Et bagagerum på 655 liter og en traditionel bagrude er nok til at ændre hele karakteren på en elbil. Nu bekræfter Polestar, at mærket sender en mere praktisk udgave af sin bestseller på markedet, når Polestar 4 SUV elektrisk SUV (praktisk hatchback-variant) lanceres i Europa med salgsstart 2. september 2026 og de første leveringer i 4. kvartal 2026, ifølge Polestar og europæiske modeloplysninger.
Den nye version er i praksis en hatchback-orienteret udgave af Polestar 4. Den får bagrude, bagrudevisker og et almindeligt bakspejl, samtidig med at den bevarer et 100 kWh batteri, DC-opladning op til 200 kW og WLTP-rækkevidde på op til 630 km i enkeltmotor-udgaven. Produktion sker i Busan, Sydkorea, og Tyskland er blandt de første bekræftede markeder, ifølge de kilder, der omtaler lanceringen.
Hvad er nyt ved Polestar 4 SUV?
Det korte svar er, at Polestar har gjort modellen mere praktisk. Den nye Polestar 4 SUV lanceres i Europa som en variant med bagrude, bagrudevisker, traditionelt bakspejl og mere bagageplads end coupé-versionen, ifølge Polestar.
Det er vigtigt, fordi den hidtidige Polestar 4 skilte sig ud ved at undvære bagrude. For nogle købere var det en spændende løsning, men for mange familier og firmabilister betyder almindeligt udsyn, visker bagtil og bedre plads mere i hverdagen. Polestar går derfor efter en biltype, som passer bedre til europæiske vaner, hvor praktiske crossover- og stationcar-lignende elbiler står stærkt. Den europæiske vinkel er relevant for danske læsere, fordi Europa er mærkets største marked, men dansk lancering er endnu ikke særskilt bekræftet i de tilgængelige oplysninger.
- Bagrude og bagrudevisker
- Traditionelt bakspejl
- Øget bagagerum: 655 liter
- Maksimal lastekapacitet: 1.665 liter
- Frunk på 15 liter
- V2L op til 3,3 kW
- Camping-tilstand
Hvornår kommer den til Europa?
Salget starter 2. september 2026, og leveringer følger i 4. kvartal 2026. Det er den officielle tidsplan, som fremgår af de europæiske oplysninger om modellen.
Polestar 4 SUV lanceres i Europa før andre nye regioner, mens Canada følger senere, ifølge de tilgængelige kilder. For danske købere betyder det, at bilen principielt er på vej til vores del af markedet, men Polestar har ikke i det materiale, der ligger til grund her, bekræftet en særskilt dansk bestillingsdato eller dansk pris. Hvis Danmark følger Tyskland tæt, kan danske interesserede dog forvente, at information om udstyr, levering og lokale priser kommer tættere på salgsstarten i efteråret 2026.
Hvor bygges Polestar 4 SUV?
Produktionen sker i Busan, Sydkorea. Det fremgår af flere kilder om den europæiske lancering.
Produktionsstedet er relevant, fordi leveringstid, logistik og markedstildeling ofte påvirkes af, hvor bilen bygges. For europæiske kunder betyder produktion i Busan, Sydkorea, ikke nødvendigvis noget negativt i sig selv, men den kan få betydning for de første leveringsvinduer og tilgængelige konfigurationer. Polestar bruger samtidig modellen til at udvide sin bedst sælgende modelserie i Europa, hvor mærket tydeligt satser på mere praktiske karrosseriformer.
Hvad koster den i Tyskland?
Den tyske pris starter ved 433.500 kr. for versionen med baghjulstræk. Dual-motor version fra 493.500 kr. er også oplyst i de tyske modeloplysninger.
Priserne placerer den nye variant under coupé-versionen med omkring 30.000 kr. i det tyske marked, ifølge de citerede tyske oplysninger. Det gør modellen interessant for købere, der gerne vil have lang rækkevidde og høj ydelse, men som samtidig prioriterer brugsværdi og pris. For danske læsere er det værd at understrege, at dette er tyske priser og ikke danske listepriser. Afgifter, momsstruktur, udstyrspakker og leveringsomkostninger kan ændre det endelige danske niveau, og tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet.
Hvilke motorer kan man vælge?
Der kommer mindst to drivlinjer. Enkeltmotor version: 272 hk og 343 Nm, mens dobbeltmotor version: 544 hk og 686 Nm, ifølge modeldata fra lanceringen.
Enkeltmotor-udgaven er den mest oplagte for mange pendlere og familier, fordi den kombinerer den længste oplyste rækkevidde med et lavere startniveau i pris. Dobbeltmotor-udgaven henvender sig til dem, der vil have markant stærkere acceleration og firehjulstræk-lignende tryghed i praksis. Hvis du sammenligner med andre stærke elbiler i samme prisområde, kan det også være relevant at se på BMW i4 M50: luksus, performance og solopladning, som repræsenterer en mere køredynamisk tilgang til høj elbilsydelse.
Hvor lang er rækkevidden?
Den længste oplyste WLTP-rækkevidde er op til 630 km. Det gælder enkeltmotor-versionen, mens dual-motor-versionen har WLTP-rækkevidde op til 600 km, ifølge de tekniske oplysninger.
I dansk hverdag vil den faktiske rækkevidde næsten altid være lavere end WLTP-tallet, især om vinteren, ved motorvejskørsel og med fuld oppakning. Det ændrer dog ikke ved, at 630 km på papiret er et stærkt tal i klassen. For mange danske bilister vil det betyde, at almindelig pendling kan klares med få ugentlige opladninger. Batteriholdbarhed er samtidig et typisk spørgsmål hos nye elbilkøbere, og her kan det give perspektiv at læse Tesla Model Y: 77% batterisundhed efter 177.000 km, som viser, hvordan batterisundhed kan udvikle sig over tid i en anden udbredt elbil.
Hvordan lader den op?
Polestar 4 SUV har et 100 kWh batteri og understøtter DC-opladning op til 200 kW. Det placerer modellen solidt i den del af markedet, hvor hurtigladning er vigtig for lange ture.
Den konkrete ladetid fra lav til høj batteristand afhænger af temperatur, ladestander, batteriets forvarmning og batteriprocent ved ankomst. 200 kW betyder ikke, at bilen lader med maksimal effekt hele tiden, men tallet giver et godt fingerpeg om, at modellen er bygget til længere ture på tværs af Europa. For danske brugere uden hjemmelader vil hurtigladning fortsat være central, men den samlede regning afhænger meget af operatør og abonnementsform. Den problematik er belyst i Ekstra høj EVgo-regning hos Hyundai-forhandler, som viser, hvorfor ladepriser altid bør tjekkes nøje.
Hvor praktisk er bagagerummet?
Det større bagagerum er et af hovedargumenterne for modellen. Polestar oplyser et øget bagagerum på 655 liter med bagsæderne oppe og en maksimal lastekapacitet på 1.665 liter, når bagsæderne lægges ned, plus en frunk på 15 liter.
Det er et tydeligt løft i brugsværdi for familier, hundeejere og bilister, der ofte kører med barnevogn, sportstasker eller feriebagage. At bagrummet måles op til taget gør også tallet mere relevant i praksis end nogle mere konservative opgørelser i branchen. Frunken på 15 liter er ikke stor, men den kan stadig bruges til ladekabler eller mindre ting, som ellers hurtigt roder i hovedrummet. Derfor fremstår denne udgave som den mest hverdagsvenlige Polestar 4 til dato.
Hvad kan V2L og Camping-tilstand bruges til?
V2L op til 3,3 kW betyder, at bilen kan levere strøm ud til eksternt udstyr. Sammen med Camping-tilstand gør det Polestar 4 SUV mere anvendelig til friluftsliv, arbejde og korte ophold i bilen.
I praksis kan V2L bruges til køleboks, elgrill, bærbar computer, elcykeloplader eller mindre værktøj, så længe den samlede belastning holder sig inden for 3,3 kW. Camping-tilstand plejer i denne type biler at være relevant for at holde klima, lys og visse systemer aktive mere kontrolleret under ophold. For danske læsere er funktionen interessant, fordi flere elbilkøbere nu ser bilen som en energikilde på turen og ikke kun som transportmiddel. Et nært beslægtet eksempel findes i Volvo EX30 får V2L og Plug & Charge-opdatering, som viser, at V2L er på vej til at blive mere almindeligt i Norden.
Er den relevant i Danmark?
Ja, modellen er klart relevant for Danmark, men dansk salgsstart er endnu ikke bekræftet i de oplysninger, der foreligger nu. Lanceringen gælder Europa først, og det gør sandsynligheden for dansk introduktion høj, men den er ikke formelt bekræftet her.
Det danske marked er i dag så modent, at praktiske elbiler med lang rækkevidde og hurtigladning har bred appel langt ud over de første elbilentusiaster. Polestar 4 SUV rammer netop den type behov med et mere anvendeligt karrosseri, høj WLTP-rækkevidde og et prisniveau, som i hvert fald i Tyskland ligger under coupé-udgaven. Samtidig viser den nordiske udvikling, at efterspørgslen efter elbiler fortsat er stærk. Det ses også i Rekordhøj elbil-andel i Norge i august 2026, som giver et godt billede af, hvor hurtigt markedet bevæger sig i regionen.
Hvem bør vente på den?
Polestar 4 SUV giver mest mening for købere, der vil have en rummelig elbil med lang rækkevidde, men som ikke ønsker en stor og tung luksus-SUV. Den virker især interessant for familier, firmabilister og dem, der ofte kører længere ture.
Hvis behovet først og fremmest er høj siddeposition, bagageplads og hurtigladning, ser den nye variant mere logisk ud end den mere designfokuserede coupé-version. Købere, der i stedet prioriterer maksimal terrænprofil eller mere klassisk SUV-følelse, vil måske kigge mod andre typer modeller som Range Rover Electric: 542 hk og hurtigladning. Polestars styrke her er kombinationen af praktisk format, stærke data og et mere tilgængeligt prisniveau end mange større premium-elbiler.
Ofte stillede spørgsmål om Polestar 4 SUV
Hvor lang er vinterrækkevidden?
Den endelige vinterrækkevidde er ikke oplyst. I dansk vintervejr ligger den typisk mærkbart under WLTP, især ved motorvejskørsel og brug af kabinevarme.
Kan den lades offentligt?
Ja, det kan den. DC-opladning op til 200 kW gør modellen egnet til offentlig hurtigladning, men den praktiske økonomi afhænger af ladeoperatør og abonnement.
Er 655 liter meget i klassen?
Ja, 655 liter er et stærkt tal for en elbil i denne størrelse. Det gør modellen mere brugbar til familiebrug end den almindelige Polestar 4 coupé.
Får Danmark samme priser?
Det er ikke bekræftet. Tysk pris fra 433.500 kr. og dual-motor version fra 493.500 kr. kan ikke oversættes direkte til danske priser.
Hvornår kan man få den leveret?
Den oplyste plan siger leveringer i 4. kvartal 2026. Dansk leveringstid er endnu ikke særskilt bekræftet.
Kilder til denne artikel
Polestar. (2026) Modeloplysninger og lancering for Polestar 4 SUV i Europa. Tilgængelig via fabrikantens officielle materiale.
Kilde: InsideEVs. (2026) Oplysninger om europæisk lancering, praktisk hatchback-variant, produktion og bagagekapacitet for Polestar 4 SUV.
Kilde: auto motor und sport. (2026) Tyske priser, drivlinjer og rækkeviddeoplysninger for Polestar 4 SUV.
Kilde: ArenaEV. (2026) Tekniske data om batteri, DC-opladning, V2L og Camping-tilstand.
Foto via insideevs.com
