Uklare regler efter 2035: Mercedes-Benz advarer mod dyre dobbeltinvesteringer

Af Evision

Det oprindeligt planlagte EU-forbud mod nye forbrændingsbiler i 2035 bliver nu blødt op – og det skaber uro blandt bilproducenter. I stedet for et totalt forbud skifter EU nu fokus til et mål om 90% CO2-reduktion i forhold til 2021-niveauet. Mercedes-Benz og dets administrerende direktør, Ola Källenius, støttede tidligere en justering af målet – men advarer nu om mulige konsekvenser. Ændringen i kurs kan føre til investeringer i både forbrændingsmotorer og elbiler langt ud over 2035, hvilket vil øge de økonomiske byrder og skabe usikkerhed på markedet.

EU ændrer kurs – men til hvilken pris?

EU’s oprindelige plan om et totalt stop for nye fossilbiler fra 2035 var brutal, men gav tydelige retningslinjer. Den seneste ændring – som nu skal gennem den fulde EU-lovgivningsproces – introducerer i stedet et 90% CO2-reduktionsmål. Det betyder i praksis, at bilproducenter efter 2035 stadig må sælge et begrænset antal forbrændingsbiler. Ifølge Mercedes-Benz giver det færre klare rammer og forlænger behovet for investering i to teknologispor: forbrændingsmotorer og elbiler.

Källenius påpegede under en præsentation af den nye Mercedes S-Class, at “en tydelig plan er nemmere at følge end fleksible måltal.” Han understregede desuden, at tvetydige regler kan hæmme innovation og forretningssikkerhed.

Investering i dobbelt drivlinje koster

Denne manglende klarhed betyder ikke kun kompleksitet i udvikling og produktion. Det kan også føre til omfattende økonomiske konsekvenser. Producenter som Mercedes-Benz, BMW og Volkswagen bliver tvunget til at bevare kapaciteter inden for forbrændingsmotorer samtidig med, at de skal udvide og udvikle deres elbilssortiment. “Dual track”-strategien reducerer effektivitet og fokusering af ressourcer, især i en tid hvor markedsusikkerheden allerede er høj.

Læs også: Ford vil revolutionere elbiler med ny platform

Markedets usikkerhed kan bide tilbage

Mercedes-Benz frygter, at ændringen i forbuddet reelt vil skrumpe markedet for både forbrændingsbiler og elbiler. Salgsregler efter 2035 er stadig uklare. Så længe der ikke er fastlagt, hvad der præcist gælder for hybridbiler og CO2-kreditter, tøver bilkøbere og investorer – og det kan i sidste ende skade den grønne omstilling mere end hjælpe den.

Der er håb om, at EU-lovgivningsprocessen frem mod 2035 vil skabe mere rettidige og detaljerede rammer. Men som det står nu, er reglerne under omskrivning i Bruxelles, og konsekvenserne for producenter og forbrugere er uvisse.

Hvad betyder det for Danmark?

Som medlem af EU er Danmark direkte påvirket af de ændrede retningslinjer. Afgørelser truffet af Bruxelles-regulatorer vil automatisk få konsekvenser for det danske bilmarked. Det betyder, at bilproducenter i Danmark også skal forholde sig til et mix af elbiler og forbrændingsbiler efter 2035. Men uden klare salgsregler vil det danske marked sandsynligvis afvente mere information, før forbrugertrends og politiske incitamenter bliver stabile.

Se relateret: BMW lancerer ny i3 som el-sedan

Regulering versus realisme

Mercedes-Benz har tidligere blandt de fremtrædende aktører, der pressede på for et “realitetstjek” af de fuldelektriske 2035-mål. Nu hvor EU har rykket i den retning, advarer koncernen mod utilsigtede effekter. Ifølge Källenius er det ikke nok at slække på målene. Der skal skabes en pålidelig infrastruktur og lovgivning, som sikrer, at investeringer i elbiler ikke undermineres, mens producenter stadig tvinges til at vedligeholde produktionen af forbrændingsmotorer.

Overgange kræver stabilitet, og netop det – stabilitet – er hvad EU’s ændrede kurs i øjeblikket ikke tilbyder.

Kilder til denne artikel

European Commission (2024). “CO2 Emission Reduction Strategy for Passenger Cars and Light Commercial Vehicles.” Bruxelles, EU.

Mercedes-Benz AG (2024). Pressebriefing ved lanceringen af S-Class-modellen, udtalelser fra CEO Ola Källenius.

Politico Europe (2024). “EU Softens 2035 Engine Ban, Car Industry Hesitates.”