevidde op til 484 km (WLTP). Selvom det er kortere end den avancerede Tesla Model Y Long Range (op til omkring 623 km WLTP), matcher det fint Audi Q4 e-tron og andre konkurrenter i samme prisklasse. Samtidig giver LFP-batteriet fordele som lavere omkostninger og længere levetid.
WLTP-range på omkring 484 km kombineret med et prisvenligt batteriteknologisk valg understøtter Mazda CX-6e’s positionering som et intelligent og brugbart alternativ i et marked, hvor rækkevidde stadig skaber købsusikkerhed.
Ladning: Hurtigt på farten igen
Hvor CX-6e virkelig skiller sig ud, er på ladehastighed. Den understøtter DC-ladning op til 195 kW, der muliggør en opladning fra 10 til 80% på cirka 24 minutter under optimale forhold. Til daglig brug understøtter bilen også 11 kW AC-ladning, ideelt til natlig opladning derhjemme eller på arbejdspladsen.
Disse egenskaber gør den særligt attraktiv for købere, der pendler længere distancer eller ofte kører på tværs af landegrænser – noget, der især tiltaler elbilskøbere i Danmark og hele Skandinavien.
Fremstilling og platform: Globalt, men målrettet Europa
Selvom Mazda CX-6e bygges i Kina, er fokus udelukkende på det europæiske marked. Bilen baseres på Changan Deepal S07 arkitekturen og er udviklet i Mazdas joint venture med Changan Automobile. Dette samarbejde giver Mazda mulighed for hurtigt og effektivt at skalere sin elbilstrategi og samtidig holde omkostningerne nede.
I modsætning til markedet i Europa har Mazda ikke planer om at lancere CX-6e i USA, hvor man i stedet satses på plug-in hybrider som CX-70 og CX-90. Det skyldes blandt andet tidligere fiaskoer såsom MX-30 EV, som hurtigt blev taget af det amerikanske marked i 2023.
Danmarks relevans og forventninger
Mazda CX-6e bliver lanceret i Europa i løbet af 2024 og vil dermed være tilgængelig for danske bilkøbere. Forventningerne er høje i lyset af danskernes voksende interesse for mellemklasse elbiler med stor rækkevidde og hurtig ladeteknologi. Mazda har endnu ikke annonceret de danske priser, men med produktionsfordelene fra Kina forventes CX-6e placeret konkurrencedygtigt mod Zeekr 7GT og andre kinesiskproducerede alternativer.
Mazdas elbilsstrategi styrkes
Med CX-6e tager Mazda et vigtigt skridt i rejsen mod elektrificering, særligt i Europa, hvor regulativer og efterspørgsel skubber stærkt på elbilssalget. Fokus på hurtig ladning, moderne brugerflade og ydelse der matcher hverdagsbehov, sætter CX-6e i en lovende position til at kapre andele fra både Tesla Model Y, BMW iX3 og Audi Q4 e-tron.
Mazda erkender, at der ikke længere er plads til at halte efter, og dette elektriske flagskib er tegn på, at virksomheden er klar til det opgør. Teknisk ydelse, pragmatisk rækkevidde og visuel appel gør Mazda CX-6e til et solidt bud på en elbil til danskernes dagligdag og europæiske veje.
Ofte stillede spørgsmål om Mazda CX-6e (FAQ)
Hvornår kommer Mazda CX-6e til Danmark?
Mazda CX-6e lanceres i Europa i løbet af 2024. Den forventes tilgængelig for danske kunder kort tid efter med en officiel pris og dato for levering.
Hvilken rækkevidde har Mazda CX-6e?
CX-6e har en estimeret WLTP-rækkevidde på 484 km, hvilket gør den konkurrencedygtig i klassen for mellemstore premium el-SUV’er.
Hvordan lader Mazda CX-6e?
Med DC-ladning op til 195 kW kan CX-6e lades fra 10 til 80% på omkring 24 minutter. Den understøtter også 11 kW AC-ladning til hjemme- og arbejdsbrug.
Hvor produceres Mazda CX-6e?
Bilen produceres i Kina via Mazdas joint venture med Changan Automobile og baseres på Deepal S07-platformen.
Hvem er konkurrenterne til Mazda CX-6e?
Direkte konkurrenter inkluderer Tesla Model Y, BMW iX3 og Audi Q4 e-tron. CX-6e tilbyder et unikt alternativ med fokus på design og enkel betjening.
Kilder til denne artikel
Mazda Motor Corporation (2023). “Mazda Debuts CX-6e in Europe.”
Changan Automobile (2023). “Deepal S07 Platform Specifications.”
European Commission EV Regulations (2024).
Brussels Motor Show Press Kit (2024).
