Næsten 99.000 Rivian-køretøjer i USA er nu omfattet af en sikkerhedssag, selv om fejlen i mange tilfælde allerede er rettet via software. Rivian har indgivet en tilbagekaldelse, fordi en softwareinduceret notifikation i nogle situationer kan lægge sig oven på visningen fra bakkameraet, når føreren sætter bilen i bak, ifølge National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) og Rivians egne dokumenter fra 23. september 2026. Løsningen er en over-the-air (OTA) opdatering, og producenten oplyser, at størstedelen af de berørte biler allerede har fået rettelsen installeret.
Hvad går tilbagekaldelsen ud på?
Tilbagekaldelsen handler om, at bakkameraet kan blive skjult af en softwareinduceret notifikation. Det betyder, at billedet bag bilen ikke altid vises korrekt, selv om kameraet i sig selv fungerer som det skal, ifølge NHTSA og Rivian.
Fejlen er altså ikke et defekt kamera eller en løs forbindelse. Problemet ligger i bilens software, hvor en notifikation i infotainmentsystemet kan overlappe kameravisningen i det øjeblik, bilen skiftes til bakgear. Det er grunden til, at sagen er registreret som en sikkerhedsrelateret tilbagekaldelse i USA. Rivian beskriver løsningen som en softwareændring, der sendes ud uden værkstedsbesøg, hvilket gør sagen anderledes end klassiske tilbagekaldelser med udskiftning af fysiske dele.
Hvilke Rivian-modeller er berørt?
Tre modeller er omfattet: Rivian R1S, Rivian R1T og Rivian R2. Det gør sagen bemærkelsesværdig, fordi Rivian R2 dermed får sin første officielle tilbagekaldelse, siden leverancerne begyndte, ifølge Rivians indberetning.
De modeller, der er påvirket af softwaredefekten, spænder altså fra Rivians etablerede R1-serie til den nyere R2. Det er værd at bemærke, at problemet går på tværs af karrosserityper og ikke er knyttet til en bestemt drivlinjevariant eller kameraenhed. Hvis man følger udviklingen omkring Rivian R2 tæt, kan det også være relevant at læse Rivian R2: 50 % lavere CO₂-aftryk end R1S, som sætter modellen ind i en bredere sammenhæng.
- Rivian R1S
- Rivian R1T
- Rivian R2
Hvilke produktionsperioder er omfattet?
De berørte biler er afgrænset efter produktionsdato. Produktionsperioder for berørte køretøjer er marts 2022 til august 2026 for R1S, august 2021 til juli 2026 for R1T og april 2026 til august 2026 for R2, ifølge Rivian og NHTSA.
Det er vigtigt, fordi ejere ikke skal gætte ud fra modelår alene. En Rivian R1T produceret uden for den angivne periode er ikke nødvendigvis berørt, mens en bil inden for perioden kan være omfattet, selv om den allerede har modtaget opdateringen. I praksis vil den endelige afklaring normalt ske via bilens stelnummer i producentens system eller i NHTSA’s tilbagekaldelsesdatabase.
Hvor mange biler er ramt?
I alt omfatter tilbagekaldelsen i USA 98.828 køretøjer. Antal berørte enheder R1S er 62.259, antal berørte enheder R1T er 34.088, og antal berørte enheder R2 er 2.481, ifølge Rivians indberetning til NHTSA.
Fordelingen viser, at sagen især vedrører Rivian R1S og Rivian R1T, som har været på markedet længst. R2 fylder langt mindre i absolutte tal, men sagen er stadig vigtig, fordi den markerer den første formelle sikkerhedstilbagekaldelse for netop den model. Når software bliver stadig vigtigere i moderne elbiler, vil flere læsere også finde perspektiv i Mercedes og Wayve lancerer AI Driver-assistent, hvor software også er central for bilens funktioner.
Hvorfor er bakkameraet et sikkerhedskrav?
Bakkameraet skal være synligt og aktivere hurtigt, når bilen sættes i bak. Hvis bakkamera kan blive skjult af en notifikation, kan det svække udsynet bag bilen og øge risikoen for et uheld, ifølge de føderale sikkerhedskrav og NHTSA.
Sikkerhedskrav for bakkamera er lavet for at sikre, at føreren hurtigt kan se området bag bilen ved lave hastigheder og manøvrering. Når et varsel eller en systemmeddelelse dækker billedet, bliver hele formålet med funktionen svækket. Det gælder, selv om problemet kun opstår i bestemte situationer. NHTSA vurderer netop den type overlap som relevant for trafiksikkerheden, fordi udsynet bag bilen er afgørende ved parkering, bakning i indkørsler og tæt bytrafik.
Hvordan løser Rivian problemet?
Rivian retter fejlen med en over-the-air (OTA) opdatering. Ejeren behøver derfor som udgangspunkt ikke at bestille tid på værksted, fordi rettelsen installeres som software, ifølge Rivian.
Det gør denne sag mere enkel for ejerne end mange traditionelle tilbagekaldelser. En OTA-opdatering kan rulles ud hurtigt, og producenten kan samtidig dokumentere, hvor mange biler der allerede er opdateret. Det ændrer dog ikke på, at sagen formelt er en tilbagekaldelse, fordi problemet berører en sikkerhedsfunktion. Softwarerettelser er blevet et fast element i elbilbranchen, og udviklingen hænger tæt sammen med den bredere digitalisering af bilen som produkt.
Har bilerne allerede fået opdateringen?
Ja, i de fleste tilfælde er rettelsen allerede installeret. Flere end 95% af R1S og 96% af R2 har modtaget opdateringen, og Rivian oplyser samtidig, at mere end 95 % af de berørte R1-køretøjer samlet set allerede er opdateret, ifølge producentens indberetning.
Det betyder, at mange ejere reelt ikke vil mærke andet til sagen end et brev eller en digital meddelelse om, at bilen er eller var omfattet. For forbrugere er det en vigtig detalje, fordi en officiel tilbagekaldelse ikke altid betyder, at bilen stadig kører rundt med fejlen. Her er det afgørende at skelne mellem den juridiske registrering af tilbagekaldelsen og den praktiske status på den enkelte bil.
Gælder tilbagekaldelsen i Danmark?
Nej, denne tilbagekaldelse gælder formelt i USA. Tilbagekaldelsen i USA er registreret hos NHTSA, og der er ikke i de tilgængelige oplysninger bekræftet en tilsvarende dansk eller europæisk sag.
For danske læsere er den vigtigste pointe derfor, at sagen ikke aktuelt er meldt ud som et dansk myndighedskrav. Hvis Rivian sælger eller leverer tilsvarende biler på andre markeder med samme software, kan producenten vælge at udsende en lignende opdatering dér, men tilgængeligheden i Danmark er ikke bekræftet i det foreliggende materiale. Danske ejere bør derfor holde øje med beskeder i bilen, i Rivian-appen og på producentens supportsider.
Hvad betyder sagen for ejere?
Ejere bør kontrollere, om bilen allerede har fået den relevante softwareversion, og om bilen er omfattet af den amerikanske sikkerhedssag. Selve problemet peger på softwarestyring og ikke på en fysisk fejl i kameraet, ifølge Rivian.
I praksis er det gode nyhedsbillede, at løsningen er enkel, og at mange biler allerede er rettet. Det ændrer dog ikke ved, at en del bilkøbere følger denne type sager tæt, fordi tilbagekaldelser påvirker tillid, gensalg og den generelle vurdering af kvalitet. Hvis man sammenligner markedets udvikling bredt, viser sager som denne også, hvor vigtigt software er blevet i moderne elbiler, på samme måde som opladning og effektivitet fylder meget i andre nyheder som Geelys nye lynladning: 2.250 kW og hurtigere.
Er dette Rivians første softwaretilbagekaldelse af denne type?
Det mest bemærkelsesværdige her er, at det er den første officielle tilbagekaldelse for Rivian R2. Sagen vedrører en softwaredefekt og ikke en fysisk kamerafejl, ifølge de tilgængelige dokumenter.
For Rivian er det en vigtig skelnen. En softwarefejl kan ofte rettes hurtigere og billigere end en mekanisk eller elektrisk komponentfejl. Samtidig viser sagen, at selv nye modeller med moderne softwarearkitektur ikke er immune over for fejl i brugergrænsefladen. For læsere, der følger udviklingen i bilindustriens omstilling, giver det et nyttigt supplement til historier om, hvordan producenterne ændrer strategi og produktionsfokus, som i Volkswagen skifter til elbiler i Tyskland.
Ofte stillede spørgsmål om tilbagekaldelsen af Rivian R1S, R1T og R2
Skal bilen på værksted?
Som udgangspunkt nej. Rivian løser problemet med en OTA-opdatering, ifølge producentens indberetning.
Er kameraet fysisk defekt?
Nej. Oplysningerne peger på en softwarefejl, hvor en notifikation kan dække billedet fra kameraet.
Er alle R1S og R1T berørt?
Nej. Kun biler inden for de oplyste produktionsperioder er omfattet, ifølge Rivian og NHTSA.
Gælder sagen i Danmark?
Ikke på nuværende tidspunkt. Tilbagekaldelsen er registreret i USA, og dansk relevans er ikke bekræftet i det foreliggende materiale.
Hvordan tjekker ejeren status?
Ejeren bør kontrollere bilens softwarestatus i bilens system eller via producentens officielle kanaler. I USA kan status også fremgå af NHTSA’s tilbagekaldelsesoplysninger.
Kilder til denne artikel
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) (2026) Safety Recall Report om Rivian-bakkamera og softwareinduceret notifikation. Tilgængelig via officielle amerikanske tilbagekaldelsesoplysninger.
Rivian (2026) Indberetning om tilbagekaldelse og OTA-løsning for R1S, R1T og R2. Oplysninger om berørte produktionsperioder, antal enheder og status for installerede opdateringer.
Foto via insideevs.com
