Det globale plug-in-bilsalg oplevede i 2025 en imponerende vækst, med i alt 20,7 millioner solgte enheder – en stigning på 20 % sammenlignet med året før. Mens visse regioner, som Nordamerika, kæmper med faldende efterspørgsel på grund af bortfaldne incitamenter og ændrede OEM-strategier, viser Europa og resten af verden en modsat tendens. Plug-in biler, herunder både batteridrevne biler og plug-in hybrider, er fortsat på fremmarch globalt. I denne artikel giver EV-journalisten Evision dig overblikket over, hvad der driver udviklingen, hvor væksten sker, og hvordan fremtiden ser ud i 2026.
Europa og resten af verden i vækst
Mens salget faldt i Nordamerika, oplevede det globale marked uden for regionen tydelig fremgang. Europa stod for 4,3 millioner solgte plug-in biler i 2025, svarende til en stigning på 33 %. Kinesiske mærker som BYD, SAIC, Xpeng og Leapmotor bidrog markant, og udgjorde 19 % af plug-in salget i Europa. Derudover voksede salget i ”resten af verden” – især Sydamerika og Sydøstasien – med hele 48 %, hvilket indikerer en accelererende accept af både batteridrevne biler og plug-in hybrider i disse nye markeder.
Den øgede tilgængelighed af prisvenlige modeller og forbedret ladeinfrastruktur er afgørende faktorer bag væksten internationalt. For eksempel er Leapmotor og Xpeng begyndt at eksportere plug-in modeller til europæiske og sydamerikanske kunder, hvilket skaber konkurrence og presser prisen ned.
Læs også: Zeekr 7GT i Europa: lynopladning og luksus til skarp pris
Nordamerika: fald efter bortfald af støtte
Modsat det globale billede faldt salget af plug-in biler i Nordamerika med 4 % i 2025. Især i USA blev salget hårdt ramt, da den føderale skattekredit for elbiler blev afskaffet. Denne støtteordning på op til ca. 52.500 DKK blev elimineret sent i 2025, hvilket udløste et kortvarigt spike i salget i 3. kvartal og derefter et dramatisk fald på 49 % i 4. kvartal.
Canada oplevede en lignende nedtur, da landets statslige tilskudsordning udløb tidligt i 2025. Resultatet var en nedgang i salget på hele 41 %. Dog er der politiske signaler om, at Canadas tilskud kan blive genindført senere i 2026. I modsætning hertil går Mexico mod strømmen, med en vækst på 29 % – drevet af import af kinesiske plug-in køretøjer, som fylder hullerne i det amerikanske og canadiske udbud.
Kinesiske mærker rykker frem i Europa
Kinesiske producenters aggressiv eksportstrategi har ændret det europæiske elbilmarked. BYD er nu den største kinesiske spiller i Europa, men SAIC, Leapmotor og Xpeng øger også deres tilstedeværelse. Samtidig overvejer EU at afskaffe de nuværende toldsatser på op til 35,3 % og i stedet indføre en minimumspris, hvilket kunne booste salget yderligere og gøre plug-in biler mere overkommelige for den europæiske forbruger.
For danske forbrugere vil EU’s eventuelle toldændringer og minimumspris kunne resultere i lavere priser på imported plug-in biler i 2026 eller 2027, men beslutningen er endnu ikke bekræftet. Indtil da ser vi allerede, hvordan modeller som Zeekr og BYD Atto 3 vinder indpas i Danmark og resten af EU.
Læs mere: Volkswagen ID.7 topper elbilsalget i Europa med stil og rækkevidde
OEM-producenter vender blikket mod forbrændingsmotorer
Mange traditionelle bilproducenter (OEM’er) i USA ser ud til at drosle ned for investeringerne i elbiler. I stedet flyttes fokus tilbage mod forbrændingsmotorer, primært pga. manko på incitamenter og usikker politisk opbakning til grøn teknologi. Denne udvikling projiceres til at medføre et yderligere fald på hele 29 % i det amerikanske elbilsalg i 2026.
Selvom enkelte delstater som Californien forsøger at modgå tendensen med nye incitamenter for elbilkøb på statsniveau, er det endnu uklart, om dette kan neutralisere den nationale nedgang. Dette står i skærende kontrast til den fremadstormende udvikling i Europa og Asien, hvor politik og markedsstyring fortsat støtter elektriske fremdrivningssystemer.
Fremtidsudsigter: 2026 og videre
Hvis de globale tendenser fortsætter, forventes plug-in biler at udgøre en langt større del af bilmarkedet allerede i 2026. Økonomisk tilgængelighed via stigende konkurrence, lavere produktionsomkostninger og politiske tiltag, som EU-toldændringer og regionale incitamenter i Californien, driver salget fremad. Den danske bilbranche bør være opmærksom på, hvordan ændringer i europæisk toldpolitik og kinesiske producenters rolle kan påvirke prisstrukturen på hjemmemarkedet.
Mens USA og Canada måske står foran flere udfordringer, står verden udenfor Nordamerika til at accelerere sin overgang mod elektrisk mobilitet. Det globale plug-in-bilsalg bliver med stor sandsynlighed et nøgleparameter i den grønne omstilling i årene fremover.
Ofte stillede spørgsmål om globalt plug-in-bilsalg i 2025 og fremskrivning for 2026 (FAQ)
Hvilke regioner voksede mest i plug-in-bilsalget i 2025?
Størst vækst sås i “resten af verden” (Sydamerika, Asien) med 48 %, mens Europa steg med 33 %.
Hvorfor faldt salget i USA og Canada?
USA fjernede deres føderale skattekredit for elbiler, og Canada udløb deres tilskud uden fornyelse i 2025.
Hvordan påvirker EU-toldændringer prisen på elbiler?
EU overvejer at erstatte toldsatser med minimumspriser, hvilket kan gøre biler som BYD og Xpeng billigere i Danmark.
Kommer Canadas tilskud tilbage?
Der er politiske planer om at genindføre tilskuddene i slutningen af 2026, men dette er endnu ikke officielt vedtaget.
Hvad betyder udviklingen for danske elbilkøbere?
Øget konkurrence fra kinesiske mærker samt EU’s potentielle tiltag kan give lavere priser og større udvalg i Danmark.
Kilder til denne artikel
- Benchmark Mineral Intelligence (2025). Global Plug-in Sales Report.
- European Commission (2025). Tariff Policy Review on Electric Vehicles.
- Transport Canada (2025). Incentive Program Update.
