Af Evision – specialist i elbiler
Tesla står over for voksende kritik og tekniske vanskeligheder, efter rapporter afslører betydelige forskelle i pålidelighed mellem batteripakker leveret fra forskellige leverandører. Særligt Kina-producerede LG Energy Solution (LGES) batteripakker af typen NCM811 ser ud til at fejle langt hurtigere end deres amerikanske modstykker fra Panasonic, som benytter NCA-teknologi. Problemerne er ikke små — de har konsekvenser for Teslas omdømme, garantidækning og fremtidige ekspansionsplaner på det globale Tesla-marked.
Stigende problemer med LGES NCM811
EV Clinic i Zagreb, Kroatien, har rapporteret, at over 90% af deres reparationer af Tesla batteripakker relaterer sig til Kina-producerede LGES celler. Disse NCM811-celler udviser høj indre modstand, hvilket resulterer i hurtig nedbrydning og instabil drift. Ifølge klinikken kræver de fleste af disse batterier en fuld batteripakkeudskiftning, hvilket har store konsekvenser for garanti- og arbejdskraftomkostninger.
“Indre modstand i batterier” er afgørende for ydelsen. Når den er høj, går det ud over både rækkevidde og acceleration – og det slider teknologien hurtigere ned. Dette er dårligt nyt for Tesla-ejere og for producentens langsigtede strategi.
Læs også: Sådan skaber delgenanvendelse mellem Model 3 og Y lavere priser
Panasonics batterier holder væsentligt længere
Panasonic leverer batteripakker til Teslas biler produceret i USA og Europa. Disse benytter NCA-kemi, som typisk har lavere intern modstand og længere levetid. EV Clinic anslår, at disse batterier kan holde op til 400.000 km – mod blot 250.000 km for LGES’ varianter. Fordelene ved Panasonic batteripakker går ud over blot levetid – de sikrer også mere stabil kørsel under alle forhold.
Forskellen i levetid og pålidelighed giver anledning til debat om kvalitetsforskelle mellem leverandører og regioner. Tesla har ikke svaret på henvendelser fra medier som InsideEVs omkring problemet, hvilket skaber øget bekymring blandt forbrugere.
Globalt Tesla-marked i risiko
Da Tesla sælger biler over hele verden, har batteripakkernes kvalitet global betydning. Tesla har annonceret planer om at producere op mod 20 millioner elbiler over det næste årti. Hvis batterilevetiden svinger markant afhængigt af leverandøren, kan det underminere tilliden på det globale Tesla-marked.
Oplever du problemer med range eller performance i din Tesla? Det kan være afledt af den anvendte batteripakketype. Mange danske Teslaer er produceret i Kina og har LGES-batterier — det betyder, at problemet kan være relevant for danske ejere, afhængigt af produktionssted og produktionsår. Tjek bilens VIN-nummer og servicehistorik for at få vished.
Læs også: Sådan undgik FSD-opdatering 14.2 kollision i aggressiv test
Hvad gør Tesla nu?
Til trods for de mange bekymringspunkter har Tesla endnu ikke givet officielle udmeldinger. Samtidig vokser andelen af Tesla-ejere, der oplever tidlig batterisvigt og det deraf følgende behov for total udskiftning – en dyr affære udenfor garantiperioden.
Det er uklart, om Tesla vil ændre sin strategi og foretrække leverandører som Panasonic. Indtil nu er LG Energy Solution stadig en nøglepartner – og det på trods af voksende dokumentation for kvalitetsforskelle. En mulighed for løsningen kunne også være regional produktion og optimeret kvalitetskontrol.
EV Clinic råber vagt i gevær
Det Zagreb-baserede værksted og udviklingscenter EV Clinic har specialiseret sig i elbilsdiagnostik og -reparation. Deres data, baseret på hundredvis af cases, er et stærkt signal om, at problemet ikke er isoleret. Når over 90% af batteriskader i deres værksted stammer fra LGES-cellernes høje indre modstand, er der grund til alvorlig eftertanke for både Tesla og forbrugere.
Deres arbejde anerkendes nu af både branchefolk og medier som InsideEVs, hvis dækning af temaet har gjort problemet globalt kendt. EV Clinic anbefaler desuden øget gennemsigtighed omkring leverandørvalg samt bedre dataadgang for både værksteder og bilejere.
Læs relateret: USPS skifter gear: NGDV skal gøre postudbringning grønnere og smartere
Hvad betyder det for Danmark?
Flere danske Tesla-modeller — især dem leveret fra Teslas Shanghai Gigafactory — er udrustet med LG Energy Solution-batterier. Det betyder, at problemerne med NCM811-pakkerne kan findes hos danske forbrugere. Har man oplevet hurtig degradering, er det værd at få bilen tjekket hos autoriseret værksted og samtidig tjekke garantidækningen nøje.
Tesla er endnu ikke kommet med et dansk-specifikt svar, og det er uklart, om der vil ske ændringer i leverandørpolitikken for det danske marked. Dog er awareness omkring batterioprindelse og ydelse nu vigtigere end nogensinde for danske elbilejere med prestige og performance for øje.
Ofte stillede spørgsmål om Tesla batteripakkeproblemer og leverandørvalg (FAQ)
Hvad er indre modstand i batterier?
Indre modstand er en måling af, hvor meget modstand der opstår internt i batteriet under drift. Høj indre modstand betyder lavere effektivitet, hurtigere opvarmning og øget slid.
Hvordan tjekker jeg, hvilken batteripakke min Tesla har?
Du kan spørge din Tesla-forhandler eller bruge VIN-nummeret til at finde produktionsfabrikken. Teslaer fra Shanghai har oftest LGES-batterier.
Gælder problemerne også for Tesla i Danmark?
Ja, det kan de. Hvis din bil er produceret i Kina, er det sandsynligt, at den har en LGES-batteripakke, som kan være påvirket af disse problemer.
Udskifter Tesla batterier på garanti?
Hvis bilen stadig er under garantien (typisk 8 år/160.000 km), dækker Tesla normalt fejl i batteripakken. Udenfor garantien kan en fuld batteripakkeudskiftning dog være en bekostelig affære.
Er Panasonics batterier tilgængelige i Europa?
Ja, flere Tesla-modeller produceret i Berlin eller importeret fra USA anvender Panasonic/NCA-celler, som har vist sig mere stabile.
Kilder til denne artikel
InsideEVs. (2024). “LG Energy Solution Battery Degradation in Tesla Models.”
EV Clinic. (2024). Interne reparationsdata og analyse.
Tesla Inc. (2023). “Battery chemistry and supply chains.”
