Af Evision
Stellantis er i gang med at udvikle et nyt og banebrydende IBIS-alt-i-en batterisystem. IBIS står for Intelligent Batteriintegreret System, og teknologien samler opladeren og inverteren direkte i batteripakken. Det betyder færre komponenter, lavere vægt, højere energieffektivitet og hurtigere opladning – alt i ét kompakt design. En prototype af Peugeot E-3008 baseret på STLA Medium-platformen testes allerede med stor succes.
Stellantis samler alt i én batteripakke
Traditionelt består elbilers drivlinje af flere eksterne komponenter: inverter, oplader og batteristyring. Det nye alt-i-en batterisystem fra Stellantis ændrer dette radikalt ved at integrere både inverteren og opladeren direkte i batteriets indkapsling. Denne tilgang forenkler designet, reducerer kompleksitet og optimerer ydelse. Ifølge Stellantis ser man op til 10% forbedring i energieffektivitet og en effektforøgelse på cirka 15% – uden at øge batteriets størrelse.
Effektivitet, vægt og ydeevne i fokus
IBIS-teknologien bidrager til at gøre elbiler lettere og mere effektive. Ved at integrere komponenterne inde i selve batteripakken sparer man cirka 40 kg i vægt. Det har stor betydning for køreegenskaber og rækkevidde. Derudover reduceres opladningstiden, f.eks. fra omkring 7 til 6 timer ved 7 kW AC-opladning. Dette gør hverdagsopladning hurtigere og nemmere. Desuden er IBIS systemet kompatibelt med både NMC og LFP batterikemi, hvilket giver fleksibilitet i valg og pris på batterier.
Fremtiden: V2G og 12V hjælpesystemer
Stellantis satser også på fremtidens strømstyring med IBIS. Systemet understøtter V2G-kapaciteter (vehicle-to-grid), som gør det muligt at sende strøm fra elbilen tilbage til elnettet. Det åbner for bæredygtig energistyring i hjem og samfund. Derudover understøtter teknologien integration af 12V hjælpebatterisystemer, der typisk driver funktioner som lys og infotainment i bilen.
Stellantis er ikke alene om at satse på innovative elbilteknologier. Tesla har f.eks. testet lignende integreringsstrategier med deres FSD-teknologi og softwareoptimeringer.
Prototyper og platform: Peugeot viser vejen
Udviklingen af IBIS bliver i øjeblikket afprøvet i en prototype af Peugeot E-3008. Modellen benytter Stellantis’ STLA Medium-platform, der er optimeret til elektrificering. Her tester man strømudveksling, varmehåndtering og performance under realistiske forhold. Selvom produktion endnu ikke er bekræftet, forventer Stellantis, at IBIS kan rulles ud i slutningen af 2020’erne. IBIS-systemet produceres muligvis i fremtidige Stellantis-faciliteter, men det er endnu ikke meldt ud, hvor dette sker.
Relevans for Danmark og kommende lancering
Stellantis har endnu ikke bekræftet, hvornår IBIS-teknologien vil blive lanceret i Danmark. Men eftersom Peugeot, Opel og Citroën – alle Stellantis-mærker – har en stærk tilstedeværelse på det danske marked, er sandsynligheden for dansk introduktion høj. Teknologiens forbedrede opladningshastighed og effektivitetsforbedringer vil være særligt attraktive i Danmark, hvor grøn omstilling og energieffektivitet er højt prioriteret.
Det bliver spændende at se, hvordan IBIS vil konkurrere i markedet, særligt når man ser på, hvordan andre producenter forsøger at forbedre opladning og rækkevidde. F.eks. viser Mercedes med deres CLA elektrisk sedan, hvordan rekordhurtig opladning også kan være en konkurrenceparameter.
Hvad betyder dette for elbilmarkedet?
IBIS bringer et nyt niveau af integration og optimering ind i elbilverdenen. Ved at gøre det muligt at opnå højere effekt og hurtigere opladning uden at øge batteriets fysiske størrelse, imødekommer systemet flere af de største forbrugerbøvlede i dag: rækkevidde, opladningstid og vægt. Enkelhed i produktionssetup kan også reducere omkostninger på sigt, hvilket åbner for mulighed for billigere elbiler uden at gå på kompromis med ydelsen.
Andre producenter har også fokus på integration, og vi har tidligere set hvordan Hyundai planlægger ny EREV-teknologi i 2027, som kan mindske ladeangst. IBIS viser blot en anden vej til samme mål: mere rækkevidde, lavere vægt og hurtigere opladning – alt samlet i én batteripakke.
Ofte stillede spørgsmål om IBIS-alt-i-en batterisystem (FAQ)
Hvornår kommer IBIS-teknologien til Danmark?
Stellantis har endnu ikke bekræftet en dansk lanceringsdato, men teknologien forventes implementeret i slutningen af 2020’erne. Med Stellantis’ stærke tilstedeværelse herhjemme er dansk lancering sandsynlig.
Hvordan adskiller IBIS sig fra traditionelle batterisystemer?
IBIS integrerer både oplader og inverter direkte i batteriets indkapsling, hvilket sparer plads, reducerer vægt og forbedrer effektiviteten med op til 10%.
Understøtter IBIS både NMC og LFP batterityper?
Ja, systemet er designet til at fungere med både NMC (nikkel–mangan–kobolt) og LFP (litium-jernfosfat) batterikemier.
Er der fordele ved IBIS ift. V2G?
Ja. IBIS understøtter V2G-kapaciteter, hvilket betyder, at bilen kan levere strøm tilbage til elnettet, som en del af en bæredygtig energistruktur.
Kilder til denne artikel
- Stellantis. (2024). All-In-One Battery Promises More Range And Faster Charging In A Smaller Package.
- Peugeot. (2024). E-3008 med STLA Medium-platform – tekniske specifikationer fra testfase.
