En forskel på få tiendedele af et sekund kan være afgørende, når en bil skal reagere på en person, der pludselig træder ud på vejen. Netop derfor er denne sammenligning af Teslas FSD-systemers reaktionstid interessant: I en kontrolleret test målte YouTuberen TechGeek Tesla, hvor hurtigt biler med HW3 og HW4 compute samt forskellige FSD softwareversioner reagerede på en fodgænger-lignende dummy, der blev trukket ind foran bilerne ved cirka 37 km/t, ifølge TechGeek Tesla og omtale hos InsideEVs.
Hvor stor var forskellen i reaktionstid?
Forskellen var tydelig. Den hurtigste kombination i testen var HW4 med FSD v14.3.4, som reagerede på 0,450 sekunder, mens HW3 med FSD v12.6.4 brugte 1,065 sekunder, ifølge TechGeek Tesla via InsideEVs. Det betyder, at den nyeste opsætning i denne test reagerede markant hurtigere end den ældre reference.
I den konkrete måling brugte TechGeek Tesla den ældre HW3-bil med FSD v12.6.4 som baseline. Herfra viste HW3 med FSD v14 Lite en reaktionstid på 0,675 sekunder, hvilket var 36,6 procent hurtigere end v12.6.4, ifølge testen. HW4 med FSD v14.3.4 nåede ned på 0,450 sekunder, hvilket var 57,8 procent hurtigere end baseline og 30,7 procent hurtigere end HW3 med v14 Lite, ifølge samme kilde. Resultatet peger på en hurtigere reaktion i nyere FSD, men også på at hardwaren spiller en vigtig rolle.
- HW3 + FSD v12.6.4: 1,065 sekunder
- HW3 + FSD v14 Lite: 0,675 sekunder
- HW4 + FSD v14.3.4: 0,450 sekunder
Hvordan blev testen gennemført?
Testen var en side-by-side test ved 37 km/t på den samme rute og med den samme udløsning af en dummy. TechGeek Tesla lod bilerne køre mod et fast punkt, hvor en fodgænger-lignende dummy blev trukket ud i kørebanen med et trissesystem, ifølge TechGeek Tesla og InsideEVs. På den måde blev forholdene gjort så ens som muligt for alle testkørsler.
Det vigtige ved denne type reaktionstidstest er, at bilerne møder den samme situation med samme hastighed og samme timing. Det gør ikke testen perfekt, men det gør den mere brugbar som direkte sammenligning mellem FSD softwareversioner og mellem HW3 og HW4 compute. Testen siger mindre om alle tænkelige trafiksituationer og mere om præcis denne type pludselig konflikt, hvor systemet skal registrere, beslutte og reagere hurtigt.
Hvad viser testen om softwareversionerne?
Testen viser, at nyere software alene kan gøre en stor forskel. Den samme HW3-hardware reagerede hurtigere med FSD v14 Lite end med FSD v12.6.4, ifølge TechGeek Tesla. Det understøtter, at softwareopdateringer kan forbedre sikkerhed og respons uden at bilen nødvendigvis får ny hardware.
Det er vigtigt at holde de konkrete versioner adskilt. I denne test indgik FSD v12.6.4 på HW3 som den ældre reference, FSD v14 Lite på HW3 som en nyere softwareopdatering på samme computer og FSD v14.3.4 på HW4 som den mest avancerede kombination. Derfor er konklusionen ikke kun, at “v14 er bedre”, men at forskellige FSD softwareversioner kan levere målbare forbedringer, når testopstillingen er ens. For Tesla-ejere er det især interessant, fordi en del forbedringer i praksis kan komme via software.
Hvor meget betyder HW3 og HW4 compute?
HW4 compute ser ud til at give en ekstra fordel, når den kombineres med nyere software. I testen var HW4 med FSD v14.3.4 hurtigere end HW3 med FSD v14 Lite, selv om begge kørte nyere FSD-generationer, ifølge TechGeek Tesla. Det peger på en tydelig hardware-software sammenkobling.
Resultatet betyder ikke automatisk, at enhver HW4-bil altid vil reagere ens i alle scenarier. Det betyder derimod, at den bedste ydelse i denne test kom fra den nyeste kombination af computer og software. For danske læsere er det relevant, fordi Tesla-biler på det brugte marked findes med flere hardwaregenerationer, og forskellen kan få betydning for, hvordan fremtidige opdateringer opleves i praksis. Hvis man sammenligner nyere og ældre elbiler mere generelt, kan udviklingen i platforme og teknologi også ses hos andre mærker, for eksempel i Zeekr 7GT: 10-80% på 11 minutter, hvor fokus er på, hvordan ny hardware løfter den samlede funktion.
Kan testen sige noget om sikkerhed?
Ja, men kun inden for rammerne af den konkrete test. Kortere reaktionstid er positivt for sikkerhed og respons, fordi bilen tidligere kan begynde at bremse eller afværge en konflikt, ifølge testens logik. Det er dog ikke det samme som et fuldt bevis for, hvordan systemet klarer alle virkelige trafiksituationer.
En fodgænger-lignende dummy på en forudbestemt bane er en kontrolleret hændelse. Virkelige situationer varierer med lys, vejr, vejopmærkning, modkørende trafik og uforudsigelige bevægelser fra rigtige mennesker. Derfor bør resultaterne læses som en indikation af, at Tesla har forbedret reaktionsevnen i nyere FSD, ikke som en garanti for ulykkesfri kørsel. Samtidig er pointen vigtig: Når systemet registrerer en konflikt tidligere, forbedres marginen for sikker indgriben. Det er præcis den slags udvikling, mange købere forventer af moderne førerassistentsystemer.
Hvad betyder resultaterne i Danmark?
Resultaterne er teknisk relevante i Danmark, men testen ændrer ikke i sig selv, hvilke FSD-funktioner der er tilgængelige her. Tilgængeligheden af Teslas fulde FSD-funktioner i Danmark afhænger fortsat af lokale regler og godkendelser, og fuld funktionalitet er ikke generelt bekræftet på samme måde som i USA. Derfor er testens vigtigste danske vinkel, at den viser forskelle i systemernes respons, ikke at danske ejere nødvendigvis får de samme funktioner med det samme.
For danske Tesla-ejere handler det derfor om to ting. Dels kan nyere softwareversioner forbedre bilens adfærd, hvis de bliver udrullet til den konkrete bil. Dels kan hardwaregenerationen få betydning for, hvor meget bilen kan udnytte fremtidige opdateringer. Den problemstilling findes også uden for Tesla, fordi bilproducenter i stigende grad lader software afgøre, hvor længe en bil føles moderne. Et beslægtet eksempel er Toyota og Lexus opgraderer ældre biler i Japan, hvor opdateringer bruges til at forlænge relevansen af eksisterende biler.
Er denne test nok til at konkludere alt?
Nej, én test er ikke nok til at konkludere alt om Teslas FSD. Testen er nyttig, fordi den sammenligner biler direkte under ens forhold, men den er stadig et enkelt forsøgsscenarie udført af en uafhængig YouTuber. Derfor bør resultaterne ses som stærke indikationer, ikke som endelig dokumentation.
Det ændrer dog ikke ved, at tallene er klare. Når HW3 med FSD v12.6.4 reagerer på 1,065 sekunder, HW3 med v14 Lite på 0,675 sekunder og HW4 med v14.3.4 på 0,450 sekunder, så tegner der sig et mønster, ifølge TechGeek Tesla og InsideEVs. Den nyeste software reagerer hurtigere, og den bedste ydelse kommer fra den nyere hardware sammen med den nyere software. For læsere, der følger Teslas tekniske udvikling, er det et mere håndfast datapunkt end mange brede marketingløfter. Hvis man vil følge Tesla-relaterede udviklinger bredere, kan man også se Kaliforniens MyFirstEV: Tesla kan kvalificere sig, som viser en anden side af Teslas position i markedet.
Hvad er den vigtigste konklusion?
Den vigtigste konklusion er, at Teslas nyeste FSD-opsætning i denne test reagerede væsentligt hurtigere end ældre software. TechGeek Tesla-testen viser samtidig, at forbedringen ikke kun ser ud til at komme fra software alene, fordi HW4 med FSD v14.3.4 slog HW3 med v14 Lite, mens HW3 med v14 Lite stadig klart slog HW3 med v12.6.4.
For forbrugere er det den mest praktiske læring. Hvis man ser på Teslas FSD reaktionstid sammenligning mellem v14 Lite og v14.3.4, så er konklusionen, at både softwareforbedringer og compute-hardware har betydning for sikkerhed og respons. Det gør også diskussionen mere konkret: Når Tesla taler om fremskridt i automatiseret kørsel, bør man se på hele systemet og ikke kun på versionsnummeret.
Ofte stillede spørgsmål om Teslas FSD reaktionstid
Er 0,450 sekunder godt?
Ja, i denne test er 0,450 sekunder det bedste resultat. Det er klart hurtigere end 1,065 sekunder for HW3 med FSD v12.6.4, ifølge TechGeek Tesla.
Er HW4 altid bedre end HW3?
Ikke nødvendigvis i alle situationer, men i denne test var HW4 med FSD v14.3.4 hurtigst. Testen peger på, at HW4 giver en fordel, når den kombineres med nyere software.
Kan danske Teslaer få samme FSD?
Det er ikke generelt bekræftet i Danmark på samme måde som i USA. Funktioner afhænger af lokal godkendelse og Teslas udrulning.
Var testen lavet med rigtige fodgængere?
Nej, testen brugte en fodgænger-lignende dummy. Dummyen blev trukket ud foran bilerne på et fast punkt, ifølge TechGeek Tesla og InsideEVs.
Beviser testen, at FSD er fuldt sikkert?
Nej. Testen viser forskelle i reaktionstid i et kontrolleret scenarie, men den dækker ikke alle virkelige trafiksituationer.
Kilder til denne artikel
InsideEVs (2025) Kilde: InsideEVs. Omtale af TechGeek Teslas sammenligning af reaktionstid mellem Tesla FSD-versioner og hardware.
TechGeek Tesla (2025) Kilde: TechGeek Tesla. Video med side-by-side test af Tesla FSD på HW3 og HW4 med FSD v12.6.4, v14 Lite og v14.3.4.
Foto via insideevs.com
