Mercedes-Benz har annonceret, at EQB-udfasning vil ske efter modelår 2025 i USA og Canada-markeder. Beslutningen er en del af en større plan, hvor mærket vil introducere en ny version af GLB, nu med EQ-teknologi. Denne overgang markerer endnu et skridt i Mercedes-Benz elbilstrategi, som fokuserer på mere moderne platforme og effektiv opladning. GLB’s kommende version vil køre på MMA-arkitektur, en opgradering fra den nuværende EQB’s MFA-arkitektur, og lover bedre ydeevne og hurtigere DC-hurtigopladning.
Hvorfor EQB udgår
EQB bliver udfaset, fordi dens teknologi ikke længere matcher markedets forventninger. Den kører på den ældre MFA-arkitektur og har en batterikapacitet på 70,5 kWh. Dette giver en EPA-rækkevidde på cirka 330–400 km, hvilket begynder at halte bagud i forhold til konkurrenterne. Dertil tager det omtrent 35 minutter at oplade via DC-hurtigopladning — noget, som hurtigt bliver forældet i en tid, hvor lynopladning og effektivitet er afgørende. Udfasningen sker altså for at give plads til en teknologisk opgraderet efterfølger, der bedre matcher både forbrugernes behov og markedsudviklingen.
GLB med EQ-teknologi: Hvad vi ved
Den nye GLB, som ventes lanceret i starten af 2026, vil benytte sig af den mere avancerede MMA-arkitektur. Denne platform er udviklet til at støtte en mere effektiv og fremtidssikret elbilproduktion. En af de mest bemærkelsesværdige opgraderinger bliver understøttelsen af 800-volt opladning, hvilket giver betydeligt kortere opladningstider. Med dette skridt følger Mercedes-Benz konkurrenter som Porsche og Hyundai, der allerede har implementeret lignende løsninger. Derudover kan vi forvente bedre pladsudnyttelse, forbedret kabineudstyr og et generelt mere premium oplevelse.
Er GLB med EQ-teknologi relevant for Danmark?
Indtil videre gælder informationerne omkring EQB-udfasning og introduktion af den nye GLB med EQ-teknologi udelukkende USA og Canada-markeder. Det er endnu ikke bekræftet, hvordan disse ændringer vil påvirke det danske marked. Da Mercedes-Benz dog har en stærk tilstedeværelse i Europa og aktivt ruller deres elektrificeringsstrategi ud globalt, er det sandsynligt, at den nye GLB med EQ-teknologi også vil finde vej til Danmark. Læserne bør derfor holde øje med Mercedes’ danske hjemmeside og forhandlere for opdaterede informationer.
MMA-arkitektur som fremtidens fundament
MMA-arkitektur bliver kernen i flere fremtidige modeller fra Mercedes-Benz. Hvor EQB var bundet til begrænsningerne i MFA-arkitektur, giver MMA nye muligheder for både rækkevidde, opladning og køredynamik. Vi har allerede set glimt af denne platform i konceptbiler som CLA EV og kommende GLA EV. For Mercedes-Benz betyder dette desuden ensretning på tværs af el-modellerne, hvilket formindsker produktionsomkostninger og letter eftermarkedsservice. MMA er derfor ikke blot en teknologisk opgradering men også en strategisk satsning.
Hurtigere opladning bliver standard
Med 800-volt opladning kan GLB med EQ-teknologi udfylde et behov for lynhurtig strømopfyldning, som elbilejere længe har efterspurgt. Det kan få modellen til at appellere til pendlere og langdistancekørere – især hvis den kombineres med forbedret EPA-rækkevidde og optimeret aerodynamik. I en tid hvor lynopladning bliver normen, og ikke undtagelsen, er det et klart signal om, at Mercedes tager konkurrencen fra Tesla, Hyundai og BYD alvorligt. For mere om udviklingen i lynopladning, læs Tesla hæver barren: V4-ladepunkter med 500 kW lynopladning på vej.
En strategisk elbilrejse
Mercedes-Benz elbilstrategi drejer sig ikke bare om individuelle modeller men om et samlet skift i hele porteføljen. Udfasningen af EQB og introduktionen af den nye GLB viser, hvordan mærket aktivt tilpasser sig til nye teknologiske muligheder og markedskrav. Denne transition er blot én af mange, som forventes frem mod 2030, hvor Mercedes-Benz sigter mod at blive et fuldt elektrisk mærke — der hvor markedsforhold tillader det. For dig som forbruger betyder det hurtigere biler, bedre rækkevidde og mere fleksible opladningsmuligheder. Denne udvikling sker sideløbende med, at andre mærker kæmper om markedsandele, som det ses i BYD udfordrer japanske bilgiganter.
Konkurrence skærper udviklingen
Mercedes-Benz er ikke alene om at opgradere deres elbiler. Vi ser lignende bevægelser fra blandt andet Volvo og Polestar. Tendensen går tydeligt mod bedre infrastruktur, højere effektivitet og konkurrencedygtige priser. Transitionen fra EQB til GLB med EQ-teknologi er derfor ikke blot en lukning af en model, men en del af en større bevægelse hen imod mindre batteritid og hurtigere opladning. Den nye teknologi vil kunne konkurrere på både rækkevidde og opladning uden at gå på kompromis med luksus og komfort, hvilket fortsat er afgørende for Mercedes’ kernemålgruppe.
Ofte stillede spørgsmål om EQB-udfasning til GLB med EQ-teknologi (FAQ)
Hvornår stopper salget af EQB i USA og Canada?
EQB udfases efter modelår 2025 i begge markeder.
Hvad erstatter EQB-modellen?
En ny GLB med EQ-teknologi, bygget på MMA-arkitektur, lanceres i starten af 2026.
Kommer den nye GLB med EQ-teknologi til Danmark?
Det er endnu ikke bekræftet, om modellen kommer til Danmark. Hold øje med officielle meddelelser.
Hvad er fordelene ved MMA-arkitekturen?
Den giver mulighed for bedre rækkevidde, 800-volt opladning og øget effektivitet.
Hvor hurtigt kan den nye GLB oplade?
Med 800-volt opladning forventes opladningstider væsentligt reduceret i forhold til EQB’s 35 minutter.
Kilder til denne artikel
- Mercedes-Benz (2024). Pressemateriale om elbilstrategi og produktporteføljeændringer.
- EPA (2024). Rækkevidde og opladningsdata for EQB-modellen.
- InsideEVs (2024). Analyse af nye MMA-platformsbaserede modeller.
- Autoblog (2024). Nyheder omkring EQB’s udfasning og efterfølger.
