EKKO-målingen 2026: mental ro i trafikken

40 % af danskerne siger, at de har bevæget sig gennem trafikken uden rigtigt at være mentalt til stede, og 27 % oplever, at tankemylder og bekymringer tager opmærksomheden undervejs, ifølge Volvo Car Denmark. Det er kernen i EKKO-målingen 2026 om danskernes mentale ro og uopmærksomhed i trafikken, som bygger på svar fra 1.559 danskere over 18 år indsamlet fra 25.05.2026 til 05.06.2026 via Norstat-paneler og udarbejdet af Forte Advice. Samtidig peger undersøgelsen på et paradoks: Mange finder ro i trafikken, men en betydelig andel kører eller færdes med nedsat opmærksomhed i trafikken. Resultaterne er præsenteret af Lovisa Bramsvik fra Volvo Car Denmark og kommenteret af Jakob Bøving Arendt fra Rådet for Sikker Trafik.

Hvad viser undersøgelsen kort?

Undersøgelsen viser, at trafikken for mange danskere fungerer som et mentalt frirum, men også at mental distraktion er udbredt. 74 % oplever meget ofte, ofte eller nogle gange mere ro i hovedet i trafikken, mens 57 % finder daglig ro, ifølge Volvo Car Denmark. Samtidig svarer 40 %, at de har bevæget sig gennem trafikken uden rigtigt at være mentalt til stede, og 27 % siger, at tankemylder og bekymringer i bilen eller under anden færdsel tager deres opmærksomhed.

• 74 % oplever mere ro i hovedet i trafikken, ifølge Volvo Car Denmark.
• 57 % finder dagligt ro, ifølge Volvo Car Denmark.
• 56 % foretrækker pauser og ro alene, ifølge Volvo Car Denmark.
• 19 % finder ro i bilen, ifølge Volvo Car Denmark.
• 40 % har bevæget sig gennem trafikken uden rigtigt at være mentalt til stede, ifølge Volvo Car Denmark.
• 27 % oplever, at tankemylder og bekymringer tager opmærksomheden undervejs, ifølge Volvo Car Denmark.

Det gør målingen relevant i en dansk sammenhæng, fordi den kobler trivsel og trafiksikkerhed direkte sammen. Når ro i hovedet under kørsel bliver afløst af bekymringer, planlægning eller fraværende tanker, kan det påvirke reaktionsevnen. Rådet for Sikker Trafik fremhæver ifølge Volvo Car Denmark, at mental distraktion som trafiksikkerhedsrisiko kan være lige så alvorlig som andre former for uopmærksomhed. Det gælder i Danmark nu, fordi undersøgelsen handler om danskernes oplevelse af trafik i hverdagen herhjemme.

Hvordan er EKKO-målingen lavet?

EKKO-målingen 2026 er en repræsentativ undersøgelse af 1.559 danskere over 18 år. Data er indsamlet via Norstat-paneler i perioden 25.05.2026 til 05.06.2026, og Forte Advice står som udarbejder, ifølge Volvo Car Denmark.

Det betyder, at resultaterne ikke bygger på enkeltstående historier eller et lille bekvemmelighedsudvalg. En undersøgelse baseret på Norstat-paneler giver et bredere billede af danskernes vaner og oplevelser i trafikken. Det gør også tallene mere anvendelige, når man vil forstå mental tilstedeværelse i trafikken på tværs af alder, familieliv og hverdagspres. Målingen er udgivet for andet år i træk, hvilket styrker dens værdi som pejlemærke for udviklingen over tid, ifølge Volvo Car Denmark.

Hvorfor finder så mange ro i trafikken?

Mange danskere oplever trafikken som et sted med færre afbrydelser. 57 % finder dagligt ro, og 56 % foretrækker pauser alene, mens 19 % specifikt finder ro i bilen, ifølge Volvo Car Denmark.

Det giver god mening i en travl hverdag. Når mobilen ligger væk, børnene ikke spørger, og møderne er sat på pause, kan transporten føles som et lille åndehul. For nogle er køreturen det eneste tidspunkt på dagen, hvor de er alene med egne tanker. Det ændrer dog ikke ved, at mental tilstedeværelse i trafikken stadig er nødvendig. En stille kabine, gode assistentsystemer eller en behagelig bil kan støtte komforten, men de kan ikke erstatte førerens opmærksomhed. Hvis du vil læse mere om, hvordan nyere biler i praksis lægger vægt på teknologi og førermiljø, kan du se Bedste elbil for pengene i Danmark (september 2026).

Hvornår bliver ro til risiko?

Ro bliver til risiko, når den glider over i fravær eller nedsat opmærksomhed i trafikken. Det afgørende er, om føreren eller trafikanten fortsat registrerer omgivelserne aktivt og reagerer rettidigt.

Undersøgelsen peger på, at overgangen kan være svær at mærke i øjeblikket. Tankemylder og bekymringer i bilen føles ikke nødvendigvis dramatisk, men de kan flytte fokus væk fra det, der sker foran, ved siden af eller bagved. Hvis man mentalt er optaget af arbejde, økonomi eller familielogistik, falder kvaliteten af ens opmærksomhed. Rådet for Sikker Trafik understreger ifølge Volvo Car Denmark, at mental distraktion som trafiksikkerhedsrisiko skal tages alvorligt på linje med andre former for uopmærksomhed. Det gælder både bilister, cyklister og fodgængere i Danmark.

Hvem er mest udsat for mental uopmærksomhed?

Særligt distraherede forældre med hjemmeboende børn og yngre trafikanter skiller sig ud i undersøgelsen. Volvo Car Denmark peger på, at netop de grupper oftere er ramt af mental uopmærksomhed.

Forældre med hjemmeboende børn har ofte et højt niveau af praktisk og følelsesmæssigt pres. De tænker måske på aflevering, sygdom, madplaner eller beskeder fra institution og skole, mens de kører. Det kan øge risikoen for, at kroppen er i trafikken, mens hovedet er et andet sted. Yngre trafikanter og uopmærksomhed hænger ifølge målingen også sammen. En del yngre lever med mange samtidige input, skift mellem aktiviteter og et højt tempo, som kan gøre det sværere at være fuldt til stede i færdslen. Det gør emnet relevant langt ud over klassisk mobilbrug bag rattet.

Hvad siger Rådet for Sikker Trafik?

Rådet for Sikker Trafik vurderer, at mental distraktion kan være lige så farlig som andre former for uopmærksomhed. Jakob Bøving Arendt kommenterer ifølge Volvo Car Denmark, at fraværende tanker i trafikken er et centralt sikkerhedsproblem.

Budskabet er vigtigt, fordi mange stadig forbinder distraktion med noget synligt, som en telefon i hånden eller en skærm i bilen. Mental fravær er mindre tydeligt, men konsekvensen kan være den samme: Man opdager en opbremsning for sent, overser en cyklist eller misser et vigtigt skilt. Derfor handler trafiksikkerhed ikke kun om teknik og regler, men også om mental tilstand. I takt med at moderne biler får flere funktioner og flere digitale flader, bliver spørgsmålet om opmærksomhed endnu mere relevant. Det perspektiv kan også ses i debatten om data og teknologi i bilen i Undersøgelse: datadeling fra biler til tredjepart.

Hvad betyder tallene for bilister i Danmark?

For danske bilister betyder tallene, at en behagelig køretur ikke automatisk er en sikker køretur. Man kan godt opleve ro i hovedet under kørsel og samtidig miste skarpheden i afgørende sekunder.

Det er især relevant i Danmark, hvor bilen ofte indgår i en presset hverdag med korte ture, bykørsel, skolekørsel og pendling. Her opstår mange situationer, som kræver hurtige beslutninger. EKKO-målingen handler derfor ikke om en bestemt bilmodel eller en ny regel, men om en aktuel dansk trafikkultur. Undersøgelsen peger på et problem, der allerede gælder på danske veje, og den introducerer ikke nye lovkrav. Hvis man følger udviklingen i bilteknologi, er det værd at huske, at opdateringer og nye funktioner kan forbedre brugeroplevelsen, men de ændrer ikke ansvaret bag rattet. Det ses også i historier om software og funktioner som Pet Cam til Rivian R2 via OTA-opdatering.

Hvordan kan man mindske mental distraktion?

Den mest enkle løsning er at skabe færre mentale opgaver under kørslen. Små vaner før afgang kan gøre det lettere at bevare mental tilstedeværelse i trafikken.

Det hjælper at indstille navigation, musik og klima, før turen starter. Det hjælper også at parkere bekymringer midlertidigt ved at skrive en huskeliste, inden man kører, hvis hovedet er fyldt. Forældre kan have gavn af faste rutiner for børn, tasker og tider, så færre ting skal løses mentalt undervejs. Hvis man mærker tankemylder og bekymringer i bilen, kan en kort pause være bedre end at fortsætte på autopilot. Der findes ikke et enkelt teknisk greb, som fjerner problemet, og derfor handler forebyggelse mest om vaner, selvindsigt og realistisk planlægning.

Er det et problem kun for bilister?

Nej, mental uopmærksomhed gælder hele trafikken. Undersøgelsen beskriver, at danskere bevæger sig gennem trafikken uden rigtigt at være mentalt til stede, og det omfatter mere end kørsel alene.

Cyklister, fodgængere og andre trafikanter kan også være optaget af egne tanker og derfor reagere senere end nødvendigt. Det ændrer dog ikke ved, at bilister har et særligt ansvar, fordi et køretøj kan gøre stor skade på meget kort tid. Derfor er det relevant at tale om ro i hovedet under kørsel som noget positivt, men også som noget, der kræver en klar grænse. Når ro bliver til mentalt fravær, stiger risikoen. Den pointe er vigtig i en tid, hvor mange biler samtidig får mere avanceret software, som i Lucid Air UX 3.0 kræver ny processoropgradering, men hvor førerens opmærksomhed stadig er afgørende.

Hvad er den vigtigste konklusion?

Den vigtigste konklusion er, at trafikken både kan være et frirum og en faresituation. Mange danskere finder pauser og ro alene i trafikken, men for mange glider den mentale ro over i fravær, og det øger risikoen på vejene.

Volvo Car Denmark har med EKKO-målingen 2026 sat tal på et område, som ofte er svært at se udefra. En repræsentativ undersøgelse af 1.559 danskere over 18 år viser, at problemet er bredt og hverdagsnært. Forte Advice som udarbejder og Norstat-paneler som datagrundlag giver målingen et solidt afsæt, mens Rådet for Sikker Trafik tydeliggør alvoren. For danske trafikanter er læren enkel: Ro kan være godt, men opmærksomhed er stadig det vigtigste sikkerhedsudstyr.

Kilder til denne artikel

Volvo Car Denmark (2026) EKKO-målingen 2026. Præsenteret af Lovisa Bramsvik. Data indsamlet 25.05.2026-05.06.2026. Udarbejdet af Forte Advice på baggrund af Norstat-paneler.

Rådet for Sikker Trafik (2026) Kommentarer ved Jakob Bøving Arendt til Volvo Car Denmarks EKKO-måling 2026.

Foto: Volvo Car Denmark A/S (via mynewsdesk.com)