I 2025 nåede Norges elbiludbredelse et historisk højdepunkt. Landet formåede at konvertere hele 95,9% af nybilssalget til elbiler og demonstrerede, hvordan politisk vilje, økonomiske incitamenter og forbrugerpræferencer kan accelerere en grøn omstilling. Denne massive elbilandel i Norge i 2025 blev drevet af både momsfritagelse for elbiler i Norge og høje afgifter på traditionelle forbrændingsbiler. Norge er nu næsten et årti foran EU’s planlagte 2035-forbud mod salg af forbrændingsmotorer.
Tesla stadig markedsleder
På trods af intens konkurrence fra etablerede og nye aktører lykkedes det Tesla at fastholde sin position som markedsleder i Norge i 2025 – for femte år i træk. Tesla sidder nu på hele 19,1% af markedet, hvilket viser, at mærkets stærke brand, effektive distributionsnet og teknologiske forspring fortsat appellerer til norske bilkøbere. Ikke desto mindre er konkurrencen stigende, især fra kinesiske bilproducenter på det norske marked som BYD, XPeng og Nio, der samlet besidder 13,7% af markedet.
Interessen for alternativer accelereres af modeller som BYD Seal og Dolphin, som kombinerer konkurrencedygtige priser med solid rækkevidde og moderne teknologi. BYD’s globale fremmarch har betydning for Norge, især når pris og teknologi vægtes højt blandt bilkøberne.
Skiftet i incitamenter ændrer markedet
Norge har været kendt for sin kombination af høje afgifter på forbrændingskøretøjer og attraktive skattefordele for elbiler. Momsfritagelse for elbiler i Norge samt reducerede registreringsafgifter har gjort elbiler økonomisk fordelagtige. Men i 2025 begyndte ændringerne at melde sig. Regeringen besluttede gradvist at rulle incitamenterne tilbage. Fra 2026 gælder fritagelsen for moms kun for elbiler med en pris under 207.000 DKK, hvilket kan ændre markedssammensætningen i fremtiden.
Elbilernes udbredelse bliver dog næppe bremset af de reducerede incitamenter, da de høje registreringsafgifter og brændstofafgifter for forbrændingsbiler fastholdes. Sammenholdt med en elbilandel i Norge i 2025 på næsten 96%, ser vi en befolkning, der allerede har valgt elektrificering som norm.
Norge som europæisk frontløber
Norge er ikke EU-medlem, men landet har tæt samhandel og politiske aftaler med EU. Alligevel har Norge allerede stort set udfaset nye benzinbiler – næsten ti år inden EU’s 2035-forbud mod forbrændingsmotorer træder i kraft. Dette sætter pres på EU-landene, som endnu ikke er i nærheden af lignende elbilandele. I 2015 var situationen dramatisk anderledes: elbiler stod kun for omkring 30% af nybilssalget. Dermed har Norges udvikling været både hurtigere og mere konsekvent end resten af Europa.
Som ekspert i elbiler har jeg tidligere dækket transformationer i andre markeder. Tesla leveringsudfordringer globalt slår dog ikke igennem i Norge, hvor mærket stadig trives – et bevis på det unikke norske marked.
Kinesiske mærker vinder frem
De kinesiske bilproducenter på det norske marked tiltrækker stigende opmærksomhed, ikke kun som prisfænomener, men også på grund af moderne design og lang rækkevidde. Forbrugere i Norge efterspørger bæredygtighed og teknologisk innovation, og her leverer de kinesiske mærker. Sammen udgør de en samlet markedsandel på næsten 14%, og den er stigende. Hvis prisgrænsen for elbilsskattefritagelse i 2026 begynder at påvirke valget af bilmodel, kan de mere prisvenlige kinesiske alternativer få endnu mere vind i sejlene.
Der er allerede stor interesse i Norge for modellerne fra XPeng og Nio, som leverer både luksus og softwareopdateringer, som ellers er forbundet med vestlige mærker. Xiaomi YU7 og andre teknologigiganters entry i markedet vil også give forbrugerne endnu flere valgmuligheder.
Hvad Danmark kan lære af Norge
Danmark har også set en kraftig stigning i elbilssalget, men mangler stadig at nå de ekstreme højder Norge har opnået. Norges model med konstante, men målrettede afgiftsændringer kombineret med incitamenter er et tydeligt eksempel på, hvordan man skaber solide rammer for elektrificering. Derudover viser erfaringen, at momsændringer ikke nødvendigvis vælter markedet, hvis incitamenterne er praktisk og adfærdsøkonomisk velplaceret.
Den danske regering overvejer lige nu fremtidige elbilsafgifter, og her kan Norges model være værdifuld inspiration. Norges tilgang til registreringsafgifter og brændstofafgifter for forbrændingsbiler har vist sig yderst effektiv til at ændre forbrugeradfærd – noget der potentielt også kan virke i Danmark.
Ofte stillede spørgsmål om Norges elbiludbredelse 2025 (FAQ)
Hvornår nåede Norge næsten 100% elbilsandel?
I 2025 nåede Norge en elbilandel på 95,9% af nybilssalget.
Er Tesla stadig markedsleder i Norge?
Ja, Tesla er markedsleder for femte år i træk med en markedsandel på 19,1%.
Hvilken rolle spiller kinesiske bilproducenter?
De vinder frem med konkurrencedygtige priser og godt udstyr. Tilsammen stod de for 13,7% af markedet i 2025.
Gælder momsfordele fortsat i Norge?
Kun for elbiler under 207.000 DKK fra 2026. Dyre elbiler rammes af nye regler.
Hvordan påvirker EU’s 2035-forbud Norge?
Norge er langt foran. EU-forbuddet får minimal betydning, da Norge praktisk talt allerede har indført det selv.
Kilder til denne artikel
[1] International Energy Agency (2025). “Global EV Outlook”.
[2] Norsk Elbilforening (2025). “Elbilandelen i Norge – kvartalsrapport Q4 2025”.
