Af Evision
Et team af elbilentusiaster har ombygget en 2022 Rivian R1T og tippet alle forventninger. Med en massiv batteriopgradering og et snedigt kølesystem strøg bilen over 800 kilometer ved motorvejshastigheder. Den succesfulde test blev offentliggjort via Aging Wheels YouTube-kanalen, og forsøget sætter fokus på både teknisk kreativitet og rækkeviddeambitioner i elbilens næste kapitel. Projektet er bemærkelsesværdigt, både for dets hjemmebyggede karakter og dets mål: at slå den elektriske Cannonball Run-rekord fra Manhattan til Los Angeles.
Hjemmestrikket batteriopgradering med crash-testede moduler
Det bærende element i denne Rivian R1T Megapack-rækkeviddeudvidelse var integrationen af et enormt batterisystem. Teamet tilføjede hele 180 kWh oven i bilens oprindelige kapacitet ved hjælp af to ekstra Rivian-batterimoduler hentet fra crash-testede køretøjer. Med en samlet lagerkapacitet på 310 kWh har bilen en teoretisk rækkevidde på op til 1.000 km under ideelle forhold. Dette setup kaldes passende nok for en “Megapack”.
En sådan batteriopgradering er naturligvis ikke uden kompromiser. Lastområdet i bilens baggagerum blev fyldt med batterier, hvilket fjernede dens praktiske anvendelighed som pickup til gods. Men det er netop kompromisset bag rækkeviddeudvidelse, som elbilingeniører og entusiaster forsøger at løse – enten ved professionel udvikling eller, som her, med gør-det-selv-innovation.
Opladning ved næsten 300 kW – hurtigere end fabrik
Et af de mest imponerende tekniske aspekter ved projektet er opladningshastigheden. Megapack’en kunne oplades med tæt på 300 kW – hurtigere end de fleste fabriksproducerede Rivian R1T-modeller, hvilket presser nutidens ladeinfrastruktur til det maksimale. Kombineret med et MacGyver-lignende kølesystem, der bestod af en termokasse med isblokke og manuel afkøling under pitstop, demonstrerer projektet, hvad målrettet opfindsomhed kan udrette.
Systemet fungerede ved at overføre strøm fra Megapack’en til den oprindelige batteripakke midt under kørsel. Det betød, at bilen ikke blot bar ekstra energi – den udnyttede den aktivt i realtid. Selvom denne løsning langt fra vil være relevant for den almindelige bilist, stiller det skarpt på, hvordan rækkevidde kan forøges dramatisk uden fabriksassistance.
Læs også: Elbilbatterier og kemier: Hvad skal du vælge – rækkevidde, pris eller sikkerhed?
Fra fiasko til rekordforsøg: Cannonball Run
Det hele kulminerede i et rekordforsøg på Cannonball Run-ruten fra Manhattan til Los Angeles – uden tvivl en af de mest krævende distancer for elbiler. Første forsøg mislykkedes delvist grundet tekniske fejl, men erfaringerne blev anvendt i anden omgang. I det opdaterede forsøg opnåede teamet succes og vendte tilbage med en brugbar lektie: Kombineret batteristyring og kreativ køling kan presse grænserne for rækkevidde.
Teamets ambition var ikke blot at opnå en ny rekord, men også at udfordre industrien, især i en tid hvor modeller som Tesla Cybertruck endnu ikke tilbyder en officiel udvidet rækkevidde-version. Projektet viser potentialet i at bruge eksisterende dele – såsom crash-testede batterimoduler – til at bygge endnu mere kraftfulde køretøjer.
Hvad betyder det for Danmark?
Selvom denne Megapack-rækkeviddeudvidelse er et specialbygget amerikansk projekt, rejser det spørgsmål om fremtiden for elbilers rækkevidde også i Danmark. Løsninger som denne er endnu ikke lovlige på danske veje, og brugen af crash-testede komponenter kræver godkendelse under EU’s sikkerheds- og typegodkendelsesregler. For danske elbilister fremhæver projektet dog behovet for større rækkevidde i de elektriske pickups, der gradvist er begyndt at finde vej til det danske marked.
Indtil videre må danske brugere ty til officielle modeller med forbedring i energi- og batteristyring, som eksempelvis Volvo EX30 og Kia PV5 – modeller med imponerende effektivitet og langtrækkende batteriløsninger. Du kan læse mere om én af dem her:
Volvo EX30 2026 skifter gear: Mere power, lavere pris og ny livsstil
En inspiration for fremtidens elbiler
Projektet med Rivian R1T og dens Megapack-rækkeviddeudvidelse udfordrer den gængse forestilling om, hvad en elbil kan præstere. Det er sjældent, at vi ser gør-det-selv-teknologi konkurrere med fabriksløsninger, men her lykkedes det. Det taler direkte til den spirende bevægelse af uafhængige ingeniører, der vil ændre fremtiden én prototype ad gangen. Samtidig udfordres producenter til at levere længere rækkevidde og fleksibel opladning – noget flere forbrugere efterspørger, især i lande som Danmark med vinterrækkevidde som en vigtig faktor.
Vil Megapack-batterier blive hverdag? Ikke helt endnu. Men tekniske eksperimenter som dette udvider horisonten – og inspirerer både producenter og ejere til at genoverveje, hvor meget rækkevidde egentlig er nok.
Ofte stillede spørgsmål om Rivian R1T Megapack-rækkeviddeudvidelse (FAQ)
Hvor langt kan Rivian R1T køre med Megapack’en?
Med 310 kWh samlet kapacitet har bilen en teoretisk rækkevidde på over 1.000 km ved ideelle forhold og 800 km realistisk ved motorvejskørsel.
Er det lovligt at bruge crash-testede batterier?
I USA – under visse forhold. I Danmark kræver det godkendelse og overholder ikke nødvendigvis gældende EU-typegodkendelser.
Kan dette system købes færdigbygget?
Nej, dette er et specialbygget projekt udført af entusiaster og ikke tilknyttet Rivian som producent.
Hvordan køles batterisystemet?
Ved hjælp af en manuel løsning: en isfyldt termokasse koblet til batteriets vandkøling for at holde temperaturen nede under opladning.
Hvad betyder det for elbiler i Danmark?
Selvom denne løsning endnu ikke er lovlig eller praktisk herhjemme, viser den behovet for længere rækkevidde og smartere opladning til det danske marked.
Kilder til denne artikel
- Aging Wheels (2025), “Modifying a Rivian R1T for 500-mile+ range”. YouTube.
- Rivian.com. (2024). Produktinformation om R1T-modellen.
- Electrek.co (2025). “Homemade Megapack pushes R1T past 500 miles”.
