Af Evision, elbilekspert hos EV News
En ny og endnu uofficielt dokumenteret softwareopdatering fra Tesla har afsløret skjulte geofence-zoner, der peger på mulige testområder for uovervåget fuldt selvkørende teknologi (FSD) og kommende Robotaxi-funktioner. Disse zoner, som er indlejret i softwarekoden, blev opdaget af Tesla-entusiasten og hackeren GreenTheOnly. Ifølge ham kan opdateringen indikere en nært forestående Robotaxi-udrulning i bestemte regioner af Californien, blandt andet San Francisco Bay Area og Palo Alto.
Geofence-zoner markerer nye testområder
De fundne geofence-zoner i Teslas softwareopdatering stemmer bemærkelsesværdigt overens med områder, hvor Tesla tidligere har testet sin Robotaxi-teknologi under opsyn. Det nye er, at disse zoner er mærket “Bay Unsupervised CA DMV” – hvilket antyder et skridt videre mod test af uovervåget FSD. Referencen til Californias DMV tyder på, at Tesla muligvis allerede arbejder på den nødvendige godkendelse hos tilsynsmyndighederne, hvilket ville være et afgørende skridt i Teslas autonomi-fremskridt.
Integration af Robotaxi-kode i kundeversioner
GreenTheOnly påpeger, at ændringerne indikerer en sammenfletning af den interne Robotaxi-gren og den offentlige FSD-software. Det betyder, at kunderne potentielt får dele af de samme funktioner som de testbiler, Tesla selv bruger i udrulningen af fuldt autonome kørselsfunktioner. Disse tilføjelser kan være centrale for Teslas større plan om at integrere Robotaxi-kørsel direkte i kundebiler, især i udvalgte regioner med regulatorisk godkendelse.
Danmark er ikke omfattet af denne testfase, da ingen af zonerne i softwareopdateringen peger mod europæiske byer eller overhovedet nævner EU. Og eftersom FSD endnu ikke er godkendt til uovervåget kørsel i EU, er en tilsvarende implementering herhjemme ikke nært forestående.
Regulatorisk og operationel tilpasning i Californien
Det faktum, at zonerne omtaler “[CA DMV]” i deres navngivning, tyder på, at Tesla har oprettet regulatoriske og operationelle tilpasninger i samarbejde med Californien. Dette kan indebære, at virksomheden opererer biler i disse områder som en del af en godkendt test under statens motorstyrelse – et vigtigt skridt for at muliggøre permanent udrulning af fuldt autonome køretøjer. Historisk har Tesla været udfordret af regulatoriske barrierer, men denne type detaljer i softwaren kunne antyde, at Robotaxi-modellen nærmer sig reel drift i visse zoner.
San Francisco og Palo Alto i centrum
De præcise zoner er placeret omkring Palo Alto og San Francisco Bay Area – områder hvor Tesla har sit hovedkvarter og tidligere har testet avancerede funktioner i virkelige trafikforhold. Det giver logisk mening, at de første forsøg på uovervåget FSD sker tæt på virksomhedens tekniske teams, både af geografiske og praktiske årsager. Disse zoner inkluderer også specifikke parkeringsområder og nærliggende vejnet, et klart signal om, at systemet testes i variabelt terræn.
Hvis disse områder viser sig effektive og sikre, kan Tesla forsøge at udvide testzonerne, først i resten af Californien og senere i andre amerikanske delstater. En bredere Robotaxi-udrulning afhænger dog stadig af, hvordan lovgivningen udvikler sig over tid.
Indlejret software sender stærkt signal
Ud over de identificerede zoner rummer opdateringen flere interne henvisninger til fremtidige funktioner, der bygger videre på Teslas eksisterende autonomistrategi. At disse zoner og systemer allerede er programmeret – dog endnu ikke aktiveret offentligt – sender et klart signal om, at Tesla mener sig tættere på reel autonomitet, end de måske offentligt udmelder.
Integrationen i kundesoftware antyder, at funktionerne muligvis kunne blive afprøvet i mindre målestok i de områder, hvor brugere aktivt deltager i Teslas beta-program. Det er dog vigtigt at bemærke, at ingen af disse funktioner aktuelt er tilgængelige i europæiske versioner af FSD.
Fremgang med forbehold
Selvom fundene tyder på stærk fremgang for Tesla autonomi, er intet endeligt bekræftet af Tesla selv. Derfor skal fundene også tages med forbehold, indtil Tesla formelt offentliggør detaljer om nye funktioner. Tidligere har virksomheden implementeret beta-versioner i visse regioner længe før global udrulning. Men med den stigende regulatoriske opmærksomhed – især i Europa – er det tvivlsomt, om danske ejere vil kunne drage nytte af dette i den nære fremtid.
Ofte stillede spørgsmål om geofence-zoner i Teslas seneste softwareopdatering (FAQ)
Hvad er en geofence-zone?
En geofence-zone er et geografisk afgrænset område programmeret i systemet, hvor bestemte funktioner aktiveres eller begrænses. I Teslas tilfælde handler det om områder, hvor FSD eller Robotaxi kan testes.
Er de nye geofence-zoner aktive i Danmark?
Nej, ingen af zonerne i den seneste opdatering relaterer til Danmark eller EU. Funktionaliteten er eksklusiv for visse områder i Californien.
Betyder det, at uovervåget FSD snart lanceres?
Ikke nødvendigvis. Zonernes tilstedeværelse indikerer testforberedelse, men Tesla har endnu ikke meddelt en officiel lanceringsdato for uovervåget FSD.
Hvordan blev geofence-zonerne fundet?
De blev opdaget ved at analysere den nyeste Tesla-softwareopdatering af teknikentusiasten GreenTheOnly.
Hvad betyder ”Bay Unsupervised CA DMV”?
Det angiver, at zonerne er i San Francisco Bay Area og relaterer til test uden menneskeligt opsyn, med mulig deltagelse af Californiens motorstyrelse (DMV).
Kilder til denne artikel
- Musk, E. (2024) Twitter-opslag om FSD-integration og Robotaxi
- GreenTheOnly (2024) Analyse af Tesla’s seneste softwarebuild
- California Department of Motor Vehicles (2024) Godkendelsespolitikker for autonome køretøjer
