Af Evision
Tesla har store ambitioner om at revolutionere transporten med autonome robotaxi’er drevet af virksomhedens egenudviklede FSD-software. Men på trods af visionen om en førerløs fremtid, kæmper Tesla stadig med alvorlige problemer, særligt i forhold til FSD’s evne til at følge kørselslovgivning og reagere korrekt i trafikken. I USA efterforsker NHTSA lige nu FSD efter adskillige rapporter om, at systemet løber røde lys og krydser ind i den forkerte vejbane. Teknologien testes i dag gennem en pilotservice i Austin, men Teslas mål er at rulle robotaxi’er ud i flere amerikanske byer allerede det kommende år.
Store visioner, reelle udfordringer
Teslas robotaxi-initiativer hviler på ryggen af FSD-softwaren (Full Self-Driving), som Elon Musk længe har fremhævet som afgørende for Teslas fremtid. Målet er klart: at gå fra at bygge elbiler til at drive flåder af autonome køretøjer. Men virkeligheden er mere kompleks. FSD kræver stadig menneskelig overvågning, og rapporter viser, at systemet ikke altid kører lovligt. Det gælder bl.a. hændelser med rødt lys og farlige manøvrer.
NHTSA har derfor indledt en NHTSA-undersøgelse af FSD, baseret på mere end 50 hændelser og klager. Mange af problemerne udspringer af, at Tesla udelukkende anvender kamera-baseret sensing i stedet for lidar og radar, som konkurrenterne ofte benytter. Dette valg sætter spørgsmålstegn ved systemets evne til nøjagtigt at forstå trafiksituationer.
FSD under lup: Røde lys og ulovlige sving
Blandt de mest fremhævede bekymringer fra NHTSA er FSD-systemets tendens til at overtræde kørselslovgivning og røde lys. Ifølge rapporterne omfatter fejlene blandt andet at køre over for rødt uden stop, ulovlige vognbaneskift og kørsel i modsat retning. Særligt én krydsning i Maryland har været genstand for flere uheld, hvilket har medført justeringer af FSD ved netop dette sted.
Selvom Tesla løbende opdaterer softwaren og forbedrer kørselsalgoritmerne, viser erfaringerne fra pilotkørslerne i Austin, at der stadig er lang vej igen. Der deltager sikkerhedsmonitorer i disse tests, som skal overvåge og overtage kontrollen ved fejl eller farlige situationer. Men det understreger blot, at FSD endnu ikke er klar til at stå alene.
Pilotservice i Austin og fremtidsplaner
Testprojektet med pilotservice i Austin er det første større skridt Tesla har taget i retningen mod fuld autonomi. Her kører udvalgte robotaxi’er med både passagerer og sikkerhedsmonitorer, og erfaringerne skal danne grundlag for en større udrulning. Ifølge Musk planlægger Tesla lancering af robotaxi i flere amerikanske byer allerede i løbet af næste år.
Men trods visionerne er der sat spørgsmålstegn ved, hvorvidt modellerne er lovligt og teknologisk klar. Det amerikanske tilsynsorgan arbejder fortsat med vurderinger på baggrund af fejlanalyser og uheldsrapporter. Det er endnu uklart, om og hvornår disse pilotprogrammer kan finde vej til det danske marked. Tesla har ikke bekræftet nogen planer for robotaxi-tjenester i Danmark.
Læs også: Tesla strammer op: Autosteer fjernet i billigere Model 3 og Y
Fremtiden: Kamera vs. lidar
Et centralt teknologisk skel i Teslas tilgang til selvkørende teknologi er beslutningen om at anvende udelukkende kamera-baseret sensing. Tesla har fravalgt både lidar og radar, hvilket skaber usikkerhed ift. systemets evne til at aflæse trafikken præcist i alle forhold. Andre producenter, som f.eks. Rivian og GM, satser i stigende grad på lidar-teknologi grundet dens høje præcision under varierede lys- og vejrforhold.
Det kan få betydning for Teslas mulighed for at holde sig i front. Med stigende konkurrence og teknologiske gennembrud fra rivaler, skal Tesla levere mere end blot lovende software – det skal også være sikkert og pålideligt i praksis.
Læs mere om lignende teknologiske skift: Banebrydende skridt: Rivian tester lidar i ny elbil-generation
Teslas fremtid afhænger af FSD
Med et stagnerende marked for masserettede elbiler satser Tesla stort på robotaxi-segmentet som næste store indtægtskilde. Men virkeligheden viser, at teknologien endnu ikke lever op til visionerne. Udrulningen af autonome robotaxi’er afhænger af, at Tesla kan rette op på FSD-softwarens fejl og forankre sikkerheden – både teknisk og regulatorisk.
Det kan tage tid – og tillid. Indtil da må både investorer og kunder følge udviklingen tæt, mens FSD går igennem fortsatte justeringer, tests i Austin og nøje gennemgang fra NHTSA. Fremtiden for Teslas robotaxi-drømme er lovende, men endnu usikker.
Ofte stillede spørgsmål om Tesla robotaxi og FSD-udfordringer (FAQ)
Er Teslas FSD-software lovlig i Danmark?
FSD-softwaren er endnu ikke fuldt godkendt i Europa og Danmark. Funktionen kræver fortsat menneskelig overvågning og må kun anvendes under visse betingelser.
Hvad går NHTSA’s undersøgelse ud på?
NHTSA undersøger rapporter om, at FSD kører over for rødt lys, foretager ulovlige overhalinger og skaber farlige situationer. Undersøgelsen er stadig i gang.
Hvornår lanceres Tesla robotaxi i Danmark?
Der er ikke bekræftet planer om lancering i Danmark. Indtil videre foregår testprogrammet udelukkende i USA.
Er FSD det samme som selvkørende biler?
Nej. FSD kræver stadig aktiv overvågning af føreren og kan ikke betragtes som fuldt selvkørende.
Hvorfor bruger Tesla ikke lidar?
Tesla satser på kamera-baseret sensing og hævder, at dette giver højere effektivitet og lavere produktionsomkostninger – men på bekostning af præcision i visse situationer.
Kilder til denne artikel
Musk, E. (2025). Tesla Has Big Robotaxi Dreams. FSD Is Running Red Lights. Wall Street Journal.
National Highway Traffic Safety Administration (2025). FSD Preliminary Evaluation Findings.
Tesla, Inc. (2025). Software Update Notes – Full Self-Driving Beta.
Ev-news.dk: Tesla strammer op: Autosteer fjernet i billigere Model 3 og Y,
Banebrydende skridt: Rivian tester lidar i ny elbil-generation
