Elektrisk ombygning af lastbiler revolutionerer nu transportbranchen med løsninger, der forbinder bæredygtighed med økonomisk fornuft. Dette koncept handler om at omdanne ældre diesel-lastbiler til elektriske lastbiler – et tiltag, som ikke kun reducerer emissioner, men også giver omkostningsbesparelser og nyt liv til køretøjer, der ellers stod over for skrotning. I denne artikel undersøger jeg, Evision, hvordan initiativer som Neo Trucks og samarbejder med Renault Trucks driver denne udvikling i logistikcentre og på private veje.
Hvorfor elektrisk ombygning af lastbiler er fremtiden for logistikcentre
Elektrisk ombygning af lastbiler gør det muligt for logistikcentre at opnå emissionsreduktion og lavere driftsomkostninger uden at investere i helt nye elektriske lastbiler. Især for lastbiler der benyttes på private veje, som i havne og lagerområder, er skiftet fra diesel til el både praktisk og økonomisk attraktivt. Med denne tilgang kan virksomheder forlænge levetiden for T-serie trækkere og samtidig bevæge sig mod mere bæredygtig drift.
Neo Trucks og Renault Trucks: samarbejdet bag succesfuldt retrofit
Neo Trucks, en fransk startup fra 2020, arbejder tæt sammen med Renault Trucks om retrofit-projekter. Når T-serie trækkere når slutningen af deres leasingperiode, bliver de tilbagekøbt, hvorefter dieselmotoren og transmissionen fjernes. Neo Trucks installerer herefter en elektrisk drivlinje med en kraftfuld elmotor samt en fleksibel batteripakke. Dette gør det muligt at tilpasse elektriske lastbiler til forskellige behov indenfor logistikcentre og industrielle miljøer.
Sådan fungerer retrofit-processen for elektrisk ombygning
Retrofit af lastbiler omfatter flere skridt: Først fjernes de gamle mekaniske komponenter, så selve ombygningen kan begynde. Den nye elektriske motor, typisk på 174 hestekræfter, monteres sammen med en batteripakke, der kan varieres fra 60 til 120 kWh. Dette setup giver høj trækkraft, ideelt til tunge løft og kørsel med lav hastighed i logistikkens hjertesteder. Desuden tilpasses førerkabinen og monteres et justerbart femtehjul for nemmere tilkobling. Opladning kan ske med op til 80 kW via DC hurtiglader eller 22 kW fra elnettet.
Fordele ved elektriske lastbiler ombygget fra diesel
Med elektrisk ombygning får virksomheder ikke bare adgang til emissionsreduktion – driften bliver også billigere og nemmere at vedligeholde. Elektriske lastbiler kræver færre serviceeftersyn, og omkostningerne til brændstof reduceres betydeligt. Retrofit er især relevant på private veje, hvor reglerne er mindre restriktive, og hvor køretøjernes rækkevidde- og hastighedsbehov ikke er så store som ved fjerntransport.
Logistikkens grønne omstilling med emissionfri drift
Steget fokus på emissionsreduktion og den grønne omstilling i transportbranchen gør elektrisk ombygning af lastbiler attraktivt. Løsningen giver ældre diesel-lastbiler nyt liv som emissionsfri arbejdsheste – særligt i logistikcentre, hvor elektrisk drift hurtigt gør en mærkbar forskel på indeklima og totalomkostninger. Samtidig viser Neo Trucks’ og Renault Trucks’ samarbejde et fremtidssikret eksempel på cirkulær økonomi i praksis.
Udfordringer og muligheder ved diesel til el retrofit
Selvom fordelene er mange, rummer elektrisk ombygning af lastbiler også udfordringer. Retrofit egner sig typisk bedst til driftsmiljøer med private veje, mindre hastighed og moderate afstande – som i logistikcentre. Markedet for retrofit vokser dog hurtigt, efterhånden som teknologi og batteripakke-løsninger forbedres. Fremtiden byder på endnu større fleksibilitet og effekt for elektriske lastbiler i alle dele af logistikbranchen.
Ofte stillede spørgsmål om elektrisk ombygning af lastbiler (FAQ)
Hvad er elektrisk ombygning af lastbiler?
Elektrisk ombygning af lastbiler, også kendt som retrofit, er processen, hvor ældre diesel-lastbiler omdannes til elektriske, ofte ved at erstatte motoren og transmissionen med en elmotor og batteripakke.
Hvilke fordele er der ved at ombygge T-serie trækkere fra diesel til el?
Fordelene inkluderer lavere emissioner, færre driftsomkostninger og mulighed for at udnytte eksisterende køretøjer i flere år, særligt i driftsmiljøer som logistikcentre og på private veje.
Hvordan samarbejder Neo Trucks og Renault Trucks om elektriske lastbiler?
Renault Trucks tager brugte T-serie trækkere retur ved leasingudløb, hvorefter Neo Trucks foretager selve retrofit ombygningen til elektrisk drift, skræddersyet til logistik- og industrisektoren.
Er elektriske lastbiler fra retrofit lige så kraftfulde som nye el-lastbiler?
De har typisk tilstrækkeligt moment og ydelse til formål som intern transport i logistikcentre, men er optimeret til lave hastigheder – ikke til langdistancetransport på offentlige veje.
Kilder til denne artikel
1. Renault Trucks (2024). “Neo Trucks partners with Renault Trucks for electric retrofit.”
2. Neo Trucks, officiel hjemmeside og pressemeddelelser (2024).
3. “This Startup Turns Old Diesel Trucks Into Electric Haulers,” Elektrek, 2024.
4. Personlige interviews med branchekilder og eksperter i el-lastbil retrofit (2024).
