Af Evision
I jagten på længere rækkevidde og lavere omkostninger har 24M Technologies udviklet en banebrydende ETOP-batteripakke, der genovervejer selve grundlaget for, hvordan batterier konstrueres. Ved at fjerne traditionelle celledesigns og inkorporere elektroder direkte i batteripakken, står denne nye batteriteknologi til at omforme hele elbilindustrien – samt potentielt også anvendes i netlagring og eVTOL-flyvning.
Højere energitethed og færre inaktive dele
Den nye ETOP-batteripakke (Electrode-to-Pack) fra 24M Technologies sigter mod at øge energitethed markant ved at fjerne de mange inaktive strukturelle dele, der normalt findes i traditionelle batteridesigns. I stedet for at samle batterier i celler og derefter i moduler, smelter ETOP-designet elektroderne sammen direkte i pakken – en strategi, der både sparer vægt og plads. Dermed kan mængden af aktive materialer maksimeres, hvilket øger den samlede energilagring uden at øge størrelsen.
Det betyder ikke kun længere rækkevidde for elbiler, men også effektivare løsninger for industrielle applikationer som lagringsudbydere til elnettet.
Potentiale for lavere omkostninger og højere skalerbarhed
Ved at eliminere behovet for modulopbygning og kompleks samling, giver ETOP-konceptet mulighed for betydelig omkostningsreduktion i produktion. Udover besparelser på materialer, kræver denne tilgang færre skridt i fremstillingsprocessen, hvilket gør opskalering mere attraktiv for elbilsproducenter og OEM’er.
Udviklingen befinder sig i øjeblikket i opskalering og kommercialisering, hvilket betyder, at løsningen endnu ikke er masseproduceret. Der vil være behov for store investeringer i nye produktionsmetoder for at muliggøre denne transformation – en proces, der dog kan forbedre indenlandsk produktionskonkurrenceevne markant i især USA, hvor 24M har base.
Læs også om Tesla Model 3’s nye rækkeviddeopgraderinger, som også fokuserer på effektivisering.
Fleksibelt design til mange formål
En af styrkerne ved ETOP-batteripakken er det fleksible batteripakke-design, der kan tilpasses forskellige spændinger, størrelser og kemier. Det gør løsningen relevant for mere end blot elbiler. Industrien for elektriske VTOL-fly – såkaldte eVTOL-flyudviklere – har vist stigende interesse for lette batteripakker med høj energitethed, og ETOP-teknologiens modulfrie tilgang kan være nøglen her.
Udover luftfart er teknologien også relevant for storskala energilagring og hybride løsninger til kommercielle formål. Fleksibiliteten skaber mulighed for at tilpasse pakker efter forskellige behov – fra transport til stationære energianlæg.
Udfordringer: forsegling, varme og fejl
Selvom ETOP-batteripakken har store fordele, medfører det forenklede design også nye udfordringer. Den forseglede pakke kræver avanceret varmehåndtering, da traditionelle metoder til temperaturregulering er sværere at implementere i et kombineret design. Derudover skal ingeniørerne indtænke helt nye fejltilstande, der ikke opstår i modulopbygninger.
Især termiske udfordringer i tæt pakkede systemer, der lagrer mere energi på mindre plads, må løses, før ETOP-teknologien kan nå massemarkedet. Derfor er testen og opskaleringen afgørende de kommende år.
Kommer teknologien til Danmark?
Det er endnu ikke bekræftet, om ETOP-batteripakker kommer til Danmark, hverken til elbiler eller netlagring. Dog kan teknologien potentielt implementeres i europæiske elbiler, hvis store producenter som Volkswagen eller Renault vælger at indgå partnerskab med 24M Technologies.
Med stigende fokus på energiuafhængighed på tværs af EU, kunne danske energiselskaber og elbilimportører snart få øjnene op for ETOP’ens potentiale. Indtil videre er der dog ingen officielle udmeldinger om lokal implementering.
Relateret: VW-ejere finder kreativ løsning på batteriforvarmning.
Hvad betyder det for elbilmarkedet?
Hvis ETOP-batterier lykkes med at levere 1.600 kilometers rækkevidde i én opladning – og til lavere pris – kan det sænke barrieren for udbredelsen af elbiler markant. Frygten for rækkevidde og høje bilpriser er de største forhindringer for mange forbrugere, især i segmentet for langdistancetransport og premium EV’er.
Elbilmarkedet kan dermed stå over for en ny teknologiæra, hvor aktive materialer udnyttes langt mere effektivt, og inaktive strukturelle dele minimeres. Skiftet fra konventionelle moduler til monolitiske, integrerede pakker kan ændre, hvordan biler designes og produceres de kommende år.
Ofte stillede spørgsmål om ETOP-batteripakken (FAQ)
Hvad betyder ETOP?
ETOP står for Electrode-to-Pack. Det er en batteridesignmetode, hvor elektroder integreres direkte i batteripakken, uden mellemtrin som celler og moduler.
Hvorfor er ETOP-batterier mere effektive?
De har højere energitethed, færre inaktive dele og en simplere struktur, hvilket giver lavere vægt, færre materialer og længere rækkevidde.
Er ETOP-batterier relevante for danske elbiler?
Teknologien er ikke bekræftet til Danmark endnu, men den kunne potentielt komme via internationale mærker, hvis de integrerer ETOP.
Hvilke andre sektorer kan bruge ETOP?
Udover elbiler er løsningen attraktiv for lagringsselskaber og udviklere af eVTOL-fly, hvor vægt og energitethed er afgørende faktorer.
Hvornår bliver ETOP kommercielt tilgængeligt?
Teknologien er under opskalering og forventes kommercialiseret inden for få år, men præcise tidspunkter afhænger af videreudvikling og produktionstilpasning.
Kilder til denne artikel
- Green Car Reports. (2025). “This 1,000-Mile EV Battery Rethinks Pack Design From The Ground Up.”
- 24M Technologies. (2025). Teknisk dokumentation om Electrode-to-Pack teknologi.
