Af Evision
Rivian planlægger en radikal transformation af bilverdenen: fuldstændig førerløs kørsel – endda uden at nogen befinder sig i bilen. Ifølge CEO RJ Scaringe forventer den amerikanske elbilproducent, at Rivians fuld autonom kørsel vil være fuldt realiseret inden udgangen af dette årti. Med ambitiøse mål og en gradvis teknologisk udvikling sigter Rivian mod at overgå både Tesla og GM’s nuværende førerassistentsystemer. Men hvordan ser denne rejse mod 2030 ud, og hvad betyder det for bilister i Danmark og på det bredere USA-markedet?
Frem mod førerløshed i 2030
RJ Scaringe afslørede for nylig, at Rivians mål for fuld selvkørende kørsel forventes at blive realiseret omkring år 2028–2029. Den første store milepæl bliver “handsfree everywhere” funktionalitet, efterfulgt af “punkt-til-punkt-navigation”, som stadig kræver en vis førerovervågning, især i kryds eller usikre situationer. Men mod slutningen af 2020’erne skal Rivians biler kunne køre helt selv – med passagererne komfortabelt streamende Netflix eller blot nyde turen uden bekymringer.
Formålet? At revolutionere, hvordan vi oplever transport i hverdagen – med komfort, effektivitet og frihed som nøgleelementer. I modsætning til Teslas FSD og GM’s Super Cruise, som stadig kræver overvågning, målretter Rivian mod sand autonom kørsel, hvor mennesker ikke længere er nødvendige bag rattet.
En ny standard for handsfree kørsel
Nuværende Rivian-modeller tilbyder allerede avancerede førerassistentsystemer, men de er stadig afhængige af, at føreren holder øjnene på vejen. Næste skridt – “handsfree everywhere” – skal eliminere behovet for konstant førerovervågningsinput på langt de fleste vejtyper. Ligesom Waymo’s robotaxi-tjenester i flere amerikanske byer, ønsker Rivian at gøre lange stræk på motorvejen og bykørsel autonom og stressfri.
Tesla under kritik: Ny FSD-opdatering tillader beskeder bag rattet har vist, at autofunktioner kan være kontroversielle og usikre uden korrekt opsyn – en problematik Rivian forsøger at løse ved gradvis og kontrolleret udrulning af teknologi.
Udviklingen sker i trin – og med omhu
Scaringe lægger vægt på en trinvist udviklingsrejse. Første fase er udvidelsen af handsfree-funktionerne. Dernæst kommer punkt-til-punkt-navigation, som dækker hele ruten fra afgang til destination. Det er kun, når disse mellemstadier er testet og finjusteret, at man bevæger sig mod ægte selvkørende teknologi uden behov for førerovervågning – og til sidst, komplet førerløs drift.
Strategien virker gennemprøvet og realistisk. Ved at introducere funktioner gradvist kan Rivian validere teknologiens sikkerhed, samtidig med at brugere gradvist vænnes til en ny måde at forstå kørsel på. Mange analytikere vurderer, at netop denne tilgang er afgørende for den brede accept af selvkørende biler.
Dansk relevans: Kommer Rivians teknologi hertil?
Foreløbigt er udviklingen koncentreret om det USA-markedet, hvor regler og infrastruktur for autonom kørsel er mere modne. Der er endnu ingen officielle meldinger om, hvornår eller om Rivian vil tilbyde fuld autonom kørsel i Danmark. Myndigheder i EU og Danmark er generelt mere konservative og kræver længere certificeringsperioder for førerløse systemer.
Dermed er udbredelsen i Europa – og i Danmark – stadig usikker. Dog må man forvente, at Rivians ambitioner vil få afsmittende effekt på andre bilproducenter, hvilket kan fremskynde reguleringsarbejdet herhjemme. 2035-forbuddet mod forbrændingsbiler i EU vil med sikkerhed også føre til, at el- og autonom teknologi bliver centralt i danske bilvalg fremover.
Markedsfordele og konkurrencedygtighed
Rivians vision handler ikke kun om teknologi – men også om forretningsmuligheder. I takt med at forbrugerne vænner sig til mere avanceret automatisering, vil de producenter, der tilbyder den første driftssikre, fuld selvkørende kørsel, få et massivt forspring. Det betyder alt fra reducerede driftsomkostninger til forbedret livskvalitet – og deraf potentielt højere efterspørgsel.
Vi har allerede set tendenser blandt forbrugerne, der efterspørger funktioner som førerassistent og semi-autonomi. Lucid Gravity Touring og Kias elektriske Stinger-efterfølger viser, at kombinationen af elektrificering og high-tech software bliver afgørende for markedsdominans i det nye bilparadigme.
Ofte stillede spørgsmål om Rivians fuld autonom kørsel (FAQ)
Hvornår forventes Rivians fuld autonome biler at være klar?
Ifølge Rivians CEO RJ Scaringe forventes fuld autonomi uden fører at blive lanceret mellem 2028 og 2029.
Hvordan adskiller Rivians tilgang sig fra Tesla og GM?
Rivian satser på en mere trinvis tilgang, hvor man starter med udbredt handsfree kørsel og punkt-til-punkt-navigation før fuld autonomi. Modsat Tesla og GM lægger Rivian vægt på sikkerhed og kontrol i hvert trin.
Virker Rivians teknologi allerede i Danmark?
Nej, Rivians autonome teknologi er endnu ikke lanceret i Danmark. Det er primært udviklet og testet i USA. Der er ingen konkret tidsplan for lancering i Europa eller Danmark.
Skal jeg selv være i bilen, når teknologien er fuldt autonom?
Nej, målet er, at bilen kan køre helt uden personer ombord – f.eks. til at hente eller aflevere pakker, eller køre hjem alene.
Hvilke funktioner kommer før fuld autonomi?
Først udrulles “handsfree everywhere”, dernæst punkt-til-punkt-navigation med førerovervågning. Fuld autonomi uden person i bilen er tredje og sidste fase.
Kilder til denne artikel
- Scaringe, RJ. (2024). CEO-udtalelser hos Rivian – fremtidig strategi for autonom kørsel.
- Waymo (2024). Offentlig kommunikation om robotaxi-tjenester i USA.
- EV News redaktionelle dækning af Tesla FSD, GM Super Cruise og udvikling i autonomi.
