Af Evision
I en banebrydende alliance har Rivian og VW Group Technologies (RV Tech) lanceret et strategisk fælles foretagende (JV) med ambitionen om at ændre, hvordan elbiler designes gennem en ny licenserbar softwareplatform til elbiler. Målet er at tilbyde denne teknologi til hele bilindustrien – ikke blot til egne mærker, men også som licensiering af software til andre bilproducenter. Denne tilgang kan potentielt gøre software til elbiler lige så standardiseret som Android er til smartphones. Og det hele starter med Rivians kommende R2-crossover og VW’s fremtidige ID.Every1-koncept.
Strategisk samarbejde former fremtidens elbiler
Det nye fælles foretagende mellem Rivian og VW Group er bygget op omkring en delt vision: at skabe en fleksibel, skalerbar softwarearkitektur, som flere bilmærker kan anvende. Samarbejdet er istandsat med et klart formål om omkostningseffektivisering gennem stordrift – noget, der tidligere har bremset små producenter i udviklingen af komplekse softwareløsninger. RV Tech-platformen skal fungere som et referenceoperativsystem til elbiler, et slags fælles IT-rygrad, hvor de enkelte mærker kan bygge egne funktioner ovenpå.
Dette softwarefundament vil blive anvendt i kommende bilmodeller fra både Rivian og VW-koncernens mærker som Audi, Skoda og Lamborghini – og potentielt langt bredere i industrien. Allerede i 2027 forventes den første bil med platformen på markedet, baseret på ID.Every1-konceptet.
Zonale arkitekturer muliggør fleksibilitet
Kernen i det nye system er de såkaldte zonale arkitekturer. I stedet for at trække kilometervis af kabler i bilen, opdeles køretøjet i zoner med lokale styreenheder. Dette sparer vægt, reducerer kostpriser og muliggør hurtigere service og opdateringer. Derudover gør zonale arkitekturer det muligt for forskellige producenter at tilpasse hardware og funktioner til egne behov, uden at skulle ændre den grundlæggende softwareplatform.
Også her har VW’s størrelse betydning. Koncernens evne til at købe elektronik i enorme mængder sikrer lavere priser og et hurtigere tempo i udbredelsen. Til gengæld bidrager Rivian med agilitet, innovation og erfaring fra sin R1T og kommende R2-platform.
Stort potentiale for hele industrien
Licensmodellen åbner døren for, at også andre bilproducenter udenfor VW-koncernen kan drage nytte af RV Tech-platformen. Ligesom Google tillader forskellige mobilproducenter at bruge Android og tilpasse den efter behov, vil RV Tech tilbyde et softwareøkosystem til elbiler, hvor funktioner som infotainment, batteristyring og førerassistenter kan skaleres fra én biltype til en anden.
Dette samarbejde kan være et direkte svar på de udfordringer, som branchen står overfor med fragmenterede softwareløsninger og dyr vedligeholdelse. Et unified system tillader hurtigere opdateringer, sikrere drift og lavere udviklingsomkostninger på tværs af mærker.
Læs også: Sådan vil RV Tech-fællesforetagendet sænke elbilpriser og hæve standarden
Hvornår og hvordan kommer det til Danmark?
Platformen forventes at blive lanceret i første produktion i 2027, og det er sandsynligt, at danskere vil opleve teknologien gennem modeller lanceret af VW og Rivian. Da Danmark er et vigtigt marked for elbiler, især mærker som Audi og VW, kan danske bilkøbere blive blandt de første i Europa til at opleve fordelene ved denne licenserbare softwareplatform til elbiler. Tilgængeligheden i Danmark afhænger dog af, hvordan lanceringerne planlægges af VW’s europæiske strategi.
Andre producenter, der får adgang til teknologien gennem licensiering, vil selv afgøre, hvilke regioner de vil sælge i. Men RV Tech’s ambition om global udbredelse peger i retning af, at Danmark – som forgangsland for grøn omstilling – næppe bliver forbigået.
Læs også: Tesla-ledelsesomlægning afslører skift fra elbiler til AI og robotter
Fremtidens elbil er softwaredefineret
Rivian og VW’s fælles platform bygger på idéen om, at fremtidens elbil i højere grad er software end mekanik. RV Tech vil danne grundlaget for alle centrale funktioner i bilen – fra førerassistentsystemer til energiforvaltning. Dette muliggør hyppigere opdateringer, hurtigere fejlrettelser og tilmed mulighed for kundetilpasning længe efter bilen er leveret.
For eksempel kan bilproducenter vælge at tilføje avancerede funktioner gennem over-the-air opdateringer uden at bilen skal på værksted. Et strategi, vi tidligere har set anvendt effektivt af Tesla, men som nu spreder sig til resten af branchen.
Læs også: Bedste elbil-ladere 2025: Disse modeller topper med smart styring
Ofte stillede spørgsmål om licenserbar softwareplatform til elbiler (FAQ)
Hvad er en licenserbar softwareplatform til elbiler?
Det er en standardiseret softwareinfrastruktur, som bilproducenter kan tilpasse og bruge i deres elbilmodeller. Tanken er at reducere udviklingstiden og øge funktionaliteten gennem fælles teknologi.
Hvem står bag RV Tech-platformen?
Samarbejdet er mellem Rivian og VW Group Technologies, som har dannet et fælles foretagende (JV) for at udvikle og implementere platformen på tværs af mærker.
Hvornår kommer den første bil med teknologien?
Den første bil bliver efter planen et VW-koncept baseret på ID.Every1, klar til produktion i 2027.
Vil platformen være tilgængelig i Danmark?
Ja, platformen forventes at blive implementeret i flere modeller fra VW og Rivian, som begge er tilgængelige på det danske marked. Derfor vil teknologien sandsynligvis komme hertil efter 2027.
Hvordan adskiller zonale arkitekturer sig fra traditionel bilarkitektur?
Traditionelle biler bruger lange kabler og mange kontrolenheder. Zonale arkitekturer samler kontrollen i zoner, hvilket sparer vægt og forbedrer opdateringsmuligheder.
Kilder til denne artikel
Volkswagen Group Technologies & Rivian Automotive Inc. (2024). Pressemeddelelse om RV Tech-joint venture og referenceplatform.
Bloomberg. (2024). “Rivian and VW Target Whole Industry With EV Software Platform”.
TechCrunch. (2024). ”EV software wars: Rivian and VW team up to license joint platform.”
