Xpeng vil ændre bylivet med robotaxier og AI på hjul

Opsummer artikel:

Xpeng

Evision|21. november 2025

Illustration af futuristisk person ved siden af en elbil i bymiljø

Kreditering: Sam Woolley

Tilmeld dig nyhedsbrev

Af Evision

Xpengs autonome kørsel og Robotaxi-udvikling er blandt de mest ambitiøse og teknologisk avancerede bestræbelser i den globale elbilindustri. Den kinesiske tech-virksomhed Xpeng har sat sig for at revolutionere mobilitet gennem kunstig intelligens, egne processorer og avancerede autonome køreegenskaber. Med målet om at have fuld niveau 4 autonomi klar inden 2026, kombinerer Xpeng vision, sprog og handling under deres eget VLA 2.0-system. Robotaxier, semi-autonom bynavigation og selvparkeringsfunktioner er blot begyndelsen, når Xpeng satser på både det europæiske marked og en bredere international ekspansion.

Hvad gør Xpeng banebrydende?

Xpeng positionerer sig ikke blot som en elbilproducent, men som teknologivirksomhed på niveau med Silicon Valley’s bedste. Firmaet udvikler sin egen autonom kørselsteknologi, baseret på kunstig intelligens og store datamodeller. En central del af innovationen er udviklingen af egen hardware: Turing-chippen. Denne processor skal gøre det muligt for bilerne at analysere omgivelser i realtid og træffe beslutninger uden menneskelig indgriben. Ved at eje hele teknologistakken, fra software til hardware, har Xpeng en fordel, som konkurrenter som Nio og Tesla stadig kæmper med.

VLA 2.0: Vision, sprog og handling i ét

Essensen i Xpengs selvkørende strategi er deres VLA 2.0-platform. VLA står for Vision, Language og Action – en trefoldig tilgang til autonom kørsel, hvor kameraer og sensorer først registrerer omgivelserne (vision), herefter fortolker data gennem avanceret sprogmodellering (language) og omsætter det hele til præcis kontrol med bilens bevægelser (action). Dette system muliggør ikke blot grundlæggende selvkørende funktioner, men skal gøre det muligt for fremtidige Xpeng-modeller at navigere bymiljøer autonomt og håndtere komplekse trafikscenarier.

Hvis det lykkes, vil det bringe Xpeng tættere på niveau 4 autonomi – dvs. biler, der kan køre uden fører i de fleste situationer. Tesla har forsøgt lignende initiativer, men adskiller sig ved primært at basere sin løsning på kameraer alene, mens Xpeng kombinerer både kamera, radar og lidar.

Robotaxier og bynavigation helt uden stress

I tillæg til personlig transport satser Xpeng på at etablere en omfattende Robotaxi-virksomhed. Visionen er, at elbiler med VLA 2.0 og Turing-chippen vil kunne operere som fuldt autonome taxaer – først i Kina og senere i Europa. Teknologien testes i øjeblikket i udvalgte byer, hvor semi-autonom bynavigation og selvparkeringsfunktioner allerede demonstreres med stor præcision.

På den måde er Xpeng ikke blot en bilproducent, men også transporttjeneste. Det giver mulighed for lønsomhed gennem innovation og skaber nye forretningsmodeller. Denne strategi minder om det Zoox forsøger i USA, hvor de allerede tester robotaxier uden rat og pedaler.

Tidshorisont og ekspansion til Europa

Xpeng har eksisteret i 11 år og har solgt over 800.000 elbiler globalt. Men den næste fase handler om autonomi og international vækst. Virksomheden har bekræftet planer om lancering af servicen i Europa, men tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet. Det er dog tydeligt, at Europa – og i særdeleshed regulerede markeder som Tyskland og Norden – er nøglemarkeder for ekspansion.

Interessen i Skandinavien forventes at være stor takket være områdets fokus på bæredygtighed, høj urbanisering og interesse i teknologidrevet mobilitet. Hvis Xpeng bringer deres Robotaxi-virksomhed til regionen, kan det ændre hverdagsmobilitet fundamentalt.

Uden for bilen: Xpeng og fremtidens robotik

Det stopper ikke ved biler. Xpeng har ambitioner om at udvide sin AI-baserede teknologi til andre områder – herunder robotik og automatiserede systemer. Denne diversificering skaber afsæt for global markedsdominans. Firmaet investerer i platforme, der kan anvende VLA 2.0 uden for bilindustrien, og både levere produkter og tjenester, som skaber værdi i transport, logistik og endda i smart cities.

Den strategi afspejler den holistiske tilgang som ses i Toyotas Woven City nær Fuji-bjerget, hvor hele lokalsamfund bygges op omkring autonome, datadrevne løsninger. Hos Xpeng går man målrettet efter at eje både teknologien og anvendelsen.

Mod global førerposition via innovation

Konkurrencen blandt elbilproducenter er benhård, men Xpengs autonome kørsel og Robotaxi-udvikling kan blive jokerkortet. Hvor Tesla dealer med image og software-opdateringer, og kinesiske konkurrenter som Nio og Zeekr satser på premium-følelser, fokuserer Xpeng på ren teknologi og datadrevne løsninger. En strategi, der på sigt kan levere høj lønsomhed og ægte differentiering.

Økonomisk bæredygtighed kombineret med teknologisk lederskab er Xpengs mål. Ved at udvikle hvert lag i deres autonome system selv – fra store datamodeller til egen Turing-chip og integration i bilerne – forsøger virksomheden at sikre en fremtid, hvor de ikke blot følger markedet, men former det.

Ofte stillede spørgsmål om Xpengs autonome kørsel og Robotaxi-udvikling (FAQ)

Hvornår bliver Xpengs Robotaxi-tjeneste tilgængelig i Danmark?

Tilgængeligheden i Danmark er endnu ikke bekræftet. Xpeng arbejder på at ekspandere til Europa, men præcise lanceringer afhænger af lokale reguleringer og test.

Hvad er Turing-chippen fra Xpeng?

Det er Xpengs egenudviklede processor til autonom kørsel. Den bearbejder data fra sensor-systemer i realtid og er hjertet i bilens selvkørende kapacitet.

Hvordan adskiller VLA 2.0 sig fra andre systemer?

VLA 2.0 kombinerer vision, sprog og handling i ét samlet AI-system – en metodik, der søger at forstå og handle mere menneskeligt end traditionelle algoritmer.

Hvad betyder niveau 4 autonomi?

Det er et højt niveau af autonomi, hvor bilen kan køre uden menneskelig indblanding i de fleste miljøer og situationer – dog stadig med mulighed for manuel kontrol.