Donut Labs’ solid-state batteri vækker tvivl

Opsummer artikel:

Politik

Evision|11. juni 2026

DONUT Solid State batteri i udstillingslokale

Foto via insideevs.com

Tilmeld dig nyhedsbrev

Donut Labs påståede solid-state elbatteri: vurdering peger på avanceret lithium-ion

Et batteri med lovning om 5-minutters opladning, 100.000 opladningscyklusser og 400 Wh/kg ville kunne ryste hele elbilmarkedet. Netop derfor har Donut Labs påståede solid-state elbatteri: vurdering peger på avanceret lithium-ion fået så stor opmærksomhed, efter at en detaljeret batteriundersøgelse pegede på, at teknologien sandsynligvis ligner en avanceret lithium-ion-celle mere end et ægte solid-state batteri.

Historien kredser om Donut Lab i Finland, selskabets relationer til Nordic Nano og CT Coatings samt test og data fra VTT Research Institute. Ifølge den mest omtalte gennemgang, anført af Ryan Hughes (Ziroth), stemmer flere målte egenskaber bedre med et elbatteri til elbiler baseret på grafit-anode lithium-ion end med et revolutionerende faststofbatteri. Kritikken rammer især virksomhedens præsentation ved CES januar 2026 og de store løfter om batterisikkerhed og ydeevne.

Hvad undersøgelsen viser

Kernen i sagen er enkel: Donut Lab hævdede at have udviklet verdens første produktionsklare all-solid-state batteri til elbiler. Men den efterfølgende batteriundersøgelse peger i en anden retning. Data om cellevægt, kapacitet og adfærd under opladning ligner ifølge flere batterieksperter mere en avanceret lithium-ion-celle eller en beslægtet ikke-faststofløsning.

De mest citerede tal er 94 Wh i kapacitet og en masse på 315 gram. Det giver en energitæthed (Wh/kg) på ca. 298 Wh/kg estimeret. Dermed ligger cellen markant under virksomhedens egen 400 Wh/kg påstand. Samtidig ligger niveauet tættere på, hvad man kan forvente af moderne højtydende lithium-ion, end på et egentligt gennembrud inden for solid-state batteri.

Påstand: 5-minutters opladning
Påstand: 100.000 opladningscyklusser
Påstand: 400 Wh/kg energitæthed
Estimat ud fra data: ca. 298 Wh/kg
Indikation: adfærd som grafit-anode lithium-ion

Udvidelseskurven vækker tvivl

Et af de mest interessante spor i sagen er den såkaldte udvidelseskurve for battericelle. Her fremhæves et tydeligt knæk midt i ladetilstanden, som ifølge Ryan Hughes (Ziroth) og andre observatører er karakteristisk for grafit-anode lithium-ion. Hvis det holder, bliver det et tungt argument imod, at cellen skulle være et rent solid-state batteri.

Den type mønster er vigtig, fordi batteriers mekaniske udvidelse ofte afslører noget om deres kemi. Når kurven ligner den, man normalt ser i lithium-ion-celler med grafitanode, svækkes fortællingen om et helt nyt kemisk system. Det beviser ikke alene alt, men sammen med vægt, kapacitet og termisk adfærd giver det et samlet billede, som er svært at ignorere.

CT Coatings og Nordic Nano

Forbindelserne mellem Donut Lab, Nordic Nano og CT Coatings gør sagen ekstra følsom. Den kritiske læsning af data peger på, at den viste celle kan ligge tættere på teknologi, der allerede kendes fra CT Coatings, end på et nyt all-solid-state gennembrud. Derfor handler debatten ikke kun om markedsføring, men også om hvorvidt teknologien er blevet præsenteret mere ambitiøst, end dokumentationen kan bære.

Hvis cellen i praksis er en avanceret lithium-ion-celle, er det ikke nødvendigvis dårlige nyheder. Tværtimod kan en forbedret lithium-ion-løsning stadig være meget attraktiv som elbatteri til elbiler. Problemet opstår først, hvis markedet får indtryk af, at der er tale om en færdig, unik faststofteknologi, selv om data endnu ikke underbygger den konklusion.

5 minutter og 100.000 cyklusser

De største overskrifter kom fra påstandene om 5-minutters opladning og 100.000 opladningscyklusser. Begge dele lyder spektakulært, men de mødes nu med betydelig skepsis. Eksperter peger på, at så ekstreme resultater kræver usædvanligt stærk dokumentation, især når de kombineres med høj energitæthed og høje krav til batterisikkerhed og ydeevne.

I praksis er det netop balancen mellem hurtig opladning, lang levetid og sikkerhed, der gør batteriudvikling så vanskelig. Man kan sjældent maksimere alt på én gang uden kompromiser. Derfor er det også naturligt, at markedet reagerer kritisk, når en startup lover resultater, som selv de største batterigiganter endnu ikke har sat i serieproduktion. Til sammenligning handler fremskridt i dagens elbiler ofte om mere gradvise forbedringer, som i Mercedes GLC EV: 650 km og 22 min opladning.

Branchekonteksten er vigtig

Timingen spiller også ind. Ved CES januar 2026 stod Donut Lab frem med et budskab, som lød større end noget, markedet ellers har set. Men samtidig arbejder etablerede aktører stadig på at modne egne faststofplaner. Både CATL og Toyotas solid-state planer peger mod senere kommercialisering, ikke en bred lancering her og nu.

Det gør ikke et gennembrud umuligt, men det gør det mindre sandsynligt, at en mindre aktør pludselig er langt foran resten af industrien. Især når virksomheder med enorme forskningsbudgetter fortsat beskriver solid-state som en vanskelig opgave. I den sammenhæng er det også relevant at følge Toyotas strategiske tøven omkring elbiler i bredere forstand, som beskrevet i Toyota-formandens frygt for fuld BEV-omstilling.

Hvad det betyder i Danmark

For danske bilkøbere ændrer sagen ikke noget konkret lige nu. Der er ingen bekræftet dansk lancering af dette batteri, og tilgængeligheden i Danmark er ikke bekræftet. Derfor har kritikken først og fremmest betydning som et signal om, hvor forsigtige man bør være med store batteriløfter, før uafhængige data er lagt frem.

Det er dog relevant i Danmark, fordi elbiler allerede er et modent marked herhjemme, og fordi mange købere følger udviklingen i opladning, rækkevidde og sikkerhed tæt. Når nye batterityper nævnes, påvirker det forventningerne til næste generation af modeller. Samtidig viser aktuelle markedsbevægelser i Europa, at efterspørgslen er stærk, hvilket man også ser i BMW iX3 leverer stort i Europa: 10.299 på en måned.

Konklusionen lige nu

Det samlede billede er, at beviserne ikke understøtter fortællingen om et færdigt all-solid-state batteri. De tilgængelige data peger i stedet mod en avanceret lithium-ion-celle, muligvis med høj ydeevne, men uden sikker dokumentation for de mest opsigtsvækkende påstande. Især forskellen mellem 400 Wh/kg påstand og ca. 298 Wh/kg estimeret er svær at bortforklare.

Det betyder ikke, at teknologien er værdiløs. En stærk lithium-ion-løsning kan stadig være kommercielt interessant og teknisk imponerende. Men hvis et batteri skal kaldes et ægte solid-state batteri, må dokumentationen være langt mere robust. Indtil da står Donut Labs påståede solid-state elbatteri: vurdering peger på avanceret lithium-ion som den mest nøgterne læsning af sagen.

Ofte stillede spørgsmål om Donut Labs batterisag

Er Donut Labs batteri bevist som et solid-state batteri?

Nej, de tilgængelige data understøtter ikke klart den konklusion. Flere analyser peger i stedet på, at cellen ligner en avanceret lithium-ion-celle.

Hvorfor er 400 Wh/kg påstanden blevet kritiseret?

Fordi målte data om kapacitet og vægt peger på en energitæthed på ca. 298 Wh/kg estimeret, hvilket ligger væsentligt under den oplyste værdi.

Hvad betyder udvidelseskurven for vurderingen?

Den udvidelseskurve for battericelle, som er blevet omtalt, viser et knæk, der forbindes med grafit-anode lithium-ion. Det svækker argumentet for, at cellen er et ægte all-solid-state design.

Kommer batteriet til Danmark?

Det er ikke bekræftet. Der findes i øjeblikket ingen sikker oplysning om lancering eller tilgængelighed i Danmark.

Er avanceret lithium-ion dårligere end solid-state?

Ikke nødvendigvis. Avanceret lithium-ion kan levere høj ydeevne og være meget relevant til elbiler, men det er noget andet end et gennembrud i faststofteknologi.