Derfor har Mercedes droppet Drive Pilot i USA – og hvad der kommer nu

Mercedes-Benz har sat en brat stopper for Drive Pilot i USA — verdens første certificerede niveau 3-system til privatbiler. Systemet tilbød ægte “øjne væk”-kørsel på udvalgte motorveje i Californien og Nevada, men nu bliver det fjernet fra både den kommende faceliftede S-Klasse og nye EQS-modeller. I stedet introduceres MB.Drive Assist Pro, et mere traditionelt system med krav om hænder på rattet og øjne på vejen.

Hvorfor Mercedes trækker stikket

Flere faktorer står bag Drive Pilot-stoppet i USA. Teknologien, der anvendte lidar-sensorer leveret af Luminar, blev ramt af nedlukningen af leverandøren, som gik konkurs i begyndelsen af 2024. Samtidig har Mercedes haft svært ved at overbevise kunderne om værdien af systemet, der krævede et årligt abonnement på 17.250 kroner oven i køb af avanceret, dyrt hardware.

Ydermere har de restriktive amerikanske regler for niveau 3 automatisering betydet, at Drive Pilot kun kunne anvendes under perfekte forhold — dagslys, klart vejr, tydelige vejmarkeringer og maksimum 64 km/t — og kun på udvalgte motorveje i to delstater. Den praktiske nytteværdi for ejere af EQS og S-Klasse sedan med funktionen har derfor været begrænset.

Nyt system: Fokus på fleksibilitet og sikkerhed

Med Drive Pilot på pause skifter Mercedes fokus til MB.Drive Assist Pro, en avanceret førerassistent, der tilbyder niveau 2++ funktionalitet. Det betyder, at bilen aktivt hjælper med styring, acceleration og bremsning, men føreren skal bevare både hænder og opmærksomhed. Systemet, som bygger på en Nvidia-baseret computer og benytter 10 kameraer, 5 radarer og 12 ultralydssensorer, er allerede testet effektivt i CLA-Klassen og vil fremover blive standard i blandt andet den faceliftede S-Klasse.

Denne løsning fungerer både på motorveje og byveje, hvilket gør den langt mere alsidig og anvendelig i hverdagssituationer — især under danske forhold, hvor blandet kørsel er normen. Der er dog endnu ingen bekræftelse på, om MB.Drive Assist Pro kommer til Danmark, men den højere grad af tilgængelighed sammenlignet med Drive Pilot gør det sandsynligt.

Læs også: Tesla Model Y imponerer med lavt forbrug og lang rækkevidde.

Højteknologisk, men ikke klar til hverdagen

Drive Pilot var et teknologisk gennembrud, men det afspejlede ikke nødvendigvis dagligdags realiteter. Systemets afhængighed af lidar-sensorer, begrænsede geografiske dækning og høje pris gjorde det primært interessant for teknologiinteresserede og luksusfokuserede kunder. Hovedsageligt fordi niveau 3 automatisering stadig kræver politisk og juridisk opbakning samt ensartede regler – noget især USA næppe har opnået.

Det faktum, at teknologileverandøren Luminar nu er gået konkurs, understreger også ustabiliteten i markedet for lidar-baserede løsninger. Mercedes har i stedet valgt at fokusere på kommende højere niveauer af kørselsteknologi med bredere anvendelse. Ifølge Mercedes’ talsmand forventes næste generation af niveau 3-systemer at være klar om 2–3 år.

Hvad betyder dette for Danmark?

Da Drive Pilot kun var aktiveret på udvalgte veje i Kalifornien og Nevada, har systemet ikke været tilgængeligt i Danmark. Den faceliftede S-Klasse, som afsløres senere på måneden, vil udelukkende få MB.Drive Assist Pro i stedet for niveau 3-systemet. Det skaber dog grobund for en mulighed i det danske marked, hvor både motorvejskørsel og assistentsystemer forbindes med tryghed og komfort.

Hvis MB.Drive Assist Pro lanceres i Europa med samme funktioner, vil det kunne tilbyde danske kunder avanceret assistance uden at overskride juridiske grænser, da krav om hænder på rattet og øjne på vejen fortsat matcher europæiske krav.

Se også: Mercedes HYC 400 fjerner adapterbøvl ved opladning.

Fremtiden for selvkørende Mercedes-modeller

På trods af dette tilbageskridt er Mercedes-Benz fortsat engageret i en teknologisk fremtid med større autonomi. Med MB.Drive Assist Pro som mellemstation, er målet stadig at opnå et mere pålideligt og bredt anvendeligt udvalg af selvkørende løsninger. Inden for de næste 2–3 år kan vi forvente, at Mercedes præsenterer et forbedret niveau 3-system med færre begrænsninger og mulig global udrulning.

Det bliver især interessant at se, hvordan Mercedes vil kombinere deres viden fra EQS og S-Klasse sedan med erfaringer fra CLA og deres øvrige teknologiske platforme. Og mens Drive Pilot som vi kender det er stoppet, markerer det snarere begyndelsen på en ny æra for intelligent kørsel hos Mercedes.

Kilder til denne artikel

• Mercedes-Benz (2024) Pressemeddelelse om Drive Pilot
• Reuters (2024) “Luminar Inc. declares bankruptcy”
• TechCrunch (2024) “Mercedes pauses Level 3 in U.S.”