En uafhængig test viste, at Volvos nye mellemstore el-SUV kørte cirka 567 km på en opladning i blandet trafik. Det gør 2027 Volvo EX60 til en interessant nyhed for danske bilkøbere, fordi modellen samtidig lover meget hurtig DC-opladning og skal være en Volvo strategisk vigtig el-SUV i et marked med hård konkurrence.
Resultatet kommer fra en uafhængig test fra Edmunds i Californien, hvor en Volvo EX60 Twin Motor Ultra firehjulstræk blev målt til længere rækkevidde end fabrikkens amerikanske standardtal. Ifølge Edmunds overgik bilen sin officielle EPA vurderet rækkevidde på 502 km med cirka 64 km, og testen pegede også på en effektivitet omkring 5,6 km pr. kWh under gunstige forhold.
Hvor langt kører Volvo EX60 i praksis?
I Edmunds’ test kørte 2027 Volvo EX60 cirka 567 km på en fuld opladning. Det er omkring 64 km længere end bilens officielle EPA-tal på 502 km, ifølge Edmunds.
Testbilen var en Twin Motor Ultra med firehjulstræk, og resultatet er derfor især relevant for købere, der ser på de stærkere og tungere versioner frem for en mulig basisudgave. At bilen overgår EPA med 64 km er vigtigt, fordi mange elbiler i virkeligheden ligger tættere på eller under deres officielle tal ved almindelig brug. For EX60 tyder testen på, at drivlinje, aerodynamik og software arbejder effektivt sammen i blandet kørsel.
Det er dog vigtigt at læse resultatet rigtigt. De cirka 567 km er ikke en garanti for alle ejere, og rækkevidde afhænger af temperatur og kørselsmønster. En fører, der kører meget motorvej i høj fart, bruger store hjul eller ofte kører i kulde, vil typisk se lavere tal end i den californiske test.
Hvordan blev rækkevidden målt?
Edmunds brugte en blandet testprofil med cirka 60 % bykørsel og 40 % motorvej. Den profil gav Volvo EX60 gode betingelser for at vise sin effektivitet, ifølge Edmunds.
Den uafhængige test fra Edmunds i Californien foregik i et mildt klima, som generelt hjælper elbiler. Bykørsel med lavere gennemsnitshastighed og mere regenerativ bremsning forbedrer ofte energiforbruget, mens lange stræk på motorvej ved høj fart typisk trækker rækkevidden ned. Det gør testprofilen relevant for mange hverdagsbilister, men mindre repræsentativ for dem, der ofte kører lange motorvejsetaper i vintervejr.
Den gennemsnitlige hastighed i testen lå omkring 64 km/t, ifølge Edmunds. Det forklarer en del af resultatet, fordi elbiler næsten altid er mest effektive i moderat tempo. Derfor skal danske læsere se testen som et stærkt tegn på god effektivitet, men ikke som et universelt tal for alle årstider og alle typer kørsel.
Hvor effektiv er Volvo EX60?
Edmunds målte effektivitet omkring 5,6 km pr. kWh for den testede EX60. Det er bedre end bilens EPA-estimat, som svarer til cirka 5,3 km pr. kWh, ifølge Edmunds.
Den målte effektivitet er central, fordi rækkevidde ikke kun handler om batteriets størrelse. En elbil med høj effektivitet udnytter hver kilowatt-time bedre, og det giver både længere ture mellem opladninger og lavere driftsomkostninger. Når EX60 ligger omkring 5,6 km pr. kWh i blandet brug, placerer den sig stærkt blandt premium-el-SUV’er i mellemklassen.
For danske bilister betyder effektivitet også noget for økonomien over tid. Hvis en bil bruger mindre strøm pr. kilometer, bliver den billigere at køre, uanset om man lader hjemme, på arbejdet eller ved lynladere. Læs også vores artikel om batteriholdbarhed i praksis i 2019 Chevrolet Bolt EV: batteriskift ved 470.000 km, hvis du vil sætte energieffektivitet og batterilevetid i perspektiv.
Hvilke batteriversioner kommer EX60 med?
Volvo planlægger flere batteri- og drivlinjeversioner af EX60. Ifølge de tilgængelige oplysninger omfatter programmet både P6, P10 AWD og en senere P12 AWD-version.
- Batterikonfigurationer P6 med 83 kWh
- Batterikonfigurationer P10 AWD med 95 kWh
- Planlagt P12 AWD-version med op til 644 km
- Twin Motor Ultra firehjulstræk blandt de stærkere varianter
P6-udgaven med 83 kWh er opgivet til cirka 475-494 km afhængigt af specifikation, ifølge Volvo-oplysninger gengivet i flere branchekilder. P10 AWD med 95 kWh ligger omkring 502-518 km efter de samme amerikanske opgivelser. Den planlagte P12 AWD-version med op til 644 km kan blive den mest interessante variant for bilister, der prioriterer langtursegenskaber højt.
Det er endnu ikke bekræftet, hvilke versioner der kommer til Danmark, og hvornår de eventuelt gør det. Danske købere bør derfor holde øje med lokal modelstruktur, priser og WLTP-tal, fordi amerikanske EPA-tal og danske specifikationer sjældent matcher én til én.
Hvor hurtigt kan Volvo EX60 lade?
Volvo EX60 er blandt de mere ambitiøse nye el-SUV’er på opladning. Hurtigladning 10-80% på cirka 16 minutter er det officielle mål for både P6 og P10 under de rigtige forhold, ifølge Volvo-relaterede modeloplysninger.
Det lyder meget hurtigt for en familiebil i denne størrelse, og forskellen mærkes især på lange ture. Kortere ladestop kan i praksis være lige så vigtige som høj rækkevidde, fordi rejsetiden bliver mere forudsigelig. Hvis Volvo rammer de lovede tider stabilt, vil EX60 stå stærkt mod konkurrenter som Audi Q6 e-tron, BMW iX3 og kommende Mercedes GLC EV.
Du kan sammenligne ladetiderne med andre meget hurtige performance-modeller i Mercedes-AMG GT SUV el-SUV: 1.153 hk og 11 min og med Teslas fokus på kort ladetid i Tesla Roadster: 4680-celler og 10 min opladning. EX60 henvender sig dog til et bredere publikum, som først og fremmest vil have praktisk rækkevidde og effektiv hverdagsbrug.
Hvad betyder 320 og 370 kW i praksis?
P6 er opgivet til maksimal ladeeffekt op til 320 kW, mens P10 kan nå maksimal ladeeffekt op til 370 kW. De tal gælder kun under ideelle forhold og ved kompatible lynladere, ifølge modeloplysningerne.
Høj maksimal ladeeffekt betyder ikke, at bilen konstant lader med topfart. Ladehastigheden afhænger af batteriets temperatur, ladestanderens kapacitet, batteriets aktuelle niveau og softwarestyring. I praksis vil effekten normalt stige, toppe og derefter falde igen. Derfor er tiden fra 10 til 80 procent ofte mere brugbar end selve kW-tallet, når man sammenligner biler.
For danske bilister er dette særligt relevant på lange ture gennem Danmark og Nordtyskland, hvor adgang til kraftige HPC-ladere allerede er god mange steder. Tilgængeligheden af meget høje effekter varierer dog fra netværk til netværk, og EX60’s fulde potentiale kræver derfor de rigtige ladestandere.
Hvilken teknik ligger under bilen?
Volvo EX60 bygger på Volvo SPA3-platform og bruger en 800-volts elektrisk arkitektur. Den kombination er en vigtig del af forklaringen på både effektivitet og hurtig opladning.
En 800-volts elektrisk arkitektur reducerer typisk varmetab og gør det lettere at opnå høj ladeeffekt uden ekstreme strømstyrker. Det er blevet et vigtigt teknisk skridt i nyere elbiler, især i de dyrere klasser. Når Volvo placerer EX60 på SPA3-platformen, er det samtidig et signal om, at modellen skal være mere end blot en elektrisk udgave af en eksisterende benzin-SUV.
Det tekniske fundament er også en del af grunden til, at EX60 er strategisk vigtig for Volvo. Mærket har brug for modeller, der både er konkurrencedygtige på pris, effektivitet og opladning i et marked, hvor især kinesiske mærker presser de etablerede producenter hårdt.
Kan EX60 bruge NACS i Danmark?
EX60 er oplyst med NACS standard til opladning på det nordamerikanske marked. Det betyder ikke automatisk, at den samme løsning kommer til Danmark.
I USA giver NACS adgang til et voksende ladeøkosystem, men i Danmark og resten af Europa er CCS fortsat den dominerende standard. Tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet, og danske versioner kan derfor få en anden stikløsning end de nordamerikanske biler. Det er et vigtigt punkt for firmabilister og private købere, som vil undgå adaptere eller særskilte ladeløsninger.
Hvis du overvejer elbil uden egen oplader, kan det være nyttigt at læse MyFirstEV: elbil-tilskud og ladestandere i, som gennemgår ladning og støtteordninger med dansk relevans. Det ændrer ikke EX60’s teknik, men det hjælper med at vurdere den daglige brug i en dansk sammenhæng.
Hvordan ser tallene ud i dansk hverdag?
Danske ejere bør forvente, at rækkevidden kan blive lavere end 567 km i store dele af året. Rækkevidde afhænger af temperatur og kørselsmønster, og vinter, vind og motorvejstræk kan mærkes tydeligt.
Californien giver ofte bedre forhold end Danmark, især i måneder med lave temperaturer. Mulig lavere rækkevidde i kolde klimaer som Chicago og Detroit er allerede fremhævet i vurderingerne af testen, og den samme logik gælder i praksis også for Danmark. Kabineopvarmning, våde veje, vinterdæk og høj fart på motorvej kan samlet koste mange kilometer.
Det gør ikke resultatet uinteressant. Tværtimod viser testen, at EX60 har et effektivt udgangspunkt. Hvis en elbil kan levere stærke tal i blandet kørsel under gunstige forhold, er der ofte også en solid buffer i mere krævende brug. Men danske købere bør stadig vente på europæiske WLTP-data og lokale prøvekørsler, før de bruger bilen i et konkret regnestykke om pendling og ferie.
Hvordan står EX60 mod konkurrenterne?
Volvo EX60 ser ud til at ramme et stærkt kompromis mellem rækkevidde, ladetid og SUV-praktik. Det kan gøre modellen konkurrencedygtig mod BMW iX3, Audi Q6 e-tron og Mercedes GLC EV, hvis priserne også lander rigtigt.
Den store styrke i den tidlige test er, at EX60 ikke kun lover gode papirtal. Den uafhængige måling peger på reel effektivitet i hverdagslignende brug, og det er præcis den type data, mange danske købere efterspørger. For familier, der også tænker på anhængertræk og brugsværdi, kan det være relevant at sammenligne med Bedste elbiler til anhængertræk (oktober 2026), når de endelige danske specifikationer kendes.
EX60 kan dog næppe leve på rækkevidde alene. Flere rivaler vil også tilbyde hurtig opladning, høj systemspænding og lange WLTP-tal. Derfor bliver pris, udstyr, plads, firmabilsøkonomi og danske versioner afgørende for, om Volvo rammer bredt i det marked, hvor elbiler allerede er mainstream.
Ofte stillede spørgsmål om Volvo EX60
Hvor langt kører EX60 om vinteren?
Det er endnu ikke dokumenteret i danske vintertest. Rækkevidden vil normalt falde i kulde på grund af batteritemperatur, kabinevarme, vådt føre og vinterdæk.
Er 16 minutter realistisk?
Ja, men kun under gode forhold. Batteriet skal være korrekt tempereret, og ladestanderen skal kunne levere meget høj effekt.
Kommer NACS til Danmark?
Det er ikke bekræftet. I Europa bruger de fleste elbiler stadig CCS, så danske udgaver kan få en anden løsning end i USA.
Er 567 km et tal, man kan regne med?
Nej, ikke som et fast hverdagsresultat. Tallet stammer fra en specifik blandet test i mildt klima og bør ses som et stærkt maksimum under gode forhold.
Hvilken version får længst rækkevidde?
Den planlagte P12 AWD-version ser ud til at få længst rækkevidde med op til cirka 644 km efter de foreløbige amerikanske oplysninger.
Kilder til denne artikel
Edmunds (2026) ‘2027 Volvo EX60 real-world range test’. Tilgængelig via testomtale og måledata fra Edmunds.
Volvo Cars (2026) Modeloplysninger for EX60, herunder batteristørrelser, ladeeffekt, platform og arkitektur. Tilgængelig via Volvo-materiale og producentoplysninger.
Branchekilder (2026) Sammenfatning af EX60-specifikationer, herunder P6, P10 AWD og planlagt P12 AWD-version.
Foto via insideevs.com
