Ford har trukket stikket på sin første fuldelektriske pickup, F-150 Lightning. Den blev rost for sin store batteripakke og evne til at fungere som nødkraftkilde i ekstremt vejr — men nu vender Ford i stedet opmærksomheden mod udvidet rækkevidde elbiler (EREV) og mindre, prisvenlige modeller bygget på Universal EV-platformen. Beslutningen vækker både bekymring og skuffelse blandt eksisterende Lightning-ejere, der havde sat pris på bilens elektriske egenskaber uden vedligeholdelse fra en brændstofmotor.
En bil med livsreddende funktioner
Ford F-150 Lightning gjorde sig bemærket som mere end en elbil. Dens store batteri (96–131 kWh) og avancerede to-vejs opladning (V2L, V2H, V2G) fik den til at fungere som uundværlig nødkraftkilde i kritiske situationer. Under Orkanen Helene i oktober 2024 blev en dyreklinik i Florida drevet af strømmen direkte fra en Lightning. Med kabel tilkoblet fra ladens udtag til klinikkens generatoromskifter, blev livsvigtige operationer gennemført uden afbrydelser.
Tilsvarende historier findes fra Californien, hvor en ældre mand strandede med sin elektriske kørestol, og fra Kentucky-oversvømmelserne 2022, hvor Lightning-modeller blev brugt som mobile generatorer af redningspersonale. Disse hændelser understreger modellens potentiale i nødberedskab og katastrofehjælp.
Salgstal og Fords kursændring
Selvom teknologien bag Lightning blev værdsat, afspejledes det ikke i salget. Ifølge tallene for 2024 blev der kun solgt 33.150 enheder af Lightning, hvilket blegner i sammenligning med de 74.000 solgte F-150 hybrids. På trods af at Lightning overgik konkurrenter som Tesla Cybertruck og Rivian R1T i salg, kunne den ikke konkurrere med de benzin-drevne F-serie lastbiler. Det har fået Ford til at opsige T3-opgraderingen og afslutte produktionen af Lightning.
Som en del af denne kursændring vil Ford fokusere på EREV-modeller og udvikle mindre elbiler på den Universal EV-platformen. Disse nye modeller forventes at levere tilstrækkelig rækkevidde og trækkraft, samtidig med at de bevarer funktionen som strømforsyning, men til en lavere pris.
Udfordringer ved overgangen fra fuld EV til EREV
Ford forsøger at positionere EREV-teknologien som løsningen på udholdenhed og rækkeviddeangst — men ikke alle er overbeviste. Lightning-ejere fremhæver det vedligeholdelsesfrie ved ren eldrift og frygter, at EREV repræsenterer et “skridt tilbage” med behov for olietjek, filterudskiftning og brændstofpåfyldning. Flere stemmer på Lightning-fora afviser ideen om mindre udgaver med lavere rækkevidde og ser ingen fordel i, at en elbil også skal tankes op.
Ford argumenterer dog for, at næste generation af EREV vil bevare funktioner som nødkraft via V2L og V2H, samtidig med at der opnås bedre bugseringskapacitet og fleksibilitet i længere afstande. Fokus skifter altså fra kompromisløs elektrisk drift til praktisk alsidighed.
Relevans for Danmark
Ford F-150 Lightning blev ikke officielt lanceret på det danske marked, og med afviklingen af produktionen er det usandsynligt, at danske bilister kommer til at opleve modellen fra ny. Det nye fokusområde — mindre elbiler på Universal EV-platformen — kan dog blive relevant for Danmark. Hvis disse modeller er mere kompakte og budgetvenlige, kan de stadig komme på tale i Europa og dermed også i Danmark. Der er dog endnu ingen bekræftelse fra Ford om lancering i Danmark af disse kommende modeller.
Lightning skrev en milepæl – men ikke et eventyr
F-150 Lightning satte en ny standard for, hvad en elbil kan gøre i en krisesituation. Kraftoverskuddet til at holde en klinik kørende under orkaner eller at lade essentielle hjælpemidler gør modellen til mere end et transportmiddel – den blev en samfundsressource. Men Ford balancerer mellem innovation og økonomisk levedygtighed. Fords EV-forretning er under pres, og hybridmodeller tager føringen. Deres skift til EREV og strategisk platformudvikling er et forsøg på at forene efterspørgsel, bæredygtighed og profit.
Læs også om Fords seneste ændringer i EV-strategien i Ford vender på en tallerken: Elbiloffensiv skrinlagt og batteriordrer droppet.
Vil du vide mere om, hvordan dårlige elbiler fejler på massemarkedet, og hvad der skal til for at lykkes? Se Derfor fejler dårlige elbiler til massemarkedet – og hvad der virker i stedet.
Ofte stillede spørgsmål om afviklingen af Lightning-produktionen og Fords skift til EREV (FAQ)
Hvorfor stopper Ford produktionen af F-150 Lightning?
Produktionen stoppes pga. lave salgstal og lav rentabilitet på elbiler. Ford satser i stedet på EREV og benzinbiler, som klarer sig bedre i markedet.
Hvad er en EREV, og hvordan adskiller den sig fra Lightning?
EREV står for “Extended Range Electric Vehicle” og har en elmotor med støtte fra en benzinmotor til at oplade batteriet. I modsætning til Lightning, som er fuldelektrisk, kræver EREV også vedligeholdelse relateret til forbrændingsmotoren.
Kommer Fords nye EREV- og EV-modeller til Danmark?
Det er endnu uafklaret. Modeller baseret på Universal EV-platformen kan være relevante for det europæiske marked, men der er ingen officiel bekræftelse for Danmark på nuværende tidspunkt.
Bevarer EREV-modellerne Lightning’ens to-vejs opladning?
Ja, Ford har tilkendegivet, at strømudtag som V2L og V2H vil blive videreført, hvilket gør dem brugbare som nødkraftkilder, ligesom Lightning var.
Er Lightning stadig bedre end Tesla Cybertruck eller Rivian R1T?
Lightning havde fordel i funktionalitet og nødstrøm, men med produktionen stoppet og stærk konkurrence, vil fremtiden vise, hvilken model der sætter sig på markedet.
Kilder til denne artikel
Ford Motor Company (2024): Pressemeddelelser og salgsdata
EV News Inoreader Insights (2024): Brugeroplevelser og forumkommentarer
National Weather Center (2024): Registreret informationsdata fra orkaner og nødtjenester
Skrevet af Evision, EV-journalist hos EV News
