Kraftig camouflage plejer at skjule det meste, men denne gang afslører proportionerne næsten alt. Volkswagen er i gang med en dyb omlægning af sin næste elektriske mellemklasse-SUV, som skal afløse ID.4 og reelt også lukke kapitlet om ID.5, og meget tyder på en model med Tiguan-lignende linjer, mere klassisk betjening og præsentation i oktober 2026.
Hvad er det for en ny el-SUV?
Det korte svar er, at Volkswagen forbereder en ID.4 og ID.5 afløser med et mere traditionelt SUV-design. Flere medier omtaler modellen som Volkswagens elektriske SUV-afløser: ID. Tiguan, men der er ingen officiel bekræftelse af navnet endnu, ifølge blandt andre Autogefühl og flere rapporter, der citerer IG Metall og VW-ledere.
Retningen virker dog tydelig. Volkswagen ser ud til at ville gøre sine elbiler lettere at forstå for almindelige bilkøbere ved at rykke dem tættere på mærkets kendte benzin- og dieselmodeller i både form, navn og betjening. Det passer med meldinger om Volkswagens navnestruktur til elbiler, hvor rene ID-betegnelser kan blive suppleret eller gradvist afløst af mere velkendte modelnavne, ifølge omtale hos blandt andre Auto Express og Autocar. For danske købere er det især vigtigt, fordi ID.4 i dag er en af de modeller, mange sammenligner direkte med Tiguan i størrelse og anvendelighed.
Bliver navnet virkelig ID. Tiguan?
Det er muligt, men Volkswagen har ikke sagt det officielt. Navnet ID. Tiguan går igen i flere troværdige omtaler, men indtil fabrikken selv bekræfter det, bør det behandles som et sandsynligt arbejdsspor og ikke som et fast modelnavn.
Usikkerheden hænger sammen med, at Volkswagen stadig arbejder med sin fremtidige navnestruktur til elbiler. Koncernen har allerede vist, at den er villig til at justere kursen, når markedet kræver det. Hvis Volkswagen vil gøre elprogrammet mere genkendeligt, giver et Tiguan-relateret navn mening, fordi Tiguan i forvejen er et stærkt navn i Europa. For Danmark er det relevant, fordi et kendt navn kan gøre modellen lettere at placere for firmabilskøbere og familier, som i dag vælger ud fra størrelse, pris og praktisk brug snarere end teknologisk signalværdi.
Hvordan kommer designet til at ændre sig?
Den nye elektriske SUV ser ud til at få en markant ny ydre form. Det peger på Tiguan-lignende styling med en ny for- og bagende, et mere opret og kantet karrosseri samt færre af de bløde, afrundede linjer fra den nuværende ID.4, ifølge camouflagebilleder og analyser omtalt af Autogefühl og internationale bilmedier.
Det mest opsigtsvækkende er proportionerne. Volkswagen ser ud til at gå efter et mere traditionelt SUV-design, hvor fronten står mere lodret, taglinjen virker mere klassisk, og hele bilen får en mere robust holdning på vejen. Det kan forbedre den visuelle oplevelse af plads og overblik, som mange købere forbinder med en SUV. Samtidig tyder meget på, at Volkswagen vil skille den nye model tydeligere fra den nuværende ID.4, selv hvis tekniske grundmål og platformspunkter i store træk videreføres.
- Mere opret og kantet karrosseri
- Ny for- og bagende
- Tiguan-lignende styling
- Mindre coupé-præget udtryk end ID.5
- Konventionelle dørhåndtag i stedet for mere specielle løsninger
Hvorfor går Volkswagen den vej?
Volkswagen vil sandsynligvis gøre sine elbiler lettere at sælge til brede købergrupper. Ifølge omtaler af VW-ledelsens linje vil mærket tættere på det kendte, fordi mange kunder foretrækker biler, der ser mere konventionelle ud og er enklere at bruge i hverdagen.
Det er en vigtig ændring i et marked som det danske, hvor elbilen nu er mainstream. Mange købere vil have god plads, overskuelig betjening og en form, der ligner en almindelig SUV. En mere klassisk el-SUV kan derfor ramme bredere end de mere eksperimenterende former. Det samme mønster ses hos konkurrenter, der går efter tydelige SUV-proportioner og genkendelig indretning. Hvis du vil se, hvordan markedet omkring elektriske SUV’er udvikler sig i Europa, giver det også kontekst, at BMW rammer 2 mio. BEV’er, iX3 vokser i Europa.
Hvad sker der med kabinen?
Kabinen ser ud til at blive mere traditionel end i dagens ID.4. Flere rapporter peger på mere fysiske knapper i kabinen og færre touch-baserede kontroller, hvilket er en klar kursændring fra Volkswagens tidligere fokus på glatte paneler og berøringsfelter.
Det kan blive en af de vigtigste forbedringer i praksis. Mange bilister har kritiseret touch-betjening for at være mindre præcis under kørsel, især når temperaturen skal justeres, eller når føreren vil ændre funktioner uden at kigge væk fra vejen. Hvis Volkswagen vender tilbage til flere fysiske kontakter, vil det gøre bilen mere intuitiv for nye elbilkøbere. Det ligger også i tråd med bredere signaler fra mærket om at rette op på tidligere brugeroplevelser. For familier og pendlere i Danmark kan netop den detalje få større betydning end en lille forskel i acceleration eller infotainmentskærmens størrelse.
Bliver ID.5 også udfaset?
Meget tyder på ja. Den kommende model omtales som afløser for ID.4, mens den samtidig reelt gør ID.5 overflødig, ifølge flere brancheomtaler af Volkswagens kommende modelprogram.
Forklaringen er enkel: Hvis den nye el-SUV får et mere opret og kantet karrosseri og lægger afstand til det coupé-lignende formsprog, mister ID.5 sin særrolle. Volkswagen kan dermed forenkle modelprogrammet med én mere folkelig mellemklasse-SUV i stedet for to nært beslægtede biler. Det vil også være lettere for danske kunder at sammenligne bilen direkte med alternativer som Skoda Enyaq, Tesla Model Y og kommende elektriske SUV’er fra BMW og andre mærker. Den forenkling kan blive vigtig i et marked, hvor mange købere prioriterer klarhed frem for mange næsten ens varianter.
Hvor skal den bygges?
Rapporter peger på Emden-fabrikken i Tyskland. Her bygges ID.4 allerede i dag, og flere kilder siger, at den nye model skal overtage rollen som fabrikkens centrale elektriske SUV, ifølge blandt andre tyske fagforeningskilder og internationale bilmedier.
Produktionen i Emden-fabrikken i Tyskland er relevant for Danmark, fordi nærhed til det europæiske marked ofte hjælper med leveringstider, reservedelslogistik og modeltilpasninger. Det er dog for tidligt at sige noget sikkert om danske leveringstider. Når bilen nærmer sig produktion, vil det også blive tydeligere, om Volkswagen giver modellen nye batterivarianter eller holder sig tæt på den nuværende tekniske pakke. På batterifronten er udviklingen i branchen hurtig, og som baggrund er det værd at følge nye kemier som Grafitfri lithium-metal LFP-batteri fra Pure, selv om der ikke er tegn på, at netop den løsning er på vej i Volkswagens næste SUV.
Hvornår bliver den vist frem?
Det mest sandsynlige tidspunkt er oktober 2026. Flere rapporter peger på en fuld præsentation den 9. oktober 2026 eller generelt i oktober 2026, mens markedslancering slut 2026 eller start 2027 nævnes som det forventede forløb.
Tidsplanen passer med, at Volkswagen allerede er langt i udviklingen, men endnu ikke er klar til at vise bilen uden camouflage. For danske købere betyder det, at officiel pris, batteristørrelser, opladningshastighed og WLTP-rækkevidde sandsynligvis først bliver kendt tættere på præsentationen. Tilgængeligheden i Danmark er heller ikke bekræftet endnu, men en dansk lancering vil være oplagt, hvis modellen erstatter ID.4 i Europa. Det vil især være vigtigt at se, om Volkswagen forbedrer DC-ladning og software, fordi disse punkter vejer tungt for købere uden hjemmelader. I den sammenhæng er det også nyttigt at se på ladeinfrastruktur bredt, for eksempel hvordan Oslo viser styrken i langsom elbilopladning i praksis.
Hvad ved vi om teknik og rækkevidde?
Der er endnu ingen officielle tekniske data. Det mest sandsynlige er, at Volkswagen bygger videre på eksisterende platformspunkter fra ID.4, men kombinerer dem med ny indpakning, nyt design og en mere brugervenlig kabine, ifølge analyser fra internationale bilmedier.
Det betyder, at man endnu ikke bør gætte for hårdt på batteristørrelser eller rækkevidde. Volkswagen kan vælge at videreføre forbedrede MEB-komponenter, justere motorudvalg og arbejde med effektivitet gennem software og aerodynamik. En mere opret front kan koste lidt på luftmodstanden, men bedre drivlinjestyring og opdaterede batterier kan udligne noget af forskellen. For danske læsere er det mest relevante derfor at vente på officielle tal for WLTP-rækkevidde, AC- og DC-ladning, vinterforbrug og anhængervægt. Før de tal findes, er det mest præcise at sige, at bilen sandsynligvis bliver en praktisk elektrisk familiebil frem for en designøvelse.
Hvad betyder den for Danmark?
Hvis Volkswagen lancerer modellen bredt i Europa, vil den være meget relevant i Danmark. Segmentet for elektriske familie-SUV’er er et af de vigtigste på det danske marked, og en direkte afløser for ID.4 vil derfor få betydning for både privatleasing, firmabiler og brugtbilspriser.
Der er dog flere danske forhold, som stadig er uafklarede. Volkswagen har endnu ikke bekræftet danske priser, udstyrsniveauer eller leveringstid. Registreringsafgiften afhænger desuden af de regler, der gælder på lanceringstidspunktet, så man kan ikke sætte et sikkert dansk prisniveau i dag. Til gengæld ligger det fast, at en mere konventionel SUV med konventionelle dørhåndtag, bedre knapbetjening og klarere modelnavn kan gøre valget lettere for købere, som ellers har været i tvivl mellem en elbil og en klassisk SUV. Volkswagens egen brede elstrategi rækker i øvrigt videre end personbiler, hvilket også ses i ID. California Cruise: Volkswagens nye el-camper, men den kommende SUV står som et helt centralt volumenprodukt.
Hvordan skal man læse rygterne lige nu?
Man bør se dem som veldokumenterede, men stadig uofficielle. Retningen er efterhånden klar nok til, at man kan tale om en større design- og betjeningsændring, men navn, specifikationer og danske priser mangler stadig officiel bekræftelse fra Volkswagen.
Det mest sikre er derfor at skelne mellem tre ting. For det første peger næsten alt på en ny elektrisk SUV, der erstatter ID.4 og sandsynligvis også udfaser ID.5. For det andet ser modellen ud til at få mere traditionelt SUV-design, konventionelle dørhåndtag, ny for- og bagende og flere fysiske kontroller. For det tredje er navnet stadig åbent, selv om ID. Tiguan virker som et sandsynligt valg. Når Volkswagen nærmer sig præsentation i oktober 2026, vil de vigtigste spørgsmål handle mindre om camouflage og mere om pris, rækkevidde og opladning.
Ofte stillede spørgsmål om Volkswagens elektriske SUV-afløser
Kommer den til Danmark?
Det er ikke officielt bekræftet endnu. Hvis modellen afløser ID.4 i Europa, er en dansk lancering dog meget sandsynlig.
Er den en direkte afløser for ID.4?
Ja, det er den mest sandsynlige tolkning. Flere rapporter beskriver bilen som den næste elektriske mellemklasse-SUV fra Volkswagen, der overtager ID.4’s rolle og samtidig gør ID.5 mindre relevant.
Får den bedre knapper end ID.4?
Alt tyder på det. Rapporter peger på mere fysiske knapper i kabinen og færre touch-baserede kontroller, men Volkswagen har endnu ikke vist den færdige kabine officielt.
Hvornår kan man bestille den?
Det ved vi ikke endnu. Præsentation i oktober 2026 og markedslancering slut 2026 eller start 2027 er det mest omtalte forløb, men danske bestillingsdatoer er ikke meldt ud.
Bliver rækkevidden længere end i dag?
Det er muligt, men ikke bekræftet. Der findes endnu ingen officielle tal for batteri, forbrug eller WLTP-rækkevidde.
Kilder til denne artikel
Auto Express (2026) ‘Volkswagen ID.4 successor spied and expected to move closer to Tiguan’. Tilgængelig via: Kilde: Auto Express (Tilgået august 2026).
Autocar (2026) ‘Volkswagen to rethink EV naming and design direction’. Tilgængelig via: Kilde: Autocar (Tilgået august 2026).
Autogefühl (2026) Omtale og analyse af den kommende afløser for ID.4/ID.5. Tilgængelig via: Kilde: Autogefühl (Tilgået august 2026).
IG Metall (2026) Udtalelser og baggrund om produktion og modelplaner i Emden. Tilgængelig via: Kilde: IG Metall (Tilgået august 2026).
InsideEVs (2026) ‘Best look yet at the Volkswagen ID.4 successor’. Tilgængelig via: Kilde: InsideEVs (Tilgået august 2026).
Volkswagen AG (løbende) Pressemeddelelser og modelopdateringer. Tilgængelig via: Kilde: Volkswagen Newsroom (Tilgået august 2026).
Foto via insideevs.com
