Porsche og Hyundai imponerer i ny test af langdistance-elbilers hurtigopladning

Langdistance-elbilers hurtigopladning er i fokus som elbilmarkedet modnes og forbrugerne efterspørger modeller, der ikke kun kører langt – men også lader hurtigt og effektivt undervejs. En ny ADACs opladningstest afslører overraskende resultater, hvor især Porsche Taycan Performance Plus og Hyundai Ioniq 6 viser sig som de mest driftssikre valg på langtur. De overgår blandt andet Lucid Air Grand Touring og Audi A6 E‑Tron i realistiske testscenarier. I denne artikel dykker vi ned i testen, teknikken og perspektiver for Danmark.

Porsche og Hyundai sætter standarden

I den seneste test foretaget af tyske ADAC, blev flere førende langdistance-elbiler målt på, hvor meget rækkevidde de kunne få tilført under blot 20 minutters hurtigopladning. Testen fokuserede ikke kun på maksimal ladeeffekt, men på hele ladekurven – altså, hvor konsekvent og effektiv ladningen forløber fra start til slut. Her viste Porsche Taycan Performance Plus en imponerende stabilitet, med konstant effekt tæt på 290-295 kW op til 63% batterikapacitet.

Hyundai Ioniq 6 kom tæt på med en lavere maksimal effekt, men imponerede med sin høje ladeeffektivitet og fornuftige ladekurve. Dens effektivitet pr. kWh stod i skarp kontrast til fx Lucid Air Grand Touring, som teknisk set har større batteri og højere peak — men hvor ladekurven hurtigt falder og taber pusten midt i opladningen.

Lucid og Audi: Høje tal på papiret, men ikke i praksis

Lucid Air Grand Touring er kendt for sine imponerende specifikationer, men i ADACs test stod det klart, at det ikke nødvendigvis fører til bedre resultater. Efter kortvarigt at opnå høj ladeeffekt, faldt strømstyrken markant, hvilket reducerede den samlede rækkevidde opnået på 20 minutters ladning. Det viser, at teoretiske maks-tal sjældent matcher virkeligheden, især når det handler om langdistance-elbilers hurtigopladning.

Audi A6 E‑Tron deltog også i testen, og viste en nogenlunde stabil performance, men uden at udmærke sig bemærkelsesværdigt. Her står det klart, at det ikke blot handler om mærkeimage eller batteristørrelse, men om forfinede tekniske løsninger, der optimerer ladecyklen i praksis. For interesserede læsere har vi tidligere dækket Audi og batterikapacitet i konteksten af industribalancer i Batterikrise truer elbilernes fremtid.

Testmetoden bag resultaterne

Resultaterne blev frembragt ved, at hver bil blev tømt ned til 10% resterende batteri, og derefter tilsluttet en højvolt-hurtiglader i 20 minutter. Testen blev udført på dynamometer med varierende køresimuleringer, for at efterligne virkelige forhold. Det unikke her er ikke blot at se på max-strømstyrke, men hvor meget rækkevidde der faktisk “kommer i tanken” på den tidsramme – en afgørende faktor for både pendling og feriebrug.

For danske bilister har denne type opgørelse særlig relevans. Danmark har et stigende antal lynladere, og elbilister her prioriterer effektivitet i ladestop på motorveje fx mellem Sjælland og Jylland. Derfor er ladekurvens form og hastighed afgørende. Du kan læse mere om, hvordan V2G- og DC-ladeteknologier forbedrer elnettet i vores artikel Ny V2G-DC-hurtigoplader gør elflåder til grønne energibuffere.

Dansk perspektiv: Er testdataene relevante?

ADACs test blev udført i Tyskland, men teknologien og opladningsinfrastrukturen stemmer godt overens med danske forhold. Lynladere fra Ionity, E.ON og Clever tilbyder i Danmark effekter op mod 300 kW, hvilket matcher Taycans og de øvrige bilers ladekapacitet. Derfor er de nævnte resultater direkte anvendelige for danske forbrugere, der overvejer, hvilken elbil de skal købe med henblik på komfortabel langkørsel uden unødige pauser.

Derudover danner denne testdata grundlag for endnu mere informeret beslutningstagning, især for dem, der overvejer skift fra benzin til el – noget vi også har diskuteret i Boom i markedet for brugte elbiler, hvor langdistance- og opladningsaspekter spiller en central rolle.

Fremtidens forventninger til hurtigopladning

Det står klart, at fremtiden for langdistance-elbilers hurtigopladning afhænger af mere end bare batteriets størrelse. Effektiv ladekurve, høj stabil effekt og lavt energispild vil være de bærende parametre fremadrettet. Både producenter som Porsche og Hyundai har bevist, at deres ingeniørarbejde kan omsættes til reel praktisk nytte – og det er netop dét, som brugerne værdsætter.

Vi forventer, at kommende opdateringer fra andre bilmærker som BMW og Kia vil forsøge at matche disse resultater. Følg med, når vi snart dækker nye modeller og opdateringer under vores artikler om smarte ladere og softwareopdateringer i Bedste elbil-ladere 2025.

Kilder til denne artikel

• ADAC (2024). “Ladesäulen-Test: So schnell laden aktuelle E-Autos”. ADAC.de.
• Porsche AG (2024). “Charging performance specifications – Taycan Performance Plus”.
• Hyundai Motor Company (2024). “Ioniq 6 technical documentation”.